ラストワンマイル配送は企業の気候変動対策において極めて重要であり、家具企業IKEAが2030年までに気候ポジティブ、2050年までにネットゼロを目指すという目標などがその例です。
世界規模のIKEAフランチャイザー（Inter IKEA Systems B.V.）は、同社最大のフランチャイジーであるIngka Groupが2025年までに住宅への配送をすべてゼロエミッションにするというコミットメントに沿って、オランダのデルフトで太陽光発電式の貨物自転車を使った配送の試験運用を行いました。
IKEA最大の小売業者であるIngka GroupのグローバルサステナブルモビリティリーダーであるHimanshu Rajが、試験運用から得られた教訓と、こうした取り組みをどのように拡大できるかについての知見を共有します。
ラストワンマイル配送は、あらゆる小売業者の物流において重要な部分です。費用対効果の高い方法で荷物を顧客の自宅まで届けることは、顧客が地方に住んでいるか、混雑した都市に住んでいるかにかかわらず、難しい場合があります。低排出で持続可能な形で行うことは、今や取り組みの中核をなしています。
事業活動およびより広い社会において、ゼロエミッション輸送への移行を進めるため、31か国で最大のIKEA小売業者であるIngka Groupは、2018年に、2025年までにすべての小売の自宅配送を電気自動車（EV）によるゼロエミッション車両で行うという目標を設定しました。輸送からの排出削減は、2030年までに気候ポジティブ、2050年までにネットゼロを目指すというIKEAの気候変動へのコミットメントにとって重要です。
この目標の一環として、Ingka Groupは、ラストワンマイルに関するコミットメントを果たすため、複数の取り組みを試験し、企業への投資を行っています。2022年12月には、世界規模のIKEAフランチャイザー（Inter IKEA Systems B.V.）が、「特別な試験運用」として、自転車で配送しやすいオランダ・デルフトの市街地において、太陽光発電式の貨物自転車で商品を配送する取り組みを導入しました。この試験運用により、IKEAは、こうした手法をさらに拡大できる方法を学びました。
本Q&Aでは、Ingka GroupのグローバルサステナブルモビリティリーダーであるHimanshu Rajが、ゼロエミッションのラストワンマイル配送への取り組みで得られた教訓を共有します。
良いアイデアを拡大する
IKEAは最近、太陽光発電式の貨物用電動自転車を使用し、試験運用を行っていることを発表しました。これらの自転車は、一般的なラストワンマイル配送車両とどのように異なるのでしょうか。
Himanshu Raj：Sunriderの貨物自転車は、オランダ・デルフトのIKEA店舗で試験・試行され、店舗近くの市街地に住む顧客に商品を届けました。フル充電の状態で、この自転車の航続距離は100キロメートルで、貨物ボックスには最大150キログラムを積載できます。バッテリーはクリーンな太陽エネルギーによって自律的に充電されます。ディーゼル燃料の配送バンと比べて二酸化炭素排出量を95%削減し、市場にある他の貨物自転車と比べて65～70%削減します。
ゼロエミッション配送をさらに拡大するには、何が必要でしょうか。
Himanshu Raj：Ingka Groupは現在、いくつかの国でこれらの新しい電動自転車の導入と利用方法を検討しています。このような取り組みを成功させる鍵は、各国が地域の市場ニーズや現地の規制に基づいて評価・試行できるようにすることだと分かりました。万能の解決策はなく、今後も革新的な新しいソリューションを試行し、開発し続けていきます。
将来的に都市部の貨物配送を脱炭素化するためには、ゼロエミッション車両（BEV/FCEV）、デジタルツール、充電インフラ、自動運転車などの革新と技術への投資が必要です。
私たちが恩恵を受けてきたことの一つは、ゼロエミッション配送への移行を支えるための投資です。当社の投資部門であるIngka Investmentsは、複数の企業への投資を行ってきました。これには、米国やカナダなどの国々で現地のラストワンマイル配送事業者と提携することが含まれており、そこではGoBoltに、中国ではDSTに投資しました。これら両社は、さまざまなEVフリート車両を使用しています。
地域や市場ごとの顧客のニーズは、貴社の車両やソリューションにどのような影響を与えていますか。
Himanshu Raj：現在、地域ごとのニーズに応じて30以上の異なるソリューションを使用しています。例えば、イタリアとドイツの一部では、狭く混雑した道路での効率性から、電動貨物自転車で顧客に配送しています。貨物自転車による配送は迅速で費用対効果が高く、何より、ゼロエミッションです。より短いルートを選択する柔軟性があり、駐車スペースを探す遅延も回避できます。当社はさまざまなパートナーと協力することが多く、イタリアでは社会的配送パートナーと共に業務を行っています。
もう一つの地域的な事例は、オーストラリアです。ここでは最近、電動トゥクトゥクでの配送を開始し、試行と検証を行っています。これは、例えば道路が混雑しがちなシドニーのような都市にメリットをもたらすでしょう。また、パリではセーヌ川でボートを使った配送を行っています。インドでは、ムンバイ、バンガロール、ハイデラバードを含む7都市で、電動三輪車を使って顧客に配送しています。
完璧なソリューションを待たず、今日から導入を始めましょう。すべてに当てはまるソリューションはないため、試して失敗することも問題ありません。
Himanshu Raj、Ingka GroupグローバルサステナブルモビリティリーダーBR
持続可能なラストワンマイル配送に関して、主な課題は何ですか。
Himanshu Raj：多くの小売業者が、これらの取り組みを拡大する際に直面する主な障壁がいくつかあります。その一つは、当社の製品種類（家具・インテリア）に適した電気自動車モデルが不足していることと、遠隔地や極端な気象条件下での運行における航続距離などの技術的な制約です。これを克服するため、当社は自動車メーカーと協力し、新しいEVの開発を支援することを決定しました。
公共の充電インフラが不足していることも課題であり、これは企業と政府の双方が取り組む必要があります。IKEAでは、世界中でさまざまなソリューションに継続的に取り組んでおり、自社の充電インフラの拡充にも投資しています。Ingka Groupは現在、利用環境を提供しており、駐車場を備えたすべての店舗でEV充電ステーションを利用できるようにしています。
もう一つの障壁は、規制による制限です。例えば、スウェーデンなど一部の国では、EVバッテリーパックと配送荷物の重量増加のため、配送ドライバーがディーゼル車と同じ条件でEVを運転することが認められていません。当社は、輸送運用の脱炭素化を推進するため、持続可能開発のための世界経済人会議、Climate Group、C40 Citiesなどのパートナーと協力し、連携していくことを重視しています。すべての業界パートナーならびに都市および国の政府（リーダー）に対し、持続可能で健康的な未来のための輸送の脱炭素化に向けた取り組みを推進するよう呼びかけます。
より広範な使命
全体として、Ingka Group（IKEA）は気候変動への影響の低減にどのように取り組んでいますか。
Himanshu Raj：当社の「People & Planet Positive」戦略の一環として、IKEAは2030年までに気候ポジティブ、2050年までにネットゼロを目指すことをコミットしています。IKEAフランチャイズ・システムにおける最大の小売業者として、Ingka Groupは、IKEAの気候変動への影響の低減において重要な役割を担っています。
主な施策には、事業活動で再生可能エネルギーを100%使用すること、より植物由来の食品を提供する取り組み、ゼロエミッションの自宅配送とEV充電の提供、循環型サービスの提供、そして、地球の限界の範囲内で暮らすことを支える製品やサービスを提供することにより、顧客がより健康的で持続可能な生活を送れるよう支援し、奨励することが含まれます。
2023年2月、Ingka Groupが、削減したことを報告できたことを嬉しく思います。これは、2016年を基準会計年度として、バリューチェーン全体（スコープ1、2、3の排出）の気候影響の総量を13.6%削減したことを示しています。
「ゼロエミッション配送」の目標が設定されて以降、配送にどのような影響があったかを教えてください。
Himanshu Raj：現在、世界150か所で1,200台を超えるEVが稼働しています。2019年にはすでに、上海が当社の自宅配送の100%がEV車両で運搬される最初の都市となり、現在では、アムステルダム、ウィーン、グラスゴー、ニース、オスロ、上海、そして中国の他の主要都市9か所を含む17都市で、自宅配送の100%がゼロエミッションとなっています。
大型車両に関しては、当社は先駆者の一つです。これには、当社の業務で使用するフォークリフトや構内牽引トラックも含まれます。当社は、実行可能な限り、すべての新車をゼロエミッションまたは電動とすることを求めています。
2025年にIngkaの配送が完全にゼロエミッションになると、どのように変わるでしょうか。
Himanshu Raj：さまざまな技術調査によると、都市部のラストワンマイル配送の需要は2030年までに78%増加すると予想されており、世界の主要100都市で配送車両が36%増加すると見込まれています。当社は、2025年に配送を100%ゼロエミッションにすることを目指しています。これは、多くの人々のより良い日常生活を創出するという当社のビジョンに合致するためです。よりクリーンな都市の創出を支え、長期的にはコストを削減します。また、良いサービスを提供し、顧客にとって引き続き必要とされる存在であり続けるためにも不可欠です。顧客がいるところ、つまり都市で顧客に応える必要があります。
他の企業がゼロエミッション配送に取り組みたい場合、成功するためにどのようなアドバイスをしますか。
Himanshu Raj：完璧なソリューションを待たず、今日から導入を始めてください。すべてに当てはまるソリューションはないため、試して失敗することも問題ありません。効果的な協力関係が鍵であり、現地のニーズに合ったパートナーを見つけることです。グローバルな体制では、どこでも同じペースで進めることはできません。効果を上げられる場所から拡大し、他の市場では障壁を取り除く努力を続けてください。だからこそ、革新と前進を続けてください。
