2030年までに、世界の85億人の人口のうち約50億人近くが都市部に暮らすと推定されています。
政策立案者が長期的に持続可能な都市を構築していくことが極めて重要だと、世界銀行の専門家2名は述べています。
速度制限の引き下げは典型的な持続可能性戦略とは思われないかもしれませんが、命を救い、健康を改善し、地球にも恩恵をもたらすことができます。
速度をわずかに下げるだけでも、燃費効率を大幅に高め、CO2排出量を減らすことができます。
ゆっくり走れば命が救われ、歩き、自転車に乗り、地球を守ることができます。これらは、今年の国連道路安全週間の行動喚起である「Streets for Life（命のための道路）」の背景にある考え方の一部です。「Streets for Life」は、都市交通に関する新たな考え方のキャッチフレーズであり、世界中の都市、町、村の標準の速度制限を時速30km（時速20マイル）にすることを目指しています。
2030年までに、世界の85億人の人口のうち約50億人近くが都市部に暮らすと予測されており、都市の人口増加の大部分は開発途上地域で起こると見られています。欧州は依然として世界で最も都市化が進んだ大陸であり、人口の80%以上が町や都市に暮らしており、そこでは自動車の利用が増え続けています。
都市化とモータリゼーションが進み続けるなか、車、自転車、歩行者が交わるすべての場所では、時速30kmの速度制限が標準とされるべきです。交通の専門家は、速度が死を招くことを長年認識してきました。速度は、致命的な事故の30%における重要な要因です。速度を下げることは、特に子ども、自転車利用者、歩行者、高齢者、障害のある人など、弱い立場にある人々を含むすべての人を守ります。時速30kmで走る車やトラックにはねられた場合、生存率は90%ですが、時速50km以上では50%未満です。
より健康的な都市、より健康的な地球
速度の引き下げは、人々の健康と地球の健康を改善するためにも不可欠です。歩行や自転車利用を安全にする低速の道路は、身体活動を促進すると同時に、都市交通が気候に与える影響を減らすことができます。
速度をわずかに下げるだけでも、燃費効率を大幅に高めることができます。欧州環境庁の欧州環境庁は、高速道路の速度制限を時速120kmから110kmに引き下げると、12〜18%の燃料節約につながることを明らかにしました。さらに、速度制限を引き下げると、自家用車の利便性が低下し、他の交通手段がより魅力的になる傾向があります。
欧州の多くの都市は、すでに速度を落とす方向へ動いており、道路の安全性と生活の質の面で大きな成果を上げています。ブリュッセルとパリは、大気質の改善、騒音公害および交通事故の削減を目的として、時速30kmの制限を導入しました。2021年末までに、ダブリン市議会の交通部門も同様の措置を取る予定です。スペイン政府も新たな交通規制を導入し、速度制限を引き下げ、罰金を引き上げています。ルクセンブルクは時時30km区域を市街地全域に拡大しており、オスロとヘルシンキも同様の措置を取っており、両都市では昨年、道路事故で歩行者や自転車利用者が一人も死亡しませんでした。
低速は、住みやすい道路づくりの鍵であり、これは持続可能な開発のための2030アジェンダの中核をなすものであり、その目標の多くの達成を後押しすることができます。すでに多くの都市が次の取り組みを採用しつつあります。ビジョン・ゼロ戦略およびセーフ・システム・アプローチは、道路安全の責任を個々の利用者から、交通システムに責任を負う計画者、技術者、設計者、政策立案者へと移すものです。
パンデミックの影響
COVID-19を受けて講じられた保健・安全対策は、インフラや公共空間の利用に関する新たなアイデアにつながっています。まず、世界がパンデミックとの戦いを続ける中、車両速度を下げることで重大な交通事故による負傷者を減らし、病院の負担を軽減できます。病院は2か所しかなく、高齢者が大半を占めるイギリスのマン島では、COVID-19を契機に島全域の速度制限を時速40マイルへ引き下げました。島の行政当局は、道路事故の被害者が集中治療を必要とするリスクを最小限に抑えるために、この変更が必要だったと述べています。
より一般的には、COVID-19のパンデミックは、世界各国の政府に、移動、都市空間、健康の関係を再考することを既に迫っています。より安全で持続可能な未来をつくるため、「Streets for Life」のアプローチは、交通や都市開発を再定義してきたCOVID時代の主要な革新のいくつかを基盤とすることを目指しています。具体的には、交通速度の低下、歩行者、自転車やスクーターの利用者、歩道で遊ぶ子どものための開放的な空間、そして世界の多くの都市で広がった屋外の安全な飲食スペース「ストリートリー」などです。
パンデミックが都市の変革を迫るなか、私たちは都市交通を再構築する短い機会の窓にいます。これには、道路安全、公衆衛生、気候変動対策、環境にとって大きな可能性があります 。速度制限の引き下げが、この変革の中核となるでしょう。
