イスラエルのハデラ市では、規制当局が毎日のドローン配送の実現に必要な条件を把握できるよう、ドローンの運航調整に関する試験が行われた。
ドローンの普及により、空中衝突や墜落によって地上で死傷者が出るのではないかという懸念が high まっている。
最大20機のドローンが空を交差しながら飛行し、すべて50キロメートル以上離れた管制室から管理された。
これは1月に開始された2年間の試験段階の一部である。
水曜日、イスラエルのハデラ市の上空では配送用ドローンが飛び交い、国の当局が、小型無人航空機を相互に、また飛行機やヘリコプターとも安全に調整するための中央管制室を試験した。
安価で低空を飛行するドローンは、企業と家庭の間でピザから処方薬まで様々なものを運ぶ可能性があり、その人気の高まりにより、空中衝突や墜落によって地上で死傷者が出るのではないかという懸念が生じている。
「これは、規制当局が配送用ドローンを日常的な現実として確立するために必要な条件を学ぶ機会であり、ドローン運航者にとっては、それに応じて自らに求められることを学ぶ機会です」と、試験に関わった複数の政府機関のひとつであるイスラエル・イノベーション庁のハギット・リドール氏は述べた。
1月に開始された2年間の試験段階における初の実地試験では、人口の少ないハデラ市の空域が5社の民間企業に割り当てられ、同企業はハイファ市の管制室の対応を試すために設計された交差飛行を行った。ハイファ市は56キロメートル（35マイル）離れている。
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ドローンを一度に20機ずつ飛ばす際に、地上から120メートル（ヤード）を超えず、互いに60メートル（ヤード）未満に近づかないよう、管制室のスタッフは運航者に対して警告と経路変更の指示を電子的に送信した。
「初めて、空域を一つの単位として管理し、確立された民間航空と軍用航空をひとつに統合しています」とリドール氏は述べた。
同氏は、イスラエルでの規制下にある商業用ドローン配送は、試験が終了予定の2023年より前には実現の可能性が低く、その際には法整備などの関連事項にも対処する必要があると付け加えた。
主催者によると、水曜日の試験にはヘリコプターや飛行機は計画に含まれていなかったが、6月の後続試験では関与する可能性があるという。ハデラ周辺の低高度で一般的に見られる有人機は散布機とパラグライダーである。ドローンは、これらの機体から少なくとも1キロメートル（半マイル）離れて飛行するよう指示された。
リドール氏は、ドローンはすべてパラシュートを装備しており、故障した場合でも安全に着陸できるようにしていると付け加えた。
