世界都市カーフリーデーの一環として、9月22日には、普段は交通渋滞で混雑する世界各地の都市の通りが閉鎖されました。
今年は46か国の2,000を超える都市が参加し、住民に徒歩、自転車、または公共交通機関の利用を呼びかけました。主催者によれば、多くの人が、渋滞の中で車に座っているよりも、自転車や徒歩の方が実際に速いと感じているということです。
カーフリーデーは、アイスランドのレイキャビク、英国のバース、フランスのラ・ロシェルといった少数の都市が、1990年代に初めてこの考えを実践して以来、勢いを増し続けています。
最初の全国的なカーフリーデーは1997年に英国で開催され、翌年にはフランスの「En ville, sans ma voiture」（「街では車なしで」）キャンペーンが続きました。欧州委員会は2000年の変わり目にこの考えを支持し、それ以来ずっと後押ししています。
エンジンを切る
今年、ロンドンは「Reimagine」と呼ばれるプログラムを通じて、市民に街を新たな視点で見てもらうよう呼びかけました。このプログラムでは27kmの道路が車両通行止めとなりました。市はまた、緑と健康的な暮らしというテーマに沿った各種活動も実施し、タワーブリッジでの瞑想セッションや、金融街の中心部にある生け垣の迷路なども含まれました。
アメリカ合衆国では、ニューヨークのカーフリーデーが今年4月に開催され、市内の複数のブロックが車両通行止めとなり、ウォーキングイベントや文化活動も企画されました。
車は締め出し、人には開放する
車両からの排出を抑制する必要性について一般の認識が高まるにつれ、都市内の交通規制区域は人気を集めつつあります。ロンドン中心部の商業エリア、リージェント・ストリート周辺では、夏の間、毎週日曜日に交通が遮断されました。また、パリのアンヌ・イダルゴ市長は、カーフリーデーの取り組みを発展させ、同様の規制を繰り返す計画で、10月から毎月1回の日曜日に、市の中心4区で実施される予定です。
世界経済フォーラムは、都市の未来をどのように改善しているのでしょうか？
都市変革センターは、都市の未来を形作る課題と機会を理解するため、都市のリーダー、企業、政府をつなぎます。
ピア・ラーニングと協力を通じて、センターは都市が知見を交換し、共有された理解を実践的で強靭な都市ソリューションへと転換することを可能にしています。
ノルウェーの首都オスロは、車のない都市になる途上にあります。同市は、これまで車が占有していた空間を取り戻し、歩行者や自転車利用者にとってより快適な環境を優先させてきました。駐車スペースは、屋外ダイニング、文化活動、遊び場のための空間へと転換されています。
東京は、人気の銀座の商業地区を週末に車両通行止めにしています。オーストラリアでは、 メルボルン市は、歩行をより良い選択肢にする方法を検討しています。
コロンビアでは、車のない街というコンセプトはすでに古くから存在しています。首都ボゴタでは、1974年以来毎週日曜日に、道路の交通を遮断しています。通常は150万台の車、5万台のタクシー、50万台のオートバイで混雑する道路が、歩行者と自転車利用者に開放されています。
しかし、この考えに全員が賛同しているわけではありません。カーフリーデーの開催を試みたのは、スリランカの首都コロンボでの今年初めの試みに対し、女性団体から強い反対が寄せられました。女性団体は、路上で日常的に性的嫌がらせを避けるためには、車の安全性が必要だと主張しました。
私たちの街路は、さまざまな意味で危険を伴う場合があります。世界保健機関（WHO）によると、世界の都市人口の80%が、安全なレベルを超える大気汚染にさらされています。一部の都市では最大5倍に達することもあり、健康への重大な脅威となっています。WHOの推計では、大気汚染は420万人の早期死亡の原因となっています。
