中国の自動車メーカーは、世界で生産される電気自動車（EV）の半数以上を占めている。
調査によると、価格を理由にEVを購入したいという消費者の意欲が高まっている。
中国の自動車メーカーは価格面の優位性を生かし、欧米の自動車メーカーと競争できる。
中国の自動車メーカーは、世界で生産される電気自動車（EV）の半数以上を占めている。規模、コスト面の優位性、専門知識が積み上がるにつれ、中国のEVブランドがやがて世界市場に溢れ出すとの観測が高まっている。
世界経済フォーラムは今月後半、大連で「ニュー・チャンピオン年次総会」を開催し、「成長の次なるフロンティア」について議論する。この議論は、脱炭素化、人工知能、急速なデジタル化、eコマースの加速といった複数のトレンドが大きな機会をもたらす時期に行われる。
世界の自動車産業の可能性、特に中国の自動車メーカーの可能性は見過ごされるべきではない。また、議論は恐れによって動かされるのではなく、より明るい未来での協力を望む思いに導かれるべきである。
AlixPartnersが最近発表した電気自動車消費者センチメント調査によると、世界で最大規模の中国のEV市場は、大きく発展する態勢にある。本調査に回答した中国の1,000人のうち約97%が、次に購入する車両はEVになる可能性が高いと答えており、これは米国の35%、欧州の43%を上回る。中国の消費者は国産モデルを検討することに圧倒的に前向きである。結論として、中国はEV競争で明確な優位性を持つが、それは変わる可能性がある。
本調査は、合計8カ国で9,000人の回答者を対象に実施したもので、最近はEVの需要が冷え込んでいるものの、2035年までの成長見通しは力強いことが分かった。中国の自動車メーカーにとっての問いは、国際的な競合各社がゆっくりではあるが着実に成長しているEV市場で追いつこうとする中、世界の自動車産業においてどのような役割を果たすのか、という点である。
これまで中国の自動車メーカーは、西欧や米国を含む成熟市場で成功を収めることに苦戦してきた。EVは、より影響力のある立場を得るための潜在的な切符となり得るが、中国ブランドは今後の役割を考える際に、いくつかの要因を念頭に置く必要がある。
中国は価格面の優位性を維持できるだろうか？
中国製EVは欧州や米国の道路ではまだ一般的ではないが、注目度は高まっている。米国、ドイツ、英国、フランスの回答者の半数以上が、BYD、Leap Motor、Nioを含む少なくとも1つの中国ブランドを認知している。全体として、回答者は、類似した非中国製モデルより20%安い価格であれば、中国製EVを検討すると答えている。
中国でのEVの販売価格は34,400ドル相当と、米国の平均販売価格55,242ドルに比べて大幅に低い。この格差の背景にはさまざまな要因がある。中国の自動車メーカーは、人件費の安さ、生産規模の拡大、政府による手厚い補助金、そしてより有利な電池コスト（世界のEV用電池や部品の多くは中国から調達されている）により、顕著なコスト優位性を持っている。
この優位性を維持するうえでは、中国の管理が及ばない要因もある。例えば現在、中国製の車両は米国で27.5%という高率の関税に直面しており、さらなる上昇の脅威にさらされている。これらの関税は指数関数的に上昇しかねない。
しかし中国は、貿易障壁に直面しても信頼できる車両輸出の取り組みを展開できることを証明しており、世界最大の自動車輸出国となった（2023年。主にロシアやメキシコなどの市場への内燃機関車の出荷によるもの）。課題は、この成功をEVでも成熟市場で再現する方法を見出すことである。
技術への精通、デザインでのリーダーシップ
中国ブランドは支持を広げている、外装と内装のデザイン、ユーザー体験を高める部品、安全性やコネクテッドカー機能を含む先進技術の強みを背景に。これにより中国ブランドは、世界最大の国内市場で長く後れを取ってきた立場から、現在は中国市場で半数以上のシェアを握るまでに躍進した。
世界のEV市場環境も、同様の破壊的変化が起きる土壌が整っているように見える。テスラが世界のEV市場を支配してきた一方、他の米国や欧州のブランドは、EVの高い希望小売価格、魅力的な機能やデザインの欠如、限られた供給量、またはこれらの要因の組み合わせにより、追随が遅れている。
中国ブランドは、ほとんどの西側自動車メーカーとは異なる考え方を採ってきた。西側の老舗ブランドは、乗り心地、ハンドリング、振動など、購入者がすぐには見えない特性に重点を置く傾向があるが、中国の競合各社は、ドライバーの直感的な感覚に訴えることに重点を置いてきた。この考え方はEVにも引き継がれている。今後の課題は、研究開発に対してはるかに潤沢な資金力を持つ世界の競合が多い業界で、その優位性を維持することである。
実行可能な市場の構築
自動車産業のEV革命は、まだ始まったばかりである。2024年に販売が見込まれる約9,000万台の小型車両のうち、電気自動車はわずか1,700万台で、その大半は中国で販売される見込みである。
世界の需要を喚起するうえで鍵となるのは、将来の車の購入者がEVを選ぶ妨げになると指摘する課題に取り組む意欲である。これには、航続距離、車両価格、そして何よりも充電インフラへの懸念が含まれる。
本EV調査によると、中国のEV需要を押し上げている重要な要因は、中国ではこれらの課題がどれほど迅速かつ積極的に解決されているかについて、消費者が抱く信頼感である。西側諸国では回答者の信頼感がはるかに低い。例えば米国では、EVの購入を検討している人の43%が、車を充電できる場所が足りないと答えている（その数字は中国ではほぼ3分の1低く、数百万基の充電器が稼働している）。世界の他地域でも同様の進展が必要である。
EV革命は世界中のさまざまなプレーヤーに多くの機会をもたらすが、勝者が現れる一方で、追いつくのに苦労するプレーヤーも必ず出てくるだろう。中国のEVメーカーが国際舞台での進展を続けたいのであれば、既存の課題の多くに対処する措置を講じつつ、その優位性を積極的に維持する必要がある。
