貿易がより環境に配慮し持続可能な未来にどのように貢献できるかが、9月12～15日に開催されるWTO公開フォーラムの焦点となります。
セッションには、「交通の脱炭素化への道筋」「アフリカにおけるグリーンエネルギー投資」「グリーン貿易の推進における小規模農家の包摂の促進」などが含まれます。
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まずグローバル化があった。次にデグローバル化の議論が現れた。では今、我々は「グリーンバライゼーション」へと向かっているのだろうか？
「貿易の未来はグリーンである」と、世界貿易機関（WTO）のンゴジ・オコンジョ＝イウェアラ事務局長は述べています。「貿易は、地球温暖化を1.5°Cに抑えるという目標を維持するための国内および国際的な取り組みを支えることができます。」
貿易がより環境に配慮し持続可能な未来にどのように貢献できるかという具体的な方法が、9月12～15日開催のWTO公開フォーラムの中心テーマとなります。
会場はスイス・ジュネーブのWTO本部で、公開フォーラムでは約90のインタラクティブ・セッションが行われ、トピックには「交通の脱炭素化への道筋」「アフリカにおけるグリーンエネルギー投資」「グリーン貿易の推進における小規模農家の包摂の促進」などが含まれます。
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以下は、WTO公開フォーラムに先立ち、今年のグリーン貿易の主なハイライトをまとめたものです。
サプライチェーン：社会的側面にもっと注目を
「社会的に持続可能なサプライチェーン」の取り組みは、道義的な要請であるだけでなく、生態学的、法的、経済的な理由からも不可欠です。
自動車産業の世界的な電動化は、持続可能性の環境面を支える一方で、原材料需要を大幅に増加させ、人権面で問題のある鉱業やその他の環境問題への依存を高めることにもなります。
これらの分野で社会的持続可能性を確保することは、人権を支えるだけでなく、より多様で強靭なサプライチェーンにつながる傾向があります。サプライチェーンに関するより深い評価と透明性は、企業がより詳細な事実分析に基づいて意思決定を行うことも可能にします。ただし、サプライチェーンのデューデリジェンス要件は、影響の乏しい形式的な手続きに終わらないよう、慎重に実施される必要があります。
グリーン補助金競争は、貿易と気候にとって何を意味するのか？
グリーン補助金制度は、米国やEUが導入したような制度で、民間部門の気候変動対策を促しますが、一方で発展途上国や新興国を取り残すリスクもあります。また、グリーン技術のサプライチェーンを損なう貿易摩擦につながる可能性もあります。
バッテリーや電気自動車に対する現地生産要件は、多国間自由貿易体制を支える協定に違反する、貿易制限的な措置として批判されてきました。
5人の専門家に、米国インフレ抑制法およびEU欧州グリーンディール投資計画の基礎となる補助金が、気候変動と貿易の将来にとって何を意味するのかについて意見を求めました。
ゼロエミッション貨物船：どのように機能しうるのか？
海外直接投資は気候目標と整合させる必要がある
発展途上国は、2030年以前の気候変動対策を実施するためにほぼ6兆ドルを必要としています。海外直接投資（FDI）は、こうしたニーズへの対応において役割を果たすことができ、これを「気候FDI」、すなわち気候目標と整合し、それを支援する投資と呼びます。
しかし、多くの発展途上国では、気候FDIの流れが潜在力を下回っています。その理由は様々で、気候とは無関係な投資家の懸念と関連している可能性や、プロジェクトが資本集約的であったり、投資収益の回収までの期間が長かったりするといった分野特有の要因による場合があります。
世界経済フォーラムの「気候FDIの促進に関するガイドブック」は、これを変えるのに役立つ4つの施策カテゴリーを提案しています。
貿易の流行語：フレンドショアリング、ニアショアリング、リショアリング、オフショアリングとは何か
世界経済フォーラムは貿易円滑化にどのように取り組んでいますか？
貿易担当大臣は気候変動への対応として何をしていますか？
気候に関する貿易大臣連合は、世界経済フォーラム年次総会（ダボス）で発足しました。今年のことです。
同連合は、気候、貿易、持続可能な開発に関する国際協力の強化を目的として、50カ国以上の貿易大臣を結集しています。
欧州、ケニア、ニュージーランド、エクアドルからの連合の共同議長が、同イニシアチブの今後の計画と、その実現方法について詳しく話を聞かせてくれました。
