世界的にモビリティへのニーズが高まっています。2025年までに、道路を走る自動車は約15億台に達すると見込まれています。特に再生可能エネルギーと組み合わせた電動モビリティは、世界のモビリティ需要に応える上で重要な貢献となります。そのためには、2015年のパリ協定の実施に寄与すべく、持続可能で低炭素型のバッテリーのバリューチェーンを構築する必要があります。バッテリーは、電気自動車、携帯型電子機器を動かすとともに、家庭、企業、国の送電網における再生可能エネルギーのバックアップ電源としても機能します。バッテリーは世界の気候変動抑制の取り組みを支える重要な要素であり、市場の動向もそれを反映しています。
世界のバッテリー市場は急成長しています。2040年までに、世界のエネルギー貯蔵市場は次の規模に達すると予測されています。6,200億ドルの投資を呼び込む。過去10年間で、リチウムイオン充電池市場は平均して3年ごとに倍増しました。
バッテリーは、エネルギーの脱炭素化と交通システムへの転換を支える中核技術であり、気候変動抑制の取り組みにおいて状況を一変させる可能性を秘めています。これまで、バッテリー市場の成長を主に牽引してきたのは携帯型電子機器でしたが、現在の需要の伸びは電気自動車によるものです。
国際エネルギー機関（IEA）は、2030年までに世界の道路を走る電気自動車が1億3,000万台に達する可能性があると予測しています。シナリオにはばらつきがあるものの、電気自動車およびバッテリーの生産に対する大規模な投資は既に着実に進んでいます。こうした動きは、気候変動対策に向けた各国および国際的な目標によっても後押しされています。また、複数の都市や政府が発表しているのは、内燃機関を禁止する方針です。
交通分野にとどまらず、エネルギーシステム全体が構造的な変革を遂げつつあります。2050年までに、風力および太陽光による発電が世界の発電量の50%を占めると予想される一方、2017年時点では化石燃料が世界のエネルギーシステムの85%を占めていました。バッテリーは将来のモビリティの基盤であるだけでなく、風が吹かず太陽が照らない時にもエネルギーの供給を確保するという点でも重要な役割を担います。
しかし、意図的な介入がなければ、バッテリーが持続可能な開発と気候変動の緩和を支える潜在力は、自らのバリューチェーンによって損なわれるおそれがあります。
第一に、バッテリーに使用される原材料の採掘には、社会的および環境的に大きなコストが伴う場合があります。世界のコバルトの3分の2は、例えばコンゴ民主共和国から供給されており、約20%は、安全でない労働条件や児童労働と関連する供給源から調達されていると推定されています。
第二に、バッテリーの生産は大きなカーボンフットプリントを伴います。
第三に、バリューチェーン全体における調整および効果的な資金調達の仕組みが不足しているため、低・中所得国に手頃な価格でクリーンなエネルギーをもたらすためのバッテリーの導入が妨げられているようです。
バッテリーが持続可能な開発と気候変動の緩和を支えるためには、バッテリーのバリューチェーン全体にわたる抜本的な改善が必要です。今日、明日のエネルギーおよび交通システムの持続可能な基盤を構築するため、協調的な行動が求められています。そのためには、次の3つの中核的な目標を実現する必要があります。
第一に、良好な労働条件を備え、共有された繁栄をもたらす、安定的で透明性の高い原材料サプライチェーンを構築しなければなりません。これには、基準および保証の枠組みの調整に加え、児童労働などの課題に対処するため、大規模な複合的資金の動員が含まれます。
第二に、循環型で低炭素かつ汚染のないバリューチェーンを構築し、2015年のパリ協定の実現にバッテリーが貢献できる可能性を引き出さなければなりません。
第三に、バッテリーが持つ潜在力を最大限に引き出し、低・中所得国の10億人に電力と生産性の向上をもたらさなければなりません。
これら3つの中核的な目標は、どのように達成できるのでしょうか。
- 公共部門、民間部門、市民社会の組織が投資を整合させることに合意する、明確かつ確固たるコミットメントと連携が必要です。目標は、コバルトおよびリチウムのサプライチェーンにおける責任ある持続可能な調達の基準を策定し、支持することです。
- バッテリーに関連する循環型経済の機会を評価する必要があります。バッテリーの設計に関する持続可能性の基準を定め、電気自動車用バッテリーの再利用およびリサイクルにおける取引コストを引き下げるため、複数の行動パートナーシップを形成しなければなりません。
- 低・中所得国におけるバッテリー貯蔵の拡大と交通の電動化を後押しするため、既存のコミットメントを支援する必要があります。
これらの取り組みはすべて、本記事の執筆者が共同議長を務める世界経済フォーラムの「グローバル・バッテリー・アライアンス」によって進められています。
グローバル・バッテリー・アライアンスは、官民連携と協働のための独自のプラットフォームであり、前述の目標に向けた官民の取り組みを加速させることを目的としています。バリューチェーン全体の企業を、政府、国際機関、市民社会と結びつけ、既に進行中の多くの優れた取り組みを調整し、促進します。
今年は、世界銀行によるバッテリー貯蔵への10億ドルの投資や、グローバル・バッテリー・アライアンスの責任あるグローバルなバッテリー・サプライチェーンを構築するという使命など、既に生まれている勢いを土台にしていく必要があります。これらの目標を実現することは、バッテリーが持続可能な開発を支える世界に一歩近づくことにつながります。
