交通事故では毎日約3,400人が亡くなっており、世界全体では年間約125万人の死亡につながっています。
こうした死亡の3分の1はスピード違反が原因です。世界保健機関によると。若者の死因の第1位が交通事故であることから、一部の国ではスピードの出し過ぎを防ぐための革新的な方法が考案されています。
フィンランドでは、スピード違反の罰金が給与に連動します。フィンランドでは「日額罰金」制度が採用されており、違反者の1日の可処分所得を基準に算出されます。一般に、1日の給与を2で割った額が基準となります。
制限速度を超過する速度が大きいほど、科される日額罰金の数も増えます。
この制度により、裕福なドライバーが非常に速い速度で運転していて摘発された際、高額の罰金が大きな話題となってきました。
2002年、ノキアの元取締役アンシ・ヴァンヨキ氏は、罰金の支払いを命じられました。バイクで時速50km制限の区域を時速75kmで走行していたところを摘発され、罰金額は11万6,000ユーロ（10万3,600ドル）でした。
また2015年には、フィンランドの実業家ライマ・クイスラ氏が、罰金を科されました。時速50kmの制限速度を時速22km超過して運転したため、5万4,000ユーロ（6万2,000ドル）の罰金を科されました。
累進的な処罰
スピード違反の罰金に、いわゆる「累進的な処罰」を適用しているのはフィンランドだけではありません。
スイスも同様の制度を採用しており、現在、スピード違反の罰金額で世界記録を保持しています。2010年、時速290kmで運転していたスウェーデン人ドライバーに罰金が科されました。1日あたり3,600スイスフランを300日間支払うよう命じられ、総額は約108万スイスフラン（109万1,340ドル）に上りました。
英国は2017年にスピード違反の罰則を強化しました。ドライバーには、週収の最大175％にあたる罰金が科されることがあります。違反の重大さに応じて金額が段階的に決まります。ただし、上限は2,500ポンド（3,310ドル）です。
高額なスピード違反の罰金では欧州諸国が先行していますが、車両の押収やドライバーの収監でも同様です。
フランス、フィンランド、スペイン、ドイツには、スピード違反を繰り返すドライバーを収監できる法律があります。
罰金を超えて
多くの国では、スピード違反を抑止する主な手段として処罰を用いていますが、道路利用者を守り、安全運転を促すため、より前向きな方法を探る国もあります。
2020年までに交通事故による死亡者をゼロにする目標の一環として、スウェーデンは運転に関する法律を強化すると同時に、インフラを改善しました。
世界の道路で亡くなる人のほぼ半数は、WHOによって「交通弱者」に分類される歩行者、自転車利用者、オートバイ利用者です。
こうした状況を踏まえ、スウェーデンではラウンドアバウトを増やし、交差点を減らしました。また、人々が道路を横断する場所では車両が曲がれないようにしています。歩道橋を増設し、自転車は対向車線と分離されています。
一方、英国では保険会社がテクノロジーを活用し、より安全な運転を促しています。
ブラックボックス型ドライブレコーダーとも呼ばれるテレマティクスシステムを車両に取り付けると、車の所有者の運転状況を監視できます。主に若年の初心者ドライバーを対象としており、この年齢層は一般に保険料が最も高くなります。
ブラックボックスを無料で取り付けてもらうことで、保険会社は保険料の割引を提供します。割引は契約時に適用される場合も、安全運転への報奨制度の一環として提供される場合もあります。
WHOは、発展途上国の経済が成長し、自動車を所有する人が増えるにつれて、世界の交通事故が増加すると予測しています。安全運転を促し、スピード違反を抑止する革新的な取り組みは、新たに採択された「持続可能な開発のための2030アジェンダ」が、2020年までに交通事故による世界の死者数と負傷者数を半減させるという意欲的な目標を達成するうえで不可欠です。
