2019年、米国のドライバーが走行した距離は、地球から冥王星まで337往復するのに相当した。
KPMGの報告書によると、ロックダウンにより自動車の利用は64％減少した。
働き方や買い物の傾向が続けば、必要な車は1,400万台減る可能性がある。
最大で1,400万台の車が米国の道路から姿を消す可能性がある新型コロナウイルスのパンデミックを受けて。
これは、米国の全雇用の約40％が在宅で行えると推定し、個人用自動車への依存が大幅に減るとするKPMGの報告書の調査結果の一つだ。
2019年、米国のドライバーは合計で、地球から冥王星まで337往復するのに相当する距離、約4兆8,000億キロメートルを走行した。しかし、米国の大部分、そして世界のほかの地域でもさまざまな形のロックダウンが実施されると、自動車の利用は64％減少したとKPMGは明らかにした。この減少が指すのは、車両走行マイル（VMT）と呼ばれる指標に限られる。VMTは、車の総走行距離を示す業界指標だ。
この傾向が続けば、米国人の年間走行距離は4,350億キロメートル減る。減少率は9％強となる。
移動の目的
KPMGは、米国人が車を保有する最も一般的な理由を「移動の目的」と呼んでいる。同国のドライバーの約40％にとって、その目的は買い物と通勤だ。
小売業界は、電子商取引の登場以来、変化し続けている。オンラインショッピングの利便性を重視する買い物客は増えている。近年、多くの実店舗型小売店や大型商業施設が閉鎖しており、その衰退の原因として電子商取引を挙げている。
多くの買い物客にとって、新型コロナウイルスのパンデミックに伴うロックダウンは、オンラインでの支出を増やすきっかけとなった。実店舗が閉鎖されたためか、あるいはソーシャルディスタンスを保つためだったのかもしれない。KPMGによると、その結果、生活必需品以外を扱う小売店の来店客数は80％減少した。米国人の約60％が、パンデミック前の44％から増え、現在は実店舗よりオンラインで買い物をすることが多いと答えた。
KPMGは、この傾向が長期的に続くと予想している。
仕事と生活のバランス
KPMGが挙げたもう一つの移動目的は通勤だ。多くの企業がオフィスを閉鎖し、従業員を在宅勤務に切り替えたため、通勤が大幅に減ったのは当然といえる。
ロックダウンや営業停止が始まる前、米国でフルタイムの在宅勤務をしていた労働者はわずか3.4％だった。4月初旬にはその割合が62％に急増した。現在は多くの人が職場に戻り始めているが、全員が戻るわけではない。
一部の企業は、経済の変化や感染拡大の状況を見極めながら、在宅勤務の体制を続け、当面は現状を維持する方針を取っている。Amazon、Google、Microsoft、Salesforceなどは、リモートワークを延長している2020年末まで。Facebook、Slack、Twitterは、恒久的な在宅勤務を希望する従業員にそれを認めると表明した。
在宅勤務を続ける可能性のある従業員数は、まだ推計にすぎない。しかしKPMGは、1,300万人から2,700万人、つまり米国の労働人口の10％から20％になる可能性があるとみている。
3月、CFOや財務責任者300人以上を対象にしたGartnerの調査で、回答者の74％が、オフィス勤務者の少なくとも5％をリモートワークに移行させると答えた。
2018年に米国で登録されていた車両は、約2億7,360万台だった。KPMGによると、これは1世帯当たり平均1.97台に当たり、予測が正しければ1.87台に減る可能性がある。人々の運転が減ることで、車は合計で1,400万台分少なくて済む。しかし、米国の高速道路から実際にその台数の車がすぐ消えるわけではない。むしろKPMGは、車を複数台持つ必要性が薄れ、2台目の車を持つ世帯が徐々に減る可能性があると考えている。それが自動車販売部門や自動車業界全体にも影響を及ぼす可能性がある。
