世界の人口が都市へと絶えず移り変わるなか、住民にとって可能な限り暮らしやすい都市にすることが不可欠である。
その鍵となるのが都市交通の改善であり、これは都市生活の様々な側面に波及効果をもたらす。
これら3つの都市は、いずれも長年にわたる強みを生かして、市民のために都市交通の革新を進めてきた。
今夏、観光需要が予想外に急増した。仕事の未来はますますハイブリッド型になっている。こうした動向を踏まえ、そして都市生活の全体的な体験を引き続き向上させていくためには、都市の景観を再構築し、改善していく必要がある。おそらく最も大きく、最も根本的な要素が都市交通である。各都市がこの課題にどう取り組み、都市交通をどう強化するかによって、今後パンデミックのような危機に直面したときの回復力と、将来の都市生活の質が決まるだろう。
都市交通が生産性、健康、well-being、そして生活の質全体に及ぼす経済的影響を理解することが不可欠である。
都市交通と生活の質で先導する3つの都市
人々と地球環境のために機能する都市と都市交通システムを構築する方法を検討するなか、特に際立った事例として3つの主要都市が浮かび上がる。
シンガポール：モビリティと経済生産性の交差点
シンガポールの統合型公共交通システムは、戦略的計画が好ましい影響をもたらすことを示す好例である。
都市交通はもはや目的地に到達することだけが問題ではなく、経済の活力と人々の交流を左右する重要な要素となっている。
都市内での移動の容易さと効率性は、個人と企業の生産性に直接影響する。研究により、必要なインフラの不足や最適とは言えない交通計画など、複数の要因から非効率な交通システムが生じうることが実証されている。これらすべてが交通渋滞を引き起こし、通勤時間の増加と疲労につながり、生産性を低下させる。
一方、効率的な公共交通を備えたコペンハーゲンや、世界有数の自転車インフラを備えたアムステルダムなど、計画的に整備された移動ソリューションは、通勤時間の短縮を実現している。これにより、個人の生産性が向上し、より意義のある活動に充てられる時間が増える。
投資を大きく上回る効果がある：公共交通に投資された1ドルごとに、約4ドルの経済的リターンが見込める。テクノロジーによるソリューションも、交通の流れを最適化し、渋滞を最小限に抑えるために活用されてきた。これらは生産性と持続可能性に直接影響を与える。米国だけでも、効率的な公共交通によって道路の遅延が防止され、8億6,500万時間が節約されている。また、年間で41億2,000万ガロンのガソリンに相当する量の削減にもつながっている。
コペンハーゲン：公衆衛生上の要請
コペンハーゲンは自転車利用者にとっての楽園へと変貌し、交通渋滞を減らすとともに、より健康的なライフスタイルを促進している。
道路上の渋滞、交通における化石燃料への過度な依存、不十分で結果的に過密となる公共交通システムはいずれも、身体と公衆の健康問題を悪化させる。大気汚染は呼吸器系の問題を引き起こし、長時間の運転は高血圧関連の問題を招き、非効率な移動ソリューションは、とりわけ道路交通事故につながり、精神的ストレスを生じさせる。推計によれば、毎年135万人が道路交通に関連して死亡している。国連の持続可能な開発目標（SDGs）ターゲット3.6は、道路交通事故による死傷者を少なくとも50％削減することである。
交通渋滞の緩和と再生可能エネルギーの利用によって大気が浄化されることは、効率的な都市交通システムがもたらす最も具体的な成果として認識されている。すでに交通渋滞への対策に成功している都市もある。ミラノは日常利用に十分な航続距離を備えた電気配送バンを導入し、ウィーンは電気マイクロバスをバス網に効果的に組み込んだ。ニューデリーには10万台を超える電動リキシャの強力なネットワークがあり、ラストマイルのマイクロモビリティにおいて、よりグリーンな選択肢を提供している。相乗り、自転車、電気自動車といった持続可能な交通手段の導入は、騒音公害や排出ガスによる地域の大気汚染物質の低減につながる。これだけでも住民のウェルビーイングを大幅に高めることができる。
さらに、自転車インフラや電気自動車の充電ステーションといった持続可能なインフラへの投資は、自家用車への依存を減らし、炭素排出量を削減することにつながる。
バルセロナ：社会的交流と生活の質
バルセロナで有名なスーパーブロック構想により、道路は共有空間へと変わり、包摂的な社会的交流が促されている。
都市における生活の質は様々な要因によって決まるが、包摂性と通勤のしやすさは最も重要な要素の一つである。
包摂的な都市デザインによって都市交通を変革すれば、都市内のつながりをより強めることができる。歩行者に配慮した地域、緑地、安全な自転車レーン、共有駐車スペースは、市民が周囲と関わり、社会的交流と地域社会への参加を高める助けとなる。こうした取り組みは都市の経済的価値を高める。例えば、ランカスターは、スマートな街路整備プロジェクトに1,150万ドルを投じ、市の中心部を歩行者に配慮した中心地へと転換し、2億7,300万ドルの経済的生産をもたらすとともに、1億3,000万ドルの民間投資を呼び込むことに成功した。
他都市が取るべき道筋
都市交通の再構築の緊急性を受け入れる都市は、先導的な役割を果たすことができる。公共交通への投資を優先し利用頻度を高めることに加えて、都市交通ソリューションはよりアクセスしやすく、効率的なものとなる必要がある。これは、電気自動車、マイクロモビリティ、相乗りソリューションを通じた持続可能なモビリティの利点を強調する啓発キャンペーンによって、さらに強化できる。最後に、都市交通は社会経済的地位にかかわらず利用されるものでなければならない。
これらすべての要因には、マルチモーダルで環境に配慮した公共交通への転換によって対応することができる。それは、質の高い都市インフラの整備、テクノロジーの最大限の活用、そしてより賢い都市交通ソリューションを取り入れることで、住民がより健康的で生産的な生活を送れるよう促すことによって実現できる。
コペンハーゲン、バルセロナ、シンガポールは、それが可能であることを示してきた。他の都市もこれに続き、それぞれの独自の強み、文化、人々を生かして、可能な限り最良の都市環境を築くべきである。
