港湾は、経済成長と持続可能性のバランスを取り、自然にプラスとなるアプローチを用いて、生態系と地域社会を守らなければなりません。
気候変動への対応には、炭素集約度の低い燃料、強靭なインフラ、持続可能な港湾運営への変革的な投資が求められます。
気候変動に強い港湾は、脱炭素化を推進し、雇用を創出し、サプライチェーンを強化して、世界貿易のための持続可能な未来を育みます。
他の重要インフラと同様に、世界の17,000の港湾は、社会・技術・物理的なより大きなシステムの一部であり、物資、人、サービスの移動において不可欠な役割を果たしています。
コンテナ、ドライバルク、液体貨物を扱う活気ある貿易拠点から、旅客ターミナルや漁港に至るまで、これらの玄関口は世界経済にとって欠かせないものです。
約世界貿易の80%が港湾を経由しており、国際貿易、経済成長、雇用創出において重要な役割を果たしています。
世界貿易が進化を続ける中、未来の港湾は、経済目標の推進と地球の未来の保護との間で、繊細なバランスを取らなければなりません。
業界全体の企業、サプライヤー、顧客、他業界、規制当局、市民社会、地域社会との協働を通じて、港湾セクターは、世界の生物多様性目標に沿った変革的な転換を推進し、企業と地球にとっての持続可能な未来を確保することができます。
気候変動の影響を克服する
私たちは、港湾が気候変動による甚大な圧力にさらされていることを認識しています。気温の上昇、海面の上昇、より頻繁で激しい気象パターンは、インフラシステムの脆弱性をますます露呈させるでしょう。
陸地と海洋に近接しているため、港湾は、特に小島嶼開発途上国やグローバル・サウスにおいて、これらの変化の影響を独自に受けています。
気候変動に関する政府間パネルは、現在の予測傾向が続いた場合、2100年までに海面が29〜51センチメートル（cm）上昇すると推定しています。
「Global Maritime Trends 2050」（Economist Impactが執筆し、Lloyd’s RegisterおよびLloyd’s Register Foundationが委託した報告書）で作成された一つのシナリオでは、大規模な緩和措置がなければ、海面が40cm上昇すると、ヒューストン、上海、ラサロ・カルデナスの各港が完全に使用不能になる可能性があると推定されています。
こうした新たな課題に対処するには、港湾の管理と運営の手法を転換し、大規模に自然生態系を積極的に保護、回復、強化する文化を築くことが重要です。
これらの課題を克服するには、エネルギーシステム、産業ハブ、港湾の燃料補給施設など、陸上インフラへの大規模な投資が必要となります。
これらのシステムは、他分野とシームレスに統合しながら、今後の船舶燃料を供給することになります。こうした投資は、エネルギー転換全体を推進し、大きな社会的・環境的便益を生み出す独自の機会をもたらします。
より環境配慮型の港湾への転換は、世界の気候目標の達成において重要な役割を果たします。その中にはパリ協定の要請に応え、炭素排出の削減も含まれます。
より環境に配慮した未来に向けたソリューションの推進
港湾インフラに対する需要が高まり続ける中、経済的・社会的に有益であるだけでなく、「ネイチャーポジティブ」な港を創出する機会があります。
グリーンデザインの原則を取り入れ、損なわれた生態系を回復させ、自然を活用した解決策に投資することで、港湾は経済と環境の健全性を守る担い手となることができます。さらに、自然の保護と回復という広範な取り組みにおいて主要な担い手となり、地域環境とグローバルサプライチェーンの強靭性に貢献することができます。
一部の主要港湾は、既に環境への影響を緩和するための取り組みを進めています。例えば、オーストラリアのダーウィン港は、環境管理計画や最低限の環境基準など、複数の環境保護計画を発行し、入港する船舶が地域の生態系に与える影響を最小限に抑えています。
インドのムルムガオ港は、環境船舶指数（Environmental Ship Index）のスコアに基づき、ムルムガオ港に寄港するエコフレンドリーな船舶に対し、船舶関連料金のうち港湾使用料（port dues）部分の割引を提供しています。
世界経済フォーラムの「Nature Positive: Role of Ports」 報告書で指摘されているように、既存の港湾の開発や新規港湾の建設に際して、環境影響を計画・管理するための、より体系的なアプローチを取る機会があります。
港湾は、自然の喪失を含む、より広範な環境への影響を考慮することで、経済開発と生態系の保全のバランスを取ることができます。
港湾は、持続可能な経済成長と環境の管理者としての役割のモデルとなることができます。
Thomas Thune Andersen、Lloyd’s Register Group および Lloyd’s Register Foundation 会長
地域社会の強化と地域成長の促進
港湾は単なる経済の推進力であるだけでなく、サービスを提供する地域社会の社会構造に不可欠な存在であり、地域経済の要として、雇用を生み出し、地元産業を支え、成長を推進しています。
持続可能で強靭かつ統合された港湾システムの開発には、環境に配慮した概念と実践を港湾の運営・管理に取り入れることが求められます。港湾職員に対し、持続可能性の実践、環境保護、安全に関する研修を行うことは、港湾環境内におけるグリーンな取り組みを推進する上で不可欠です。
調査会社Credence Researchの調査によると、世界の港湾インフラ市場は2023年の1,640億ドルから2032年までに2,780億ドルへ成長する見通しです。
早期の2024年時点で推定された、世界の港湾プロジェクトの5,000億ドル規模のパイプラインと相まって、持続可能な港湾インフラへの高い成長需要は、脱炭素化された世界の船隊とより強靭なサプライチェーンのニーズに応えるグリーン港湾の重要な可能性を示しています。
港湾がこうした持続可能性への転換を進める中、この変化が労働者と地域社会に利益をもたらすよう確保しなければなりません。
グリーン技術、再生可能エネルギー、自動化への投資は、港湾の環境負荷を削減するだけでなく、新たな雇用機会を生み出し、港湾労働者の社会的福祉を高めることにもつながります。
ネイチャーポジティブな未来
世界各国が、環境を害さない形で経済成長を遂げ市民を支援しようとする中、港湾は気候変動がもたらす課題に適応し、よりグリーンで効率的な貿易ルートの必要性に応える機会を有しています。
新技術、代替燃料、持続可能なインフラへの投資は、この変革に不可欠となるでしょう。
さらに、自然と調和し、生物多様性を保護し、地域社会に便益をもたらす空間の創出に焦点を当て、ネイチャーポジティブなアプローチで港湾開発を行うことで、港湾は持続可能な経済成長と環境管理のモデルとなることができます。
