都市は急速に「スマート」になりつつあり、人々の生活への影響は非常に大きくなり得ます。シンガポールのスマート交通カメラは交通量に応じて交通を規制し、毎日数千人の通勤を楽にしています。リトアニアのカウナスでは、駐車料金は自動的に差し引かれますドライバーが車を駐車すると、そのドライバーの銀行口座から。多くの都市では、公共バスの時刻が各停留所でほぼ完全な正確さで案内されています。また、無料Wi-Fiが今では都市全体で利用可能になっており、アルゼンチンのブエノスアイレスやパレスチナのラマラを含みます。
今日、デジタル変革を通じて都市サービスを改善することは巨大な産業であり、シスコやIBMのような企業が支配しています。しかし「スマートシティ」という考え方は、都市部における技術の巧みな応用以上のものを含んでいます。その技術は、都市をより持続可能にし、そこに住む人々の生活の質を向上させることにも貢献しなければなりません。
そのため、スイスのIMDとシンガポールのSUTDの研究者チーム（私自身を含む）は、IMD（スイス）とSUTD（シンガポール）スマートシティ指数を作成しました。都市の「スマートさ」を特徴づける方法として、技術の品質そのものではなく、技術に対する人々の認識を評価しようと初めて試みました。102都市の市民を対象に大規模な調査を実施し、利用可能となった技術をどの程度好意的に評価しているかを測定しました。
認識に関する問題
例えばパリを見てみましょう。パリは都市景観を再設計する野心的なプロジェクトに着手しています。「Reinventer Paris（パリの再創造）」と呼ばれるこの取り組みは、老朽化し使われなくなった建物をどのように活用・改修するかについて、市民からの提案を受け付けることから始まりました。同時に、Vélib’という公共の自転車シェアリング制度が導入され、約14,000台の自転車が市内全域で日常的に利用されるようになり、交通渋滞の緩和と汚染の削減を目指しています。
しかし導入から5年が経った今も、市民はその恩恵を実感できていません。当社のスマートシティ指数では、都市の技術が生活を向上させる能力という点で、パリは102都市中51位にランクされています。パリの参加者は、「大気汚染は問題ではない」という意見に対して、市に低いスコアとなる100点満点中22点を付けました（0は全くそう思わない、100は完全にそう思うことを示します）。対照的に、チューリッヒの市民は同じ意見に対して、市に60点を付けました。
Reinventer Parisは、ボトムアップで参加型のプロセスとなるよう特別に設計されていますが、「住民は地方自治体のプロジェクトに対して意見を提供している」という意見に対して、パリ市民は100点満点中36点を付けています。比較すると、オークランド市は住民から71点を獲得し、総合ランキングで6位にランクインしています。
世界の全体像
デジタル技術が人々の生活に意味のある違いをもたらす限りにおいてのみ、都市は効率的にスマートになれます。当社のランキングでは、シンガポール、チューリッヒ、オスロ、ジュネーブ、コペンハーゲンが上位5位に入り、その後にオークランド、台北、ヘルシンキ、ビルバオ、デュッセルドルフが続きます。ランキング下位の都市はすべて発展途上経済圏または新興市場にあり、ボゴタ、カイロ、ナイロビ、ラバト、ラゴスなどが含まれます。
新技術の導入で世界的によく知られている都市が、ランキングの上位に入らなかったことは驚きでした。これは中国のいくつかの都市に当てはまり、それらの都市は技術へのアクセスを高めるために中国政府から集中的な投資を受けてきましたが、南京（55位）、広州（57位）、上海（59位）などが含まれます。同様に、東京は62位、ニューヨーク市は38位、テルアビブは46位にランクされています。
より小さく、より賢く
スマートシティは、技術が市民のニーズに応えてこそ意味を持ちます。自転車シェア制度も、都市のインフラが自転車利用を後押ししていなければ役に立たないと思われるでしょう。信じてください、パリのシャルル・ド・ゴール広場を正午に自転車で横断しようとする勇気のある人はほとんどいません。
同時に、人々は技術が問題を解決し、生活が良くなったときにそれを認識します。16都市を対象とした広範な研究（当社の新刊『Sixteen Shades of Smart』で発表）では、メデジンは、技術が市民の最大の問題である安全性を対象としているため、非常に成功したスマートシティになったことがわかりました。同様に、大規模な投資がなくても、Sixteen Shades of Smartの中で、城壁に囲まれた都市において、ラマラの公共Wi-Fiは、大気汚染監視システムよりも、外の世界へのアクセスを提供することで住民のためにより多くを成し遂げています。
また、大都市やメガシティがスマートになることは困難であることもわかりました。当社のランキング上位の都市のほとんどは中規模の都市です。サンフランシスコ（人口884,000人、12位）やビルバオ（人口350,000人、9位）では、技術の恩恵を住民に広げるのは容易ですが、ロサンゼルス（人口400万人、35位）やバルセロナ（人口550万人、48位）では、同じことを行うのははるかに困難です。人口884,000人）およびビルバオ（9位、人口350,000人）人口400万人）およびバルセロナ（48位、人口550万人）。
世界には、都市圏を含めて人口が1,000万人以上の都市が29あり、2030年までに43に増加すると予想されています。同じ国の都市同士であっても、都市間の差は拡大し続けるでしょう。指導者たちが都市の問題に対するデジタルソリューションを模索するにつれて、その差はさらに広がると考えられます。しかし、真の試金石は、市民が恩恵を実感できるかどうかです。
