中国と米国の間でコンテナ船を使って輸送される貨物は、以前は40日強で届いていました。
しかし、7月、8月、9月の停滞や遅延により、所要日数は70日を超えるまでに延びました。
貨物予約プラットフォームFreightosによると、航路の両端にある港でコンテナ船が滞留し、輸送時間が大幅に延びているほか、世界的なコンテナ不足にも拍車をかけています。
コロナウイルスのパンデミック以前、中国と米国の間で貨物を輸送するには、コンテナ船で40日強かかっていましたが、停滞や遅延により、2021年の7月、8月、9月には70日を超えるようになりました。遅延は、世界的なコロナウイルスのパンデミックが始まった2020年春の状況よりもはるかに長期化しています。当時、輸送時間は一時的に56日まで急増しました。
貨物予約プラットフォームFreightosによると、航路の両端にある港でコンテナ船が滞留し、輸送時間が大幅に延びているほか、世界的なコンテナ不足にも拍車をかけています。2021年にアジアからの貨物の流れが再び活発になるなか、米国や欧州では輸送用コンテナが滞留しています。コロナウイルスのパンデミック下で米国がこの時点までに経験してきた、より本格的な経済再開により、多くの小売業者が、すでに年末商戦を見据えて慌ただしく在庫を補充しています。電力不足、直近の祝日、そして中国での祝日に加え、台風コンパスが中国南部沿岸を襲ったことも、円滑な海運の妨げとなりました。
10月初旬、Freightosは、アジアから米国西海岸へのコンテナ輸送費が前年同期より330％高くなったと発表しました。アジアから北欧への貨物輸送費は570％も上昇しましたが、絶対額では、依然としてアジアからカリフォルニアへの輸送ルートよりわずかに低い水準でした。
