自動車業界は、年間8,000万台の車両を生産し、世界の二酸化炭素排出量の10%を占めている。
規制環境は複雑で断片化しており、自動車業界のサステナビリティを維持するための確かな尺度や基準を設けるうえで障壁となっている。
「レジリエントで持続可能な自動車バリューチェーン」イニシアチブのサステナビリティ・コンパスは、企業が多様な選択肢の中からサステナビリティの枠組みを検討し、自社の目標に合致するものを選べるようにする。
世界の自動車業界は、重大な転換点に立っている。気候変動が深刻化し、環境への懸念が高まるなか、地球の健全性に及ぼす影響がこれまで以上に厳しく注視されている。
その影響の規模はどれほどなのか。企業は複雑な規制環境をどう乗り越えられるのか。そして、協業の余地はあるのだろうか。
自動車業界の環境負荷
マッキンゼーの分析によると、自動車業界は年間約8,000万台の車両を生産するために膨大な1億1,200万トンの資材を必要とし、世界の二酸化炭素排出量の10%超を占める。その統計は驚くべきものであり、自動車業界のサステナビリティに影を落としている。
しかし、自動車業界は変革への取り組みを示している。電気自動車の普及促進とサプライチェーンの脱炭素化に絶えず注力することで、業界の優先課題は再定義されつつある。当初は温室効果ガス排出量の削減に重点が置かれていたが、業界は徐々に、気候変動、大気質、資材廃棄物、生物多様性、エネルギー枯渇、水資源の枯渇に関する目標を含む、複数の持続可能な開発目標（SDGs）を取り込んでいる。
サステナビリティに向けて複雑さを乗り越える
自動車業界のサステナビリティ推進は称賛に値する一方、多様なサステナビリティのイニシアチブ、枠組み、ツールがひしめく状況に直面している。統一された指針がないなかで各社の取り組みがかみ合わず、環境は断片化している。その結果、組織は戸惑い、サステナビリティへの取り組みをどう始めればよいか分からない状態にある。
温室効果ガス排出量の測定にとどまらない、世界共通で受け入れられる重要業績評価指標が必要なことも、この複雑さに拍車をかけている。この不足を認識した世界経済フォーラムの「ステークホルダー資本主義指標」枠組みは、さまざまなSDGsに沿った、より包括的な指標群の導入を目指している。
「自動車業界の環境関連の影響に関するものを中心に、報告と情報開示を簡素化することは、重要なリーダーシップ課題です。これは、フォーラムの自動車・新モビリティ業界コミュニティ内の議論からも明らかです。また、投資家が業績を理解し、このセクターへの気候変動対策資金をさらに呼び込むための重要な促進要因にもなります。財務実績は比較が容易ですが、気候関連報告に関する明確な世界共通指針がないため、現状では実績の測定が難しくなっています」と、マヒンドラ・グループのCEO兼マネージングディレクター、アニッシュ・シャー博士は述べる。「現行の複数の基準を追跡し報告するには多くの時間がかかりますが、その作業に見合う価値が得られているとは限りません。」
サステナビリティ・コンパスの仕組み
サステナビリティの環境負荷を評価し、一貫した行動を促す統一的な枠組みが生まれれば、変革をもたらす機会が開かれる。「サステナビリティ・コンパス」は、次の組織が開発した。レジリエントで持続可能な自動車バリューチェーン2023年のイニシアチブ（RAVC）は、この取り組みの道しるべとなる。コンパスは、セクターのサステナビリティ環境を包括的に把握できるよう、SDGs全体にわたる既存の目標、規制、ツール、協業イニシアチブを整理して示す。
RAVCは、自動車セクターにおける未開拓の機会として、サーキュラリティ（循環経済）や大気質を明らかにした。これらの分野では、官民の対話が規制の形成に役立つ可能性がある。電子廃棄物に関する自動車業界固有の基準を策定し、「グリューナー・プンクト」制度に類する自動車の引き取り・リサイクル網を構築するための協業も検討されている。
RAVCとともにサステナビリティを進める
自動車業界のサステナビリティに向けた取り組みは、現状を理解し、自動車企業に最も関係する目標を特定することから始まる。欧州、米国、中国、インドを含む各地域の規制当局は、環境関連のSDGsに沿った政策と目標を定めている。例えば、EUと米国は2050年までに自動車生産のカーボンニュートラルを実現することを約束しており、Science Based Targets initiativeなどの取り組みが標準化された報告枠組みを提供している。
インドは、排気管排出ガスに関する基準をさらに強化し（欧州基準に準拠）、電気自動車への移行を財政面から奨励するとともに、サプライチェーンにおける環境・社会・ガバナンス（ESG）の取り組みを測定し、推進するための指針を定めている。
炭素排出量だけでなく、大気質や資材廃棄物などに関する規制や基準もある。RAVCのサステナビリティ・コンパスを使えば、多様な選択肢を検討し、自社の目標に合致するものを選ぶことができる。
自動車業界のサステナビリティに向けた協業
持続可能なモビリティ・セクターへの道のりは、共同の取り組みである。業界が環境関連のSDGsとの整合を図り、慣行を見直そうとするなかで、協業の重要性は高まっている。
RAVCと「ステークホルダー資本主義指標」枠組みの進展を土台に、フォーラムの自動車・新モビリティ業界コミュニティは、ISSB-SAABと連携しながら、業界主導のサステナビリティ指標に関する協業と足並みの統一を、2024年の集団的行動に向けた重点分野として優先している。
