毎年、道路交通事故により約130万人が死亡し、最大5,000万人が負傷しています。これは世界の死亡率と障害率を押し上げる大きな要因となっています。
国連世界道路安全週間は、特定の道路安全課題への注目を集め、その対策を促進するため、隔年で開催されています。
今年の世界道路安全週間にあたり、WHOは各国政府に対し、健康的で持続可能な交通手段への投資を拡大するよう求めています。
第7回国連世界道路安全週間（2023年5月15日～21日）において、世界保健機関（WHO）は各国政府に対し、本来的に健康的で持続可能な交通手段である、徒歩、自転車、公共交通機関への投資を拡大するよう呼びかけています。こうした交通手段へ転換するための前提条件は、すべての利用者にとって道路が安全であることを確保することです。
「私たちは、世界でどのように移動するかについての意思決定の中心に、人々、特に最も脆弱な人々を据えなければなりません」と、世界保健機関 健康の社会的決定要因部門長のエティエンヌ・クルーグ博士は述べています。「徒歩、自転車、公共交通機関は、安全である場合、人々の健康、持続可能な都市、そして公正な社会の実現に貢献することができます。」
道路交通事故は、世界中で死亡および障害の主要な原因となっており、毎年約130万人が死亡し、最大5,000万人が負傷しています。5～29歳の人々にとって、道路交通事故は主要な死因です。世界では、死亡者の4人に1人が歩行者と自転車利用者です。それにもかかわらず、国際道路評価プログラム（iRAP）が116か国で評価した300万km以上の道路のうち、歩行者に対し3つ星以上と評価されたのは16%にすぎず、自転車利用者に対し3つ星以上と評価されたのは23%にすぎません。
安全な徒歩および自転車利用の環境を整備することは、健康と環境に好影響を与え、がんや糖尿病などの疾病を予防し、きれいな空気を吸い、身体活動による恩恵を享受することを可能にします。安全で効率的な公共交通インフラは、健康、雇用、教育その他のサービスへのアクセス拡大を促進し、投資を呼び込むことで、より公正で豊かな社会の実現につながります。
パンデミック後、世界中の国々や都市は、この歴史的な機会を捉えてモビリティを見直しています。その例として以下が挙げられます。
フランス・パリでは、非汚染型の交通手段を利用して、住民が必要不可欠なサービスまで15分以内に移動できることを目指す「15分都市」構想を拡大し、1,000km以上の新しい自転車レーンと、169の歩行者専用「スクール・ストリート」が整備されました。
インドでは、主にグローバル新車アセスメント・プログラム（Global NCAP）の調査結果に基づき、星ゼロの自動車の製造が大幅に減少し、歩行者保護が強化された星4つおよび星5つの自動車の製造が増加しました。
ルクセンブルクでは2022年以降、バス、列車、路面電車のすべての公共交通機関が国内全域で無料となり、渋滞と汚染の削減、自家用車の減少、低所得者層の移動手段の拡充につながっています。
ウェールズでは2023年9月以降、国内の都市部および村落部の道路において、道路交通による死傷者を減らし、徒歩と自転車の利用を促進するため、初期設定の制限速度が時速20マイルとなります。
世界経済フォーラムは、持続可能で包摂的なモビリティシステムの実現に向けて、どのような取り組みを進めていますか。
世界経済フォーラムのPlatform for Shaping the Future of Mobilityは、航空宇宙・ドローン、自動車・新しいモビリティ、航空旅行・観光、サプライチェーン・輸送の4つの産業にわたって活動しています。モビリティの未来が安全で、クリーンかつ包摂的なものとなることを目指しています。
を通じてClean Skies for Tomorrow Coalition、100社以上の企業が協力し、世界の航空業界を10%の持続可能な航空燃料で賄うことを2030年までに目指しています。
UNICEFとの協力のもと、フォーラムは主要な海運会社、航空会社、物流企業と憲章を策定し、COVAXが10億回分以上の新型コロナワクチンを世界中の脆弱なコミュニティに届けられるよう支援しています。
Road Freight Zero ProjectおよびP4G-Getting to Zero Coalitionは、成果を生み出し、ゼロエミッション貨物への移行を加速させるための根拠、コスト、機会を示しています。
Medicine from the Sky イニシアチブは、ドローンを活用してワクチンをおよび医薬品を、インドの遠隔地へ配送しており、300回以上の成功した試行を完了しています。
フォーラムのTarget True Zeroイニシアチブは、電動および水素航空技術を活用し、ゼロエミッション航空の展開と拡大を加速する取り組みを進めています。
ロサンゼルス市、米国連邦航空局、NASAと協力し、フォーラムはPrinciples of the Urban Skyを策定し、世界中の都市における都市型航空モビリティの導入を支援しています。
フォーラムは、Space Sustainability Ratingの策定を主導し、軌道上における宇宙ミッション管理およびデブリ低減に対して、より安全で持続可能なアプローチを促進・奨励しています。
Circular Cars Initiative は、欧州委員会およびZero Emission Vehicle Transition Councilの加盟国からの支持を受け、自動車の循環性に関する政策課題に関する知見を提供しており、現在は中国の政策ロードマップの支援に招かれています。
Moving Indiaネットワークは、政策立案者と協力し、電気自動車の製造政策を推進し、ゼロエミッション貨物車両の普及を促進し、そして移行に必要な資金調達を進めています。
Urban Mobility Scorecards イニシアチブは、フォーラムのGlobal New Mobility Coalitionが主導しており、モビリティ事業者と都市を結集させ、持続可能な都市モビリティシステムへの移行をベンチマークしています。
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第7回国連世界道路安全週間中、重要な協力団体である道路安全のための非政府組織グローバル連合（Global Alliance of NGOs for Road Safety）の会員団体は、世界レベルでパートナーが計画しているイベントを補完するものとして、国内および地域レベルの活動を数十件開催します。その中には以下などが含まれますが、これらに限られません。
アルゼンチンでは、Asociación Madres del Dolor および Asociación Luchemos Por la Vida が、サン・イシドロ市長と連携し、市内の自転車レーンと時速30kmの制限速度の導入を提唱しています。
エスワティニでは、Road Accident Action Group が、公共事業・運輸大臣とともに、カーフリーデーおよび5kmのウォーキングイベントを企画し、十分な幅があり、障害物や車両の駐車がない歩道の整備に関する約束を取り付けようとしています。
インドでは、People’s Trust Jaipur と IIS 大学が、大学周辺の道路を対象とした新たな歩行者安全監査の結果を発表する注目度の高いメディアイベントを開催し、その結果に基づき、一連のインフラ改善を求める予定です。
モルドバでは、自動車クラブが、シンゲレイの学校に改修された歩行者横断歩道を設置し、子どもたちがフラッシュモブを行い、時速30kmの制限速度を求める呼びかけを行います;.
マレーシアでは、Safe Kids が、利用促進のための政府補助金や公共交通ハブ周辺のインフラ強化を含め、公共交通の改善を提唱しています。
パキスタンでは、道路安全評議会が、公共の徒歩および自転車イベントを開催・運営し、首席秘書官や警察本部長も含むメディアイベントに関与しています。そこでは、自転車利用施設の整備と制限速度の引き下げを提唱しています。
国連世界道路安全週間は、特定の道路安全上の課題への注目と対策を促進するため、隔年で開催されています。これは「道路安全に関する行動の10年（2021～2030年）グローバル計画」の提唱活動に寄与しています。この指針となる枠組みは、2030年までに道路交通による死者と負傷者を50%削減するという野心的な目標を反映しています。同計画は、交通システム全体への取り組み、安全な道路、車両、行動の確保、そして事故後の救急医療の改善によって、道路交通による死傷を防止できることを強調しています。
