デンマークの企業グループは、世界最大級の水素・合成燃料生産施設の一つを建設する計画です。
このプロジェクトでは、再生可能エネルギーを用いて、同国の輸送部門向けの低炭素燃料を製造します。
このような水素燃料のコストを引き下げることは、気候目標の達成に不可欠です。
デンマークの企業グループが力を合わせ、合成水素燃料を生産する世界最大級の施設の一つを建設しようとしています。この独自のパートナーシップは、ガソリンやディーゼルなどの化石燃料由来の燃料に代わる持続可能な代替燃料を製造することで、同国の輸送部門の脱炭素化を支援することを目指しています。
参加企業には、デンマークの主要な輸送・物流企業の多くが含まれています。コペンハーゲン空港、A.P.モラー・マースク、DSVパナルピナ、DFDS、SAS、オーステッドです。このビジョンには、再生可能エネルギーを動力とする電気分解によって排出ガスを出さない代替燃料である水素を製造すること、さらに低炭素燃料の選択肢が現在限られている分野向けの合成燃料を製造することが含まれています。現在、低炭素燃料の選択肢が限られている分野向け（海運向けのメタノールや航空向けのe-ケロシンの製造）。
完全に規模を拡大した完成施設は、2030年に年間25万トンの合成燃料を供給する能力を持ち、バス、トラック、航行船舶、航空機の動力源となり、年間の炭素排出量を85万トン削減することになります。
デンマークを持続可能な燃料技術の最前線に位置づけるだけでなく、このプロジェクトは多くの雇用を創出し、他国が追随できる大規模なクリーン燃料のモデルを確立する可能性があります。
水素燃料の製造
このプロジェクトでは、水素は電気分解を用いて製造されます。これは、水を水素と酸素に分解するプロセスです。
電解槽が洋上風力などの再生可能エネルギー源によって稼働する場合、製造される水素は排出ガスを出しません。ガソリンやディーゼルなどの化石燃料由来の燃料とは異なり、水素は燃焼時に二酸化炭素を排出しません。
まだ計画段階ではありますが、デンマークのプロジェクト全体は、洋上風力などの再生可能エネルギー源によって稼働し、3つの段階で構成されています。
世界経済フォーラムは、クリーンエネルギーへの移行に向けて何に取り組んでいるのでしょうか？
第1段階では、バスやトラックの燃料となるクリーン水素を製造する10MWの電解槽を建設します。2023年までに稼働を開始できる見込みです。第2段階までに、電解槽施設は250MWに増強され、水素は海運船舶の動力源となる再生可能メタノールや、航空向けの再生可能ジェット燃料の製造に用いられます。これは、水素とコペンハーゲン各地から回収された二酸化炭素を反応させることによって行われます。
最終段階では、電解槽の容量を1.3GWに増強し、この施設を世界で同種のものの中でも最大級の一つにします。現在の計画に従えば、2030年までに完全稼働する可能性があります。
コスト削減：水素燃料の生産
このような産業規模は、持続可能な水素燃料のコストを引き下げ、デンマークが1990年比で炭素排出量を70%まで削減する取り組みなど、気候目標を達成するために不可欠です。今世紀末までに。
このプロジェクトを主導するグループは、これらの燃料を競争力のあるものにするためには、洋上風力や陸上風力、太陽光と同程度のコスト削減が必要になると考えています。
しかし、課題は依然として残っています。COVID-19危機により、一部の国々の再生可能エネルギーへの取り組みが停滞しています。その結果生じる景気後退は、こうした移行を現実のものとするために必要な投資の障壁となる可能性があります。さらに、IEAが説明しているように、国の経済のあらゆる分野を真に脱炭素化するには、幅広いクリーンエネルギー技術の組み合わせが必要になります。
世界経済フォーラムは、「エネルギーと素材の未来の形成」プラットフォームの一環として、「クリーン水素の加速」イニシアチブを立ち上げ、新たな協力関係の構築を通じてクリーン水素燃料の規模拡大を図り、これらの課題の克服を支援しています。
