カーフリーデーは、1956年にオランダとベルギーの人々がスエズ危機の影響を抑えるために毎週日曜日に車の利用をやめたことに始まり、長い道のりを経てきました。
9月22日、世界2,500以上の都市が「カーフリーデー」の取り組みに参加した理由は、石油価格の高騰ではありませんでした。大気中のNO2とCO2の濃度が憂慮すべき高水準に達していたことが理由でした。
ロンドンでは200万人以上の住民（うち40万人の子どもを含む）が、大気中のNO2が違法な水準にある地域に住んでいます。また、都市部の大気汚染は、世界的に平均寿命を縮める原因となっています。世界保健機関によると、大気汚染だけで、2016年には約420万人が死亡しました。欧州では、都市部の大気汚染により、フランスでは平均で1.6年、イタリアでは1.9年、ドイツでは憂慮すべき2.4年、人の寿命が縮められています。
地方自治体は、人々に車を自宅に置いてくるよう呼びかけることで、こうした憂慮すべき死亡率への対応を試みています。車両は大気汚染の重要な発生源であり、交通は化石燃料由来のCO2排出量の中で最も急速に増加している発生源であり、気候変動の最大の要因でもあります。1日だけカーフリーにすることの効果は明らかです。2015年にパリで実施された最初の「journée sans voiture」（車のない日）では、排気ガスの排出量が40%削減されました。昨年のロンドンでは、マラソンのルートから交通を迂回させたことで、地域の大気汚染レベルが最大89%低下しました。
年間のその他364日はどうでしょうか？
カーフリーデーは車による大気汚染への関心を高めますが、都市とその住民は、年間の残りの364日における一般的な交通サービスからの排出についても検討する必要があります。朗報として、気候変動に対する車の排出の影響を緩和するためのいくつかの解決策があります。
最も明白な解決策は、交通の流れを改善して渋滞を減らすことです。車のセンサーからのリアルタイムデータに基づき、世界各地の交通当局は、天候の変化、工事計画、インフラの状態が道路状況に与える影響を測定・予測し、モビリティと安全性の向上につなげることができます。
道路を走る電気自動車の台数を増やすことも、大気汚染レベルの低下に役立ちます。都市は、EV充電ステーションが利用しやすく、戦略的に配置されるよう、適切なインフラを整備する必要があります。例えば、HERE Technologiesでは、道路上にすでに存在する電気自動車の集中度に基づいて、EV充電ステーションを設置すべき場所を地図上で特定しています。
公共交通システムをより効率的に運営することで、都市部において自動車に代わる実行可能で信頼性の高い手段を提供できます。交通、公共交通機関、タクシー、ライドシェア、マイクロモビリティサービスを含むモビリティデータを組み合わせて分析することで、都市は特定のルートにおける異なる交通手段を計画・調整し、乗客の待ち時間を短縮できます。交通計画の管理者は、今後の道路工事の影響をシミュレーションし、運転者が円滑な交通の流れを維持できるよう最適な迂回ルートを提案することもできます。
都市は、また、駐車スペースをより効率的に活用することで中心部を再生させることができます。ニューヨーク、パリ、ウィーン、ボストン、香港などの主要都市では、駐車スペースが都市部の15～30%を占めています。ロサンゼルスでは、その割合はさらに高く、駐車スペースと道路が都市の土地利用の50%を占めています。交通データを慎重に分析することで、駐車スペースがいつ、どこで利用可能になるかを予測でき、駐車場を探すための運転時間と、それに伴う排出を減らすことができます。
これらの解決策と技術を念頭に置けば、車両は年間を通じて毎日、クリーンで効率的なモビリティのエコシステムにおいて不可欠な役割を果たすことができます。
