Statistaのモビリティ市場インサイトによると、自動運転対応車への移行は近年加速しており、今後も続くと見込まれています。
この図に示すとおり、分類上、乗用車には6つの自動化レベルがあります。
Statistaの予測では、2025年までに世界で登録された乗用車の63.6％が、部分的な運転操作と操舵を支援するレベル1に達するとされています。
支援運転システムを備えずに生産された世界の新規登録乗用車の割合は、近年ますます小さくなっています。Statista Mobility Market Insightsによると、「通常の」車は、2020年に世界で新規登録された車のわずか14.4％を占めるにすぎない少数派でした。支援対応車への移行は急速に進んでおり、2015年には支援システムを備えない車が新規登録車の51.4％と依然として過半数を占めていました。
分類上、乗用車には6つの自動化レベルがあり、自動車の分類（SAE International の規格開発団体によるSAE J3016）では、そのうち4つが図に含まれています。自動運転能力はレベル0から5で示されます。レベル1と2では、自動運転機能がドライバーを支援します（いわゆる支援モード）。レベル3の自動運転機能は現在、量産車に搭載され始めており、レベル4は2025年までに実現が見込まれています。
レベル3は、この自動運転モードの最低レベルです。レベル3の要件を満たすシステムを備えた車両は、ある程度まで独立して走行でき、要求と事前通知により運転者が再びハンドルを握ります。レベル4からは、運転者が操作を引き継ぐ必要なく、車両は独立して走行できます。レベル1と2では、自動運転システムが運転者を支援しますが、運転者は道路から注意を逸らしてはなりません。レベル1では、制動または操舵のいずれかを支援できます。レベル2では、両方の組み合わせが可能で、車線維持支援と適応型クルーズコントロール機能を備えます。
世界経済フォーラムは、持続可能で包摂的なモビリティシステムをどのように推進していますか？
世界経済フォーラムのモビリティの未来を形作るプラットフォームは、航空宇宙・ドローン、自動車・新たなモビリティ、航空旅行・観光、サプライチェーン・輸送の4つの産業分野で活動しています。モビリティの未来が安全で、クリーンかつ包摂的なものとなるよう取り組んでいます。
「Clean Skies for Tomorrow Coalition」を通じて、100社以上の企業が協力し、世界の航空を10％の持続可能な航空燃料で動かすことを2030年までに目指しています。
UNICEFと協力し、フォーラムは主要な海運、航空会社、物流企業との憲章を策定して、COVAXが10億回以上のCOVID-19ワクチンを世界の脆弱な地域社会に届けられるよう支援しました。
Road Freight Zero ProjectとP4G-Getting to Zero Coalitionが成果を生み出し、ゼロエミッション貨物への移行を加速するための根拠、コスト、機会を示しています。
「Medicine from the Sky」イニシアチブは、ドローンを使ってワクチンを届けることで、インドの遠隔地へ医薬品も届けており、300回以上の成功した試験を完了しています。
フォーラムのTarget True Zeroイニシアチブは、電動および水素航空技術を活用し、ゼロエミッション航空の導入と拡大を加速させる取り組みを進めています。
ロサンゼルス市、連邦航空局（FAA）、NASAと協力し、フォーラムはアーバン・スカイの原則を策定し、世界の都市で都市型航空モビリティ（Urban Air Mobility）の導入を支援しています。
フォーラムはスペース・サステナビリティ・レーティングの開発を主導し、軌道上での宇宙ミッション管理およびデブリ低減に対して、より安全で持続可能なアプローチを促進・奨励しています。
サーキュラー・カーズ・イニシアチブは、欧州委員会とゼロエミッション車移行評議会の諸国による支持を受けて、自動車の循環性に関する政策議題に情報を提供しており、現在は中国の政策ロードマップの支援を招請されています。
Moving Indiaネットワークは、政策立案者と協力し、電気自動車の製造政策を推進し、ゼロエミッション道路貨物車の導入を促進し、移行の資金調達を行っています。
アーバン・モビリティ・スコアカード・イニシアチブ――フォーラムのグローバル・ニュー・モビリティ連合――が主導し、モビリティ事業者と都市を結集して、持続可能な都市モビリティシステムへの移行をベンチマークしています。
お問い合わせでは、参加方法の詳細情報をご確認いただけます。
