インド、メキシコ、英国の中古車サイトが、10億ドルの「ユニコーン」評価を獲得しました。
その成功の背景には、消費者が公共交通機関の利用を控える傾向が強まっていることがあり、その水準はほぼ20年ぶりの高さに達しています。
COVID-19は、消費者の支出と行動を変えつつあります。
世界経済フォーラムの「変革の先駆者サミット（Pioneers of Change Summit）」では、持続可能な交通手段の代替案が議論されました。
COVID-19の大流行中に通勤者が公共交通機関を避けるようになり、中古車の販売が急増しています。
この動きを受けて、中古車販売業者が「ユニコーン」の地位へと押し上げられています。ユニコーンとは、非上場のスタートアップで、評価額が10億ドルを超える企業を指します。
COVID-19の感染者数がすでに900万人を超えたインドでは、オンライン中古車プラットフォームの Cars24が、資金調達ラウンドで2億ポンドを調達し、同国で最新のユニコーンとなりました。
メキシコでは、中古車ブローカーの Kavakが、複数の投資家から新たな資金を調達した後、報告によると12億ドルの評価額で、同国初のテック系ユニコーンとなりました。
英国では、18か月前に設立されたオンライン自動車小売業者の Cazooが、2500万ポンドの資金調達ラウンドを経て、6月にユニコーンとなりました。
逆行する傾向でしょうか？
この傾向は、自動車利用者を公共交通機関へ誘導することでCO2排出量を削減しようとする世界的な取り組みにとって、何を意味するのでしょうか？
英国の自動車サービス企業RACは、その「2020年自動車報告書（2020 Report on Motoring）」において、人々の交通に対する姿勢に「劇的な変化」があったことを明らかにしました。2020年自動車報告書（2020 Report on Motoring）では、公共交通機関を利用することへの抵抗感が今後も、ほぼ20年ぶりの高水準に達すると示されています。
「交通量が減少しているにもかかわらず、パンデミックによって、ドライバーと自動車との結びつきが強まったようです。公共交通機関は、かつてないほど魅力のないものになっています」と、RACの広報担当者であるロッド・デニス氏は述べました。
ドイツのライドシェア（相乗り）サービス企業 door2doorは、今後、公共交通機関をより魅力的な選択肢にすることを目指しています。同社は、利用者をオンデマンドのバスサービスにつなぐスマートフォンアプリを設計しました。その目的は、公共交通ネットワークの空白を埋め、道路を走る自家用車の台数を減らすことです。
「Covid期間中、交通量の少ない生活を垣間見ることができました」と、door2doorの共同CEO兼創業者であるトム・キルシュバウム氏は、先月開催された世界経済フォーラムの初開催となる「変革の先駆者サミット（Pioneers of Change Summit）」で述べました。変革の先駆者サミット（Pioneers of Change Summit）で語りました。「世界中の多くの都市で、政府が自動車を都心部から締め出そうとしているのを目にします。これは、人々がAからBへどのように移動するのかという問題と密接に関わっています。従来の公共交通機関に投資する必要がありますが、それに加えて、例えば自動車と地下鉄の間の移動手段の隙間を埋めるような、より柔軟で高度に強化された交通手段も必要です」
消費行動の変化
中古車販売の増加は、パンデミックによって消費者の行動が変わりつつあることを反映しています。経営コンサルティング会社 マッキンゼー・アンド・カンパニーは、45か国の消費者心理を追跡調査しています。そこにはCOVID-19が支出に与えている影響も含まれます。調査回答者の3分の2以上が、買い物の習慣を変えたと報告しています。
「世界中の消費者は、危機とそれに伴う通常の消費行動の混乱に対応し、さまざまな買い物の仕方を試みており、今後もこれらの行動を取り入れる意向が高い（65%以上）ことが示されています」とマッキンゼーは述べています。
「価値以外では、利便性と入手しやすさが、どこで買い物をするかを決める主な要因として最も多く挙げられています。一方、新しいブランドを選ぶ際には、品質と目的（例えば、地元企業を支援したいという思い）がより重要な判断材料となっています」
多くの経済がなんらかの形でロックダウン下にあるなか、デジタルへの移行は国や分野を超えて続いています。
「食品および家庭用品の分野では、各国におけるオンライン顧客基盤の平均成長率が30%を超えています」とマッキンゼーは述べています。
