インフラは、経済発展と成長に不可欠な要素である。例えば交通インフラは、財、人、アイデアの地域間の移動をより安価かつ効率的にする。また、集積の経済や効率的な選別が実現され、産業間の競争水準と、それに伴う投入資源のより生産性の高い企業への再配分が達成される限りにおいて、地域間の経済活動と発展の分布にも影響を与える。その他にも多くの影響がある。多くのビジネスリーダー、政策立案者、学者は、不十分なインフラを、解決されなければならない持続的成長に対する重大な障害として挙げている。
残念ながら、開発途上国における交通ネットワークの経済的影響に関する文献は、その政策的重要性に比べてまだ少ないものの、急速に増えつつある。Henderson は、大韓民国の産業分散が、大規模な交通・通信インフラへの投資に起因することを明らかにした。Baum-Snow らは、中国の都市において交通インフラが産業生産と人口の分散を後押ししたことを示している。Duranton と Turner は、米国において交通への投資が都市人口を増加させたことを示している。
我々は、インドのゴールデン・クアドリラテラル（GQ）ハイウェイ・プロジェクトの影響を検証した。GQプロジェクトは、デリー、ムンバイ、チェンナイ、コルカタというインドの4大都市の接続を改善した。GQシステムは、多くの主要な産業、農業、文化の拠点を結ぶ5,846km（3,633マイル）の道路で構成されていた。GQプロジェクトは2001年に始まり、2005年時点で3分の2が完成し、2007年にほぼ完了した。
では、我々の発見は何か。工場レベルのデータを用いると、GQの改良により、土地および建物を多く必要とする産業が、結節地区から周辺地域へより自然に分散したことが分かった。この都市部と農村部、あるいは中核と周辺という一般的なパターンは多くの国で見られ、産業立地の効率的な選別と関連している。交通の接続性は、中規模都市を製造業の新規参入者にとってより魅力的にすることで、分散を促した。例えば、GQハイウェイに接するスラト（グジャラート州）やスリカクラム（アンドラ・プラデーシュ州）のような中密度の地区では、GQ改良後に新規生産額および新規事業所数が100%以上増加した。これらの結果は、交通接続性の向上により製造事業所が中規模都市に効率的に立地できた一方で、この部門に一般的な局地集積の経済が、低密度地域への参入を引き続き妨げていることを示唆している。さらに重要なことに、改良は配分効率の向上と関連していた。配分効率は、ある産業の雇用が、その産業の最も生産性の高い工場にどの程度集中しているかで測定される。当初GQ沿線に位置していた産業は、建設されることのなかった North South-East West Highway 沿線に当初位置していた産業と比べ、配分効率が改善した。
インドでは、政府が土地および建物の権利を統制しているため、交通は特に重要である。そのため一部の観察者は、インドが「“license Raj”」から「“rents Raj”」へ移行したと指摘している。インドの歪んだ土地市場を踏まえると、GQ改良によってもたらされた接続性の向上は、空間的な立地をまたぐ産業の効率的な選別にとって特に重要だった。また、地区内での産業および工場の効率的な選別にも寄与した。
インフラプロジェクトが要素配分、経済成長、発展のパターンにどのように影響するかを理解することは、これらの影響が、インフラ投資が地域の成長および産業化と所得の分布をどのように形作るかを明らかにするため、政策立案者や地域分析にとって重要である。
この記事は、最初に The World Bank Let’s Talk Dvelopment Blogに掲載されました。
本記事の掲載は、世界経済フォーラムによる見解の支持を意味するものではありません。
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著者：Ejaz Ghaniは、オックスフォード大学およびデリー大学で経済学を教えました。彼は、デリー大学、ジャワハルラール・ネルー大学、オックスフォード大学で経済学を学びました。
画像：シドニーのPort Botanyコンテナターミナルで、船舶にコンテナが積み込まれている様子。REUTERS/David Gray
