毎年、何千隻もの船が世界中を行き来し、旅客から石油や小麦などの消費財まで、あらゆるものを輸送しています。
この6つの地図は、国際通貨基金と世界銀行のデータを用いて、世界の海上交通の密度を示しています。
データサイエンティストのAdam Symintonが作成した地図は、スエズ運河、イギリス海峡、ホルムズ海峡などを対象としています。
毎年、何千隻もの船が世界中を行き来し、小麦や石油などの消費財から旅客まで、あらゆるものを輸送しています。
しかし、どれほど混雑しているのでしょうかか。世界の海上航路はどれほど混み合い、主要な航路はどこにあるのでしょうか。
航路を地図で見る：世界の海上交通
この地図はAdam Symintonが作成したもので、世界の海上交通密度を示し、世界の海上交通の全体像を描いています。
この地図では、国際通貨基金（IMF）が世界銀行と連携して収集した、IMFの世界海上貿易監視システムのデータを使用しています。
データの対象期間は2015年1月から2021年2月までで、商船、漁船、石油・ガス運搬船、旅客船、レジャー船の5種類の船舶が含まれます。
主要な海上航路の概要
地図を見ると、交通が大きく集中している場所がいくつか見つかります。
こうした高密度エリアは、世界の主要航路です。Symintonが水路を詳細に拡大したビジュアルを公開しています。さっそく見ていきましょう。
パナマ運河
パナマ運河は、太平洋と大西洋を結ぶ人工水路です。米国の東海岸から西海岸へ向かう船は、この航路を利用することで、南米大陸の最南端にあるはるかに危険なホーン岬や、北極圏のベーリング海峡を避け、航行距離をおよそ8,000海里、日数にして21日短縮できます。
2021年には、およそ5億1,670万トンの貨物がこの主要水路を通過したと、パナマ運河庁の管理者Ricaurte Vasquezは述べています。
マラッカ海峡
この海路は、マレー半島とスマトラ島の間を通り、太平洋とインド洋を最短で結びます。細長い水路で、最も狭い地点では幅が1.9マイル未満です。毎年、およそ7万隻の船がこの海峡を通過します。
デンマーク海峡
北海とバルト海を結ぶデンマーク海峡は、エーレスンド海峡、大ベルト海峡、小ベルト海峡の3つの水路から成ります。
デンマーク海峡は、ロシア産原油の輸出における主要航路として知られています。ロシア産原油への制裁やボイコットにもかかわらず、輸出は2022年に入ってからも堅調に推移しています。
スエズ運河
全長120マイルのこの人工水路は、エジプトを通り地中海と紅海を結び、アジアとヨーロッパを行き来する船がアフリカを迂回する長い航路を避けられるようにしています。2021年には、2万600隻を超える船舶が運河を通過しました。
昨年、全長1,312フィートのコンテナ船「エバーギブン」が運河で立ち往生し、6日間にわたって通航を妨げました。大規模な渋滞が発生し、数十億ドル相当の貿易貨物が足止めされたことで、運河は大きく報道されました。
ホルムズ海峡
全長615マイルのこの水路は、ペルシャ湾とオマーン湾を結び、最終的にアラビア海へとつながります。2020年には、運河を通じておよそ1,800万バレルの石油が毎日輸送されました。
イギリス海峡
イングランドとフランスの間に位置する全長350マイルのイギリス海峡は、北海と大西洋を結びます。毎日およそ500隻の船舶が海峡を通過し、世界で最も混雑する航路の一つとなっています。
このビジュアルには、英国のテムズ川、フランスのセーヌ川、ベルギーとオランダを流れるマース川（ムーズ川）など、ヨーロッパの主要河川もはっきりと見て取れます。
海上輸送に対する新型コロナウイルス感染症の影響
この地図は6年分の海上交通を示していますが、世界的なパンデミックが多くの産業に悪影響を及ぼし、海上貿易も例外ではなかったことを忘れてはなりません。2020年、世界の海上輸送量は3.8％減少し、106億5,000万トンとなりました。
減少幅は予想ほど深刻ではなく、輸送量は2022年を通じて増加が続くと見込まれていますが、新型コロナウイルス感染症に伴う規制の影響が今も残る地域があります。
例えば2022年3月には、上海港で新型コロナウイルス感染症の発生を受けた上海の厳格なロックダウンにより、船舶の運航が一時停止しました。交通への影響は数カ月に及び、運航は回復したものの、海上交通は今もこの地域で混雑しています。
世界経済フォーラムは、より安全でクリーン、かつ包摂的な交通システムをどのように推進しているのでしょうか。
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