歩行は最も一般的な移動手段ですが、多くの都市は依然として歩行者にとって不便です。
新たな調査が、徒歩で移動しやすい世界の大都市を明らかにします。
この調査は、世界の都市部における歩きやすさを向上させるために、まだ何が必要かを浮き彫りにしています。
歩行は世界で最も一般的な移動手段です。
そして新たな調査により、世界の大都市のうちどこが徒歩で移動しやすいかが数値化されました。パリは、上位5都市のリストのうち2つに登場しています。「Pedestrians First」、交通・開発政策研究所（ITDP）による報告書。
歩きやすさは、教育や医療などの主要なサービスが住民の住まいからどれだけ近いか、また自動車の影響を受けない空間がどれだけあるかといった要素を分析して評価されます。これらの基準を適用することで、「Pedestrians First」チームは、現在地球上で最も歩きやすい都市を特定することができました。「Pedestrians First」チームは、現在地球上で最も歩きやすい都市を特定することができました。
基準
サービスへの近接性- これは、教育施設と医療施設の両方から1キロメートル以内に住んでいる都市人口の割合によって決まります。近接性で上位5つの主要な世界の都市は、パリ、リマ、ロンドン、サンティアゴ、ボゴタです。
自動車のない場所 -緑地は精神的および身体的な健康にとって非常に有益であり、都市の熱やきじょうの緩和にも重要な役割を果たします。自動車を手放す点で上位5つは、香港、モスクワ、パリ、ボゴタ、ロンドンです。
街区密度 -ITDPによると、街区が小さいほど歩きやすくなります。それは、「迂回せずに目的地まで直接歩きやすくなる」からです。小規模な街区を持つ世界の主要都市の上位5つは、ハルツーム、ボゴタ、リマ、カラチ、東京です。
今後の課題
全体として、報告書によると、都市は依然として歩行者にとって不便な状態であり、特にアメリカ合衆国でその傾向が顕著です。
アメリカで最も歩きやすい都市は、ボルチモア、ボストン、ニューヨーク、サンフランシスコの4都市です。一方、歩きやすさのスコアが最も低い4都市は、アトランタ、インディアナポリス、オーランド、サンアントニオです。
報告書の筆頭執筆者であるD・テイラー・ライヒによると、都市をより歩行者に優しいものにするには、より良い計画が必要です。
「歩きやすい都市は偶然にできるものではありません」とITDPの研究員であるライヒは述べています。「政策立案者はまず、自動車中心の計画がもたらしてきた問題を理解しなければなりません。その上で、具体的な措置を講じることができます。高密度で人間の尺度に合った複合用途の開発計画から、ベンチ、広い歩道、日陰を整備することまで、その内容は多岐にわたります。」
持続可能な都市の実現
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが広がるなかで、世界の多くの地域では、都市がさまざまな段階のロックダウンに入るにつれ、交通量が減少しました。人々はリモートワークを始めました。これが長期的な傾向となるかどうかは、まだ判断するには早すぎます。しかし、都市をより持続可能にすることは、国連の持続可能な開発目標（SDG）の一つです。歩行者のアクセス性の向上と公共交通の利用可能性の拡大は、そのSDG内の二つのサブゴールです。
2019年に95カ国の610都市を対象に行われた調査では、国連によれば、「世界の都市人口のうち、公共交通機関への便利なアクセスを持つのは半数にすぎない」ことが分かりました。国連は、このようなアクセスを「都市の基本的なニーズ」と表現しています。
劣悪な住宅ストックから大気汚染に至るまで、都市開発が直面する課題への対応は、世界経済フォーラムの目標の一つでもあります。明日の都市に関するグローバル未来評議会などのイベントは、第四次産業革命の恩恵が都市を住みやすく働きやすい場所にする一助となるよう、協調的な取り組みの一環として開催されています。
世界経済フォーラムは、都市の未来に向けてどのような取り組みを行っていますか。
都市変革センターは、都市の未来を形作る課題と機会を理解するために、都市のリーダー、企業、政府をつなぎます。
ピアラーニングと協働を通じて、センターは都市が知見を交換し、共有された理解を実践的で強靭な都市ソリューションへと転換することを可能にします。
