モノのインターネットは、広範な影響をもたらすと期待されています。航空分野では、移動時間の短縮や安全性、乗客の快適性の向上などが見込まれます。しかし、この機会を実現するには国際的な連携が不可欠であり、企業と政府が、そこから生じる経済的・政治的な重大課題に対応する必要があります。
機械が世界を支配する！ ハリウッドが描くような形とは少し違いますが。 今日、モノのインターネットへの大きな動きが広がっています。機械同士が通信し、私たちの暮らしをよりよくする仕組みです。CISCOは、2020年までにインターネットに接続された機器が500億台に達すると推計しています。これは世界人口の6倍を超える数です。これらすべての機器が非常に賢く接続され、「考え」、計画を立てる姿を想像してみてください。あらゆるものが、かつてないほど大きく、優れ、速く、安価になるでしょう。
このことが最もよく当てはまるのは、私自身が携わる航空業界です。 モノのインターネットは、航空機の運航とビジネスモデルに新たな展望をもたらします。
最適化された航路 − 航空機の監視を強化し、あらかじめ定められた航空路を外れた「自由航路」を飛行できるようにする新しいソフトウェアが、すでに開発されています。航空機同士が地上の各地点とも接続されれば、互いに通信して飛行経路がどこで交差するかを事前に計算でき、事故を回避できます。目的地までの最短経路を取ることで、移動時間を大幅に短縮し、燃料消費と炭素排出を削減できます。
最適化された旅行者体験 − 衛星航法システムは、現在のレーダーおよび無線航法システムよりはるかに高精度になり、フライトはほぼ常に正確な定刻運航となるでしょう。衛星航法は、Automatic Dependent Surveillance – Broadcast（ADS-B）システムによってすでに導入が始まっており、一部の航空機は欧州で2017年までに、米国で2020年までに必要な装備を搭載しなければなりません。チェックイン、保安検査、税関手続きがより迅速かつ効率的になる「スマート空港」も、乗客体験をさらに向上させます。ドバイを含む複数の空港では、すでに自動識別機能を備えたスマートゲートを提供しています。保安システムは、特定の時刻に乗客が到着することを把握し、行列なしで手続きを進めます。航空機システムは遠隔で点検され、必要に応じて修理されるため、システムの健全性監視に基づき定刻に出発でき、搭乗口での遅延もなくなります。飛行中には航空機が乗客に乗り継ぎ情報を提供し、地上交通も適切な時刻に利用できるようになります。すべてがシームレスで分かりやすく実現します。
新たなビジネスモデル − 小規模企業も含め、多くの企業が世界各地のパートナーによる地域色を生かしながら、グローバルに事業を展開できるようになります。個人が航空券を簡単に転売できるようになったり、プライベートジェットの座席が貸し出されたりすることで、シェアリングエコノミーが航空旅行業界にも広がる可能性があります。
飛行体の増加 − 世界人口の増加と発展途上国における中間層の拡大に伴い、旅行者数が増えるため、航空輸送の効率化が必要です。パイロット不足は課題となるかもしれません。しかし、完全自動化された商業フライトが間もなく実現可能になるため、そうとは限らないかもしれません。また、さまざまな大きさのドローンが日常生活の一部となるでしょう。Amazonはすでに商品配送への利用を試験しており、ほかにも多様な用途が考えられます。飛行体の数が急速に増えるにつれて、より統合された航空交通管理システムが必要になります。
この構想を現実にするには、まだ多くの取り組みが必要です。 たとえば、モノのインターネットが機能するには、同じシステム内のあらゆる物をつなぐ共通言語が必要となるため、機械同士が互いを理解できなければなりません。機械と人々をサイバー攻撃から守る必要もあります。航空機の航路が連携し、スマートな機械に依存するなら、ハッキングは壊滅的な結果を招きかねません。また、各国政府には、よりグローバルな視点を持ち、協力することが求められます。
現状を維持しようとする既得権益には、どう対処できるでしょうか。各国は、自国の空域を航空機が「自由に」飛行することを認めるでしょうか。規制は世界規模でなければならないのでしょうか。それとも地域単位で機能するのでしょうか。世界共通の規制は現実的に実現できるでしょうか。モノのインターネットによる効率的な航空輸送の恩恵から特定の地域や国が排除された場合、既存の地政学的な分断は深まるでしょうか。発展途上国は取り残されるのでしょうか。それとも、後発の利点を生かし、適応コストを回避できるのでしょうか。
世界経済フォーラムの報告書『Connected World: Hyperconnected Travel and Transportation in Action』によると、米国の主要空港だけでも、遅延による損失は2020年までに最大200億ドルに達すると予測されています。モノのインターネットは、こうしたコストを削減し、ほかの利益も生み出す可能性があります。航空旅行の効率化は、貿易やサプライチェーンの効率化にもつながります。また、人為的ミスの余地が減ることで安全性が高まり、より多くの航空交通に空を開放する利点を実現できる可能性があります。世界各国をより効率的につなぐことは、世界的な協力と統合を促進することさえ考えられます。
この記事は、世界経済フォーラムのグローバル戦略的先見コミュニティが2015年年次総会に向けて寄せた、複数の個人の見解の一つです。詳細は コレクション全編をご覧ください。
著者：Fabio Segreは、Embraerの新規事業開発マネージャーです。
