都市配送需要の高まりを背景に、世界の多くの都市で渋滞の増加、排出量の増加、道路安全への懸念が高まっています。
世界経済フォーラムのGlobal New Mobility Coalitionは、セクター全体の関係者を結集し、ラストマイルの変革を推進しています。
有力企業数社が、Urban Deliveries Ambition Statementに署名しており、より持続可能で効率的な未来の姿を示しています。
都市配送は、消費者がより幅広い商品や事業者にアクセスできるようにし、現代の都市生活に欠かせないものとなっています。しかし、ラストマイル物流への需要の高まりは、都市や関係者にとって大きな課題をもたらしています。
これに対処するため、物流、Eコマース、小売の各分野の企業は、都市配送のより持続可能で効率的な未来を実現する革新的なソリューションを採用しています。
ラストマイル配送における変革の必要性
2020年以降、都市におけるラストマイル配送は急増しています。さらなる対策がなければ、配送車両の台数と炭素排出量はいずれも2030年までに最大60%増加する可能性があります。
世界経済フォーラムによる最新のホワイトペーパー『Transforming Urban Logistics: Sustainable and Efficient Last-Mile Delivery in Cities』は、変化の緊急の必要性を浮き彫りにしています。
ホワイトペーパーが指摘するように、都市および住民への影響は大きくなる可能性があります： この増加は公衆衛生に悪影響を及ぼし、医療費を12%押し上げ、渋滞を14%増加させることにつながります。
この増加は通勤にも悪影響を及ぼします。報告書によると、ドライバーは毎日の通勤時間が5分増える可能性があり、配送車両は1日あたり最大34分、渋滞により追加で失う可能性があります。年間では、これは乗用車1台あたり最大30時間、配送車両1台あたり200時間超の生産性損失につながる可能性があります。
配送需要の増加が続く中で、持続可能性、効率性、安全性が中心であり続けるようにするには、都市政府、小売業者、配送会社、テクノロジー提供者の協働が不可欠です。
配送エコシステムにおける変革の推進
認知を高め、実現可能な取り組みを示すため、配送分野を代表する有力企業、例えばAlshaya Group、DHL Group、Hitachi ZeroCarbon、NTT DATA Group、UberおよびVammoは、都市およびその他の関係者と協働し、配送エコシステムの変革を推進する取り組みを表明しており、その内容はUrban Deliveries Ambition Statementに示されています。
共通のビジョンを採用することで、2030年までにより持続可能で効率的な都市配送システムを実現することが目標です。これらの原則に対する集団的な行動と献身により、都市住民の生活の質が向上し、新たなビジネス機会が開かれ、都市のより持続可能な未来に貢献します。
では、これらの企業は変革をどのように進めようとしているのでしょうか。ゼロエミッション輸送への移行、新たな車両モードの活用、データおよび人工知能（AI）の活用の改善、ビジネスモデルと業務効率の進化は、企業がより持続可能で効率的な配送を実現するために活用している有望な機会のほんの一例です。
これらの取り組みは、事業者や配送業者にとって新たな機会を同時に生み出すとともに、都市およびその住民にも恩恵をもたらします。また、これらの介入は大きな影響を及ぼし得ます。ホワイトペーパーで示されているように、潜在的な影響が最も大きいものには以下が含まれます：
EVの導入：従来の内燃機関（ICE）バンをEVに置き換えることで、炭素排出量を最大85%削減できる可能性があります。都市部で内燃機関の二輪車からe-バイクに切り替えると、炭素排出量を90%、ラストマイル配送コストを22%削減できる可能性があります。
PUDOネットワークの活用：集荷・配達（PUDO）ネットワークは、従来の玄関先への配送に代わる手段として、宅配ショップやロッカーを活用します。これらの受け渡し拠点により、配送の走行回数を最大15%削減し、渋滞を最大2%緩和できるほか、配送コストを最大15%削減することも可能です。
戦略的な配送ゾーンの導入：戦略的に計画された配送用駐車ゾーンにより、渋滞を3%、炭素排出量を9%削減できます。
これらのソリューションは、利用可能な選択肢のほんの一部であり、関係者が示している取り組みの姿勢を体現するものです。
より持続可能な配送に向けた都市の支援
民間セクターによる取り組みが不可欠である一方、都市政府も、配送セクターの持続可能な配送への移行を支援する上で重要な役割を担っています。
この支援には、都市が民間セクターを政策策定の積極的なパートナーとして関与させるだけでなく、公共インフラの整備を促進し、イノベーションと協働を育むことを通じて、移行のための適切な実現条件を確保する必要があります。
例えば、充電・バッテリー交換ステーション、安全な自転車専用レーン、指定された積み下ろし・集荷ゾーン、アクティブモビリティ向けの積み替えエリア、配送ドライバー用のハブの整備は、配送の実施方法に大きな影響を及ぼし得ます。ただし、これらには都市レベルの認可が必要であり、場合によっては資金調達も必要となります。
同様に、パイロットプロジェクトを通じて民間セクターが新技術や新たなビジネスモデルを試験できるイノベーション環境を整備することで、これらのイノベーションの実装と拡大をより迅速に進めることができます。
最後に、地域および国の政府との協働と調整、特にゼロエミッション車へのインセンティブや規制変更に関する協調を確保することで、民間セクターによるより大きな投資への道を開くことができます。
これらの措置を講じることで、都市政府は、より持続可能で効率的な未来に大きく貢献することができます。
持続可能な都市配送への移行は好機である
持続可能な配送への移行は、単なる必要性ではなく、企業が革新を進め、より良い都市環境の創出を主導する好機でもあります。
電動化の推進、データおよびテクノロジーの活用、都市行政との協働、新たなパートナーシップの模索、官民協働の促進を通じて、企業は都市配送の持続可能性と効率性を大きく向上させることができます。
Urban Deliveries Ambition Statementに示された有力企業および支援組織の取り組みは、都市物流の持続可能な未来を実現するために必要な集団的努力の証しです。
世界経済フォーラムは、世界中の都市およびコミュニティの発展をどのように支援していますか？
Centre for Urban Transformationは、都市の指導者、企業、政府を結び付け、都市の未来を形作る課題と機会を理解できるよう支援しています。
ピアラーニングと協働を通じて、センターは都市が知見を交換し、共有された理解を実用的で強靭な都市ソリューションへと転換することを可能にしています。
より多くの企業がこのビジョンに参加するよう呼びかけられています。都市物流の持続可能な未来の実現に必要な集団的努力を推進するうえで、参加は極めて重要です。
さらに、都市政府は、世界中の都市においてこれらの取り組みを拡大するため、民間セクターと関与し協働するよう求められています。
2025年には、Global New Mobility Coalitionは、選定された都市およびその地域の関係者と協働し、主要な都市配送の課題に取り組み、地域の状況に適合したソリューションを導入または拡大する予定です。
これにより、より持続可能で、効率的かつ住みやすい都市の未来を共につくり上げることができます。
