グローバル貿易IDはペーパーレス貿易の礎となり得る

デジタルビジネス時代を迎え、世界貿易に携わる組織は、ビジネスモデルの多くの側面を見直す必要に迫られています。グローバルサプライチェーンの複数の企業は、デジタル化の焦点を外部へと移し、自らが属するビジネスエコシステムに向けています。その結果、グローバルサプライチェーンはますますデジタル化し、さまざまな民間および公的主体の間でやり取りが行われるようになっています。多くの場合、参加者は事前に互いを知らず、信頼関係もありませんが、世界貿易を成立させるために共に取引する必要があります。

こうした動的なデジタルビジネスネットワークの中心的な要件は、パートナーを信頼して取引できることです。そのため、世界貿易の参加者がデジタル上でパートナーを識別し、その信頼性を検証できるアイデンティティ基盤を構築する必要があります。

したがって、政府と企業に共通するデジタルのグローバル貿易ID（GTID）は、世界貿易のデジタル化を支える基盤要素です。これがなければ、隠れたコストやデジタル化の障壁は残り続けます。

GTIDがあれば、法人はデジタルサービスプロバイダーごとに別々のIDを使う現在の方式に代わり、単一のIDだけで世界貿易に関わるあらゆる主体と柔軟にデジタル上でやり取りできるようになります。世界経済フォーラムの最近のホワイトペーパーサプライチェーンにおけるブロックチェーンの包摂的な導入 第2部では、GTIDの概念をさらに詳しく説明し、世界規模での実現は技術的に比較的容易であることを示しています。

GTIDが世界貿易にもたらす利点を示す例を3つ紹介します。

ペーパーレス貿易

貿易シングルウィンドウ（TSW）を利用すると、貿易や輸送に関わる当事者は、単一の窓口から標準化されたデジタル情報や書類を提出し、輸入、輸出、通過に関するすべての規制要件を満たすことができます。

国連欧州経済委員会（UNECE）は指摘しています。国家レベルでデータ提出窓口を一本化しても、グローバルサプライチェーンの要件を部分的にしか満たせません。国家レベルでTSWに基づくペーパーレス貿易が成功裏に導入されているにもかかわらず、国境を越えて取引相手、関係者、当局の要件を満たすため、多くの紙の書類が今も作成されています。国内TSWの利点を最大限に生かすには、すべての情報について国境を越えたデジタル相互運用性を含むよう、対象範囲を広げる必要があります。

輸入国の越境規制当局（CBRA）がデジタル貿易書類を信頼するには、輸出国の正当なCBRAがその貿易書類にデジタル署名したことを確認する必要があります。現在、多くの協定は二国間または地域単位で締結されていますが、こうした一対一のID信頼関係を世界中で実現するには莫大なコストがかかります。その代わりに、CBRA間で共通のGTIDを設けることが、効率的なグローバルTSW相互運用の前提条件となります。これにより、どのCBRAも、あらゆる貿易書類に付された他のCBRAのデジタル署名をデジタル上で識別し、その信頼性を検証できるようになります。

共通のGTIDは、国境を越えたTSW相互運用の実現を妨げる実務上の障壁を数多く取り除き、世界貿易における紙書類の廃止を加速させます。

状況認識の共有

グローバル・マリタイム・フォーラムによると、欧州の9港で最近行われた船舶の動きの分析から、貨物船が港に滞在する時間のうち、岸壁に着いていたのはわずか60～70％で、岸壁にいた時間のうち作業に使われたのはわずか40～65％だったことが分かりました。港への寄港中に船舶がいつサービスを受けるかという不確実性を管理できれば、到着、荷役、出港の高い予測可能性を保ちながら、船隊と輸送能力の稼働率を高めることができ、世界の輸送チェーンに関わるすべての主体に大きな利益がもたらされます。

船舶の寄港に関わるさまざまな当事者間で状況認識を共有し、世界の海上輸送チェーンをより効率的にすることを目指す取り組みがいくつかあります。たとえば、港湾協調意思決定（PortCDM）を使えば、業務に不可欠な情報をタイムスタンプデータとして即座に共有できます。共通の状況認識を可能にすることで、関係する各主体の調整能力が高まります。

タイムスタンプの提供者の身元は検証可能で、信頼できる必要があります。同時に、データの利用者にもそのデータへのアクセスが認められなければなりません。そのため、提供者と利用者の双方が自らを識別する必要があります。GTIDがあれば、こうした協調的な意思決定に参加する各主体は、世界中のあらゆる海事分野の導入事例で同じIDを使用できます。

スウェーデン研究所（RISE）の准教授、ミカエル・リンド氏は次のように述べています。「海事エコシステムは自律的に組織化される特性を持つため、GTIDは非常に魅力的なアプローチです。10万隻の船舶、3,900の稼働中の港、そして多数の寄港関係者が、自らと自らのサービスを効率的かつ信頼できる形で識別する方法を持てれば、有益でしょう」。

可視化

複数のサプライチェーンソリューションが、コンテナ輸送プロセスを端から端まで完全に可視化することを目指しています。完全な可視化とは、空コンテナデポ、トラック運送会社、倉庫、港湾、税関、船会社など、サプライチェーンのすべての主体が、コンテナの荷詰め、ゲート搬入、荷揚げ、通関、総重量確認など、コンテナ取り扱いの予定と実績を報告することを意味します。各主体を個々の可視化ソリューションに登録するのは煩雑でコストもかかります。しかし、各主体がGTIDを再利用できれば、直ちにイベントを提出でき、サプライチェーン可視化ソリューションは提出者の信頼性をその場で検証できます。GTIDが実現しない限り、コンテナ輸送に関わる認可された主体の完全な可視化は実現しません。

基盤となる一歩

ビジネスパートナーが誰なのか分からなければ、グローバルサプライチェーンにおける動的なデジタル上のやり取りは決して実現しません。したがって、共通のデジタル・グローバル貿易IDの実現は、貿易における基盤となる一歩です。産業界と政府は、GTIDの実現に向けた協力を優先すべきです。