本月次まとめでは、世界貿易に関する最新のニュースや動向を厳選してお届けします。
主要な国際貿易ストーリー：新たな関税により米国・カナダ貿易に圧力、海運ネットワークは変化する貿易地図に適応、UAEがイランとの貿易および金融関係を縮小。
1. 新たな米国の関税がカナダの輸出を直撃し、より広範な貿易関係を脅かす
8月21日の米加通商協議が決裂し、米国はカナダ製品約200億ドル相当に50%の関税を発動した。マーク・カーニー首相は、同額の報復措置を9月8日から発動すると表明した。
カナダの対米輸出のわずか5.5%にしか関税は及ばないものの、アナリストはこの措置によりカナダ製品に対する米国の実効関税率が5.1%から6.9%へ引き上げられるとロイターは報じている。
今回の対立は、7,150億ドル規模の貿易関係に新たな緊張をもたらし、国境を越えたサプライチェーンを支える発効6年目の米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）を脅かしている。合意に至らなければ、1月1日からカナダ製の自動車および自動車部品に対する追加関税が発効する予定で、緊張はさらに深まる可能性がある。
また、米国経済がどこまで圧力に耐えられるかという問題も浮き彫りになっている。ボストン連邦準備銀行の新たな研究によると、2025年に米国の輸入品に対する平均実現関税率が約2.5%から10%に上昇した際、国内の生産コストは推定1.1パーセンテージポイント押し上げられた。生産性の向上がこの上昇を上回り、企業は労働時間を削減しつつ生産量を維持したことで、コストは1.3%低下した。
この調整により全体的な影響は抑えられたものの、無償だったわけではない。ボストン連邦準備銀行の推計では、関税と生産性向上が合わさって2025年のコアPCEインフレ率を0.5パーセンテージポイント押し上げた。北米の主要サプライチェーンの一つに新たな貿易障壁が迫る中、生産性がさらなる衝撃を吸収し、すでに脆弱な世界経済を支える余地は試されることになるかもしれない。
2. サプライチェーンの多角化に伴い、コンテナ物流は新たな試練に直面
1950年代の起源から今日の自動化された巨大港湾に至るまで、コンテナ海運は低コストの世界貿易の拡大を支えてきた。最近のフィナンシャル・タイムズの報道では、この歴史がたどられるとともに、増大する構造的課題：同じインフラが、より大規模で複雑かつ地理的に変化する貿易環境に適応しなければならなくなっている。
これが重要なのは、世界貿易の拡大が続いているためである。UNCTADの7月/8月版によれば、東アジアが主要な成長エンジンとなっている。2026年上半期の商品貿易額は約13.7兆ドルに達し、前年同期比で12.5%増加した。
コンテナ海運もこの勢いを反映している。マースクは8月に通期見通しを再び引き上げ、地政学的な混乱にもかかわらず需要は堅調を維持している。一方、2026年上半期に世界のコンテナ取扱量は5.2%増加し、ハパッグ・ロイドが引用したCTS/SSEのデータによる。
ただし、航路における圧力と並行して、システムを通過する貨物の内容も変化している。ロサンゼルス港は、例えば、消費財の堅調な流入と製造業向け設備およびデータセンター建設向けの機器に支えられ、7月の取扱量として過去2番目に高い水準を記録した。
UNCTADの最新データは、2026年第1四半期において、電池、半導体、ICT製品、電気自動車が大きく伸びるなど、貿易構成の変化も示している。
FTが指摘するように、これらの需要は物理的なネットワークに新たな課題をもたらしている。輸送インフラはより大型の船舶に加え、より複雑な貿易フローにも対応しなければならず、船社は地域ごとの機器の不均衡を管理する必要がある。貿易の次の章は、それを支えるネットワークがどれほど迅速に適応できるかを試すことになる。
フォーラムが指導者による地域、貿易、地政学的変化の理解をどのように支援しているか
地域・貿易・地政学センターは、指導者が変化する貿易動向、地域の動向、地政学的分断を理解するための信頼できる場を提供している。
セクターや地域を越えた対話を促進することで、センターはパートナーが不確実性を乗り越え、共通の課題に対する協力的なアプローチを模索できるよう支援している。
3. 短信：世界各地の貿易ニュース
アラブ首長国連邦（UAE）は、地域の緊張の高まりを受けてイランとのすべての貿易および金融取引を停止した。ブルームバーグの報道によると、UAEは貿易、金融、外貨へのアクセスにおける地域のハブとしての重要性を考えると、これはイランにとって大きな打撃となり得るという。
この動きは、米国からの経済的圧力の高まりと、ホルムズ海峡を通じた貿易の継続的な混乱に直面するイランの状況の中で起きた。発表時点で、米国は8月24日に対イランの新たな経済制裁を発動する準備を進めており、スコット・ベッセント財務長官はこれを「経済的Dデー」と呼んでいる。
CNNによると、世界の燃料市場では圧力が高まっており、イラン戦争に関連する混乱、ロシアの製油所への攻撃、燃料輸出制限が供給を逼迫させている。8月19日時点：
ディーゼルの精製マージンは過去最高水準に急騰した。
ロシアの精製能力の約40%が稼働停止中と報じられている。
中国も国内供給を守るため、燃料輸出を制限している。
米国のガソリン価格は1年前より約30%高く、ディーゼルは48%上昇している。
米国の製油所は高稼働率で操業しているが、ハリケーンシーズンにより供給へのさらなる圧力が生じる可能性がある。
カナダのパイプライン企業は、少なくとも6件のプロジェクトを提案しており、同国の石油輸出能力を45%増加させる可能性があり（日量225万バレル相当）、2035年までに。提案されている追加能力のうち約95万bpdは対米輸出向けとなる。ただし、新たなパイプラインを満たすには石油生産の大幅な増加が必要であり、生産者は主要な新規オイルサンドプロジェクトへの投資には依然として慎重であるとロイターは伝えている。
パナマ運河庁は、世界貿易の5%を占めており、1日の船舶通航数を削減する計画で、9月15日から36隻から32隻へ。特に強いエルニーニョに伴う降雨量の減少を理由としており、BBCが報じている。
ガーディアン紙は、中国がロシアの北極海航路を通じた定期コンテナサービスを開始したと報じており、中国と欧州の間をより短い経路で結ぶものである。ホルムズ海峡とスエズ運河の混乱から代替航路への関心が高まる一方、この航路は現在、季節的条件、高コスト、安全保障および制裁上の懸念によって制約されている。
世界貿易機関（WTO）は、9月14日にジュネーブで初の「World Trade and Tech Day」を開催し、政策立案者や業界リーダーが集まって、AIがどのように世界貿易をより包摂的にできるかを探る。2040年までに世界貿易を最大37%押し上げる可能性を踏まえ、議論では、不平等なアクセス、雇用の混乱、利益の不均等な分配に対処しつつ、AIの恩恵を引き出すことに焦点が当てられる。
4. フォーラム・ストーリーズの貿易関連記事
サプライチェーンの多角化と企業のレジリエンス強化が求められる中、ASEANは新たな問いに直面している。より強固な制度と明確なルールは、地域がより付加価値の高い投資を誘致・維持する助けとなるか。続きを読む（予測可能性がこの地域の経済的未来でますます重要になり得る理由について）。
グローバル・サウスにおける気候投資の次の段階は、南南投資からますます生まれる可能性があるとは、Saja Climate Partnersのマネージング・パートナーであるJasandra Nyker氏と、世界経済フォーラムの新興市場リードであるOlivia Zeydler氏の主張である。両氏は、電動モビリティから分散型エネルギーまでの実証済みのソリューションが新興市場全体で再現でき、商業的に魅力的な機会を生み出すとともに気候投資を加速させると論じている。
