この月次まとめでは、世界貿易に関する最新のニュースやアップデートを厳選してお届けします。
国際貿易の主要ニュース：デカップリングをめぐる指導者の警告、中国製EVへの関税をめぐるEUの投票、世界の港湾混雑が18か月ぶりの高水準に。
1. デカップリングに対する指導者の警告
世界の指導者らは、地政学的緊張が経済の分断と保護主義を助長し、世界の成長を脅かしていると警告しています。
中国の李強首相は、中国大連で6月に開催された世界経済フォーラム「ニュー・チャンピオンズ年次総会」で講演し、次のように述べました。「世界経済発展の歴史が示すように、開放は進歩をもたらし、孤立は取り残される結果を招く。」
世界各国は関税を引き上げ、産業政策を実施しており、経済安全保障と発展を強化しようとしています。その結果、経済的なつながりの分断や貿易ルートの再編が進んでいます。
指導者らは、貿易と技術のデカップリングにより、価格上昇と供給網の混乱が起き、企業や消費者に影響が及んでいると警告しました。
「米国と中国の間には世界的な緊張があり、世界は分極化しています」と、ヨルダンの財務大臣モハマド・アル＝イッシス氏は述べました。「率直に言って、課題は不信感が存在することです。懸念は現実のものであり、現在私たちが抱えている保護主義への懸念をはるかに超えて、非常に速やかにエスカレートする可能性があります。」
しかし、進展の兆しも見られました。南アフリカの産業開発公社の会長であるブシ・マブーザ氏は、アフリカ大陸自由貿易圏が成長を促進する可能性について強調しました。
「貿易を妨げている関税および非関税障壁を撤廃することを確実にするために、政府は責任を果たさなければなりません」と同氏は述べました。
2. 中国製EVへの関税をめぐるEUの投票
欧州連合（EU）加盟国は中国で製造された電気自動車（EV）の輸入に対する関税の賦課について投票を行いました。
欧州委員会は、EU加盟27か国に対し、7月15日の真夜中までに本件に対する立場を決定するよう求めました。これはEUにとってこれまでで最も注目度の高い貿易案件ですが、投票結果は非公開のままです。
拘束力はないものの、その結果は委員会の最終決定に影響を与える可能性があります。委員会は既に中国から輸入されるEVに対し、最大37.6%の暫定相殺関税を課しています。
ロイターの情報筋によると、イタリアとスペインは中国製EVへの関税賦課に賛成している一方、スウェーデンは棄権する方針とのことです。これはスウェーデンの国際開発協力・外国貿易担当大臣ヨハン・フォッシェル氏によるものです。
委員会は、この「助言的」投票を考慮に入れたうえで、5年間継続し、延長オプションを伴う確定関税を課すかどうかを判断します。
EU加盟国は、今後4か月以内に関税を課すための拘束力のある投票を行う予定です。
5月に、米国政府が中国のEV輸出に対する関税を引き上げると発表しました：25%から100%へ。
7月15日、中国は世界貿易機関（WTO）に対し、専門家パネルを設置してEV補助金をめぐる紛争を解決するよう要請したと発表しました。この補助金は米国のインフレ削減法に基づくものです。
3. ニュース速報：世界各地の貿易ニュース
米国は、両国が重要鉱物に関する取引について協議を進めている中、インドネシアに対し、同国の環境基準を強化するための多国間パートナーシップへの参加を検討するよう求めました。重要鉱物取引。ロイターの報道によると、鉱物安全保障パートナーシップは、持続可能な重要鉱物サプライチェーンの開発を加速させ、財政面および外交面での支援を促進することを目指しています。
カナダは、新たなデジタルサービス税（3%）を制定しました。この税は、カナダのユーザーデータを販売し、同国内でサービスを提供する国際企業の収益に課されます。同税は2022年1月に遡及して適用されます。同税は、デジタル分野の課税に関するOECDの多国間協定の交渉が続くなかで導入されました。
世界の港湾混雑が18か月ぶりの高水準に達しました。アジアでは船舶の60%が停泊して待機しています。特に、シンガポールのコンテナ港の滞留は、COVID-19パンデミック以降で最悪の状況です。この混雑は主に紅海での攻撃による混乱が原因です。
上海からニューヨークまでの40フィートコンテナの輸送費用は、7月11日のドルーリー世界コンテナ指数で9,387ドルに急騰しました。これは2月の水準の2倍以上ですが、パンデミック初期のピークである16,000ドルは下回っています。
世界経済フォーラムは、より強靭な社会のために貿易をどのように改善していますか？
地域・貿易・地政学センターは、指導者が進化する貿易動向、地域の動向、地政学的分断を理解するための信頼できる場を提供しています。
セクターや地域を超えた対話を促進することで、同センターはパートナーが不確実性を乗り越え、共通の課題に対する協力的なアプローチを模索できるよう支援しています。
インドの財・サービス輸出は前年同月比5.4%増加し、6月には654.7億ドルに達したと、同国の商務長官が述べました。この成長は受注の急増によるもので、2025年3月までに総輸出額を8,000億ドルへと押し上げる可能性があります。
世界貿易機関（WTO）事務局長ンゴジ・オコンジョ＝イウェアラは、アフリカグループから2期目の続投を要請されています。オコンジョ＝イウェアラ氏の現在の任期は2025年8月に終了する予定です。同氏は、まだ公式に意向を表明していません。
中国の輸出は6月に1年以上ぶりの最速の伸びを記録したと、フィナンシャル・タイムズが報じています。ドル建てで見ると、輸出は前年同月比8.6%増加しました。
4. 当社ブログの貿易関連記事
バングラデシュは『非常にうまく適応している』として、中国の影響力拡大のもとでグローバル化のパターンが変化する中、経済史家のアダム・トゥーズ氏が中国で開かれたフォーラムの「ニュー・チャンピオンズ年次総会」のセッションで語りました。同氏は、保護主義と分断が強まる中で変革の機会を見いだしている世界の多くの地域の一つだと述べています。執筆はジョン・レッツィングです。
一連の経済的ショックを経て、産業政策が世界的に再び注目を集めています。政府は、自動車から半導体に至るまで、さまざまな分野で産業政策を活用しています。以下は、世界各地の産業政策の4つの事例。
アジアは、トップ20のパフォーマンス最良コンテナ港リストの大半を占めています（世界銀行の最新指数）。海運業界はより持続可能な慣行へと移行しており、グリーンポートも勢いを増しています。しかし、世界経済フォーラムの報告書「Fuelling the Future of Shipping（海運の未来に燃料を供給する）」が指摘するように、ゼロエミッション海運の拡大には重大な障壁があり、対処が必要です。
