新型コロナウイルス感染症（COVID-19）は、世界が交通部門にどれほど依存しているかを浮き彫りにしました。
人々、物資、サービスを運ぶ交通部門は、世界経済で重要な役割を果たしています。
交通労働者とその労働組合は、安全、持続可能性、サプライチェーンにおける企業の説明責任、仕事の未来、平等、権利という6つの要求への対応を求めています。
交通労働者は世界を動かしています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、そのことに光を当てました。世界が機能を停止するなか、交通労働者の働きはかつてないほど目に見えるものとなりました。医療用品を運び、サプライチェーンをつなぎ、医師や看護師をはじめとする重要な労働者が働き続けられるよう都市の交通を支え、私たちが生き延び、安全を保てるよう、食料や生活必需品を玄関先まで届けました。
交通労働者は、国や経済、社会のためにいつもしていることを行いました。2022年ITF世界世論調査は、YouGovが調査を実施したこの調査は、交通と交通労働者が世界経済で果たす重要な役割を人々が認識していることを示しています。回答者全体の81%が、世界経済は物資や人の移動を交通労働者に依存していると考えると答えました。
世界経済フォーラムは、持続可能な都市開発を推進するために何をしているのでしょうか。
都市は世界の温室効果ガス排出量の75%を占め、世界人口の半数以上が暮らしています。この割合は2050年までに3分の2に達すると見込まれています。よりクリーンなエネルギーを優先すれば、都市は地球温暖化を2°C未満に抑えるために必要な排出削減量の半分以上に貢献できる可能性があり、これはパリ協定に沿うものです。
2050年までにネットゼロで自然にプラスの影響をもたらす都市や地域社会を実現するため、世界経済フォーラムは官民の関係者と連携し、地域での行動を通じて世界的な取り組みを推進するイニシアチブを展開しています。以下はその一例です。
ダボス・バウクルトゥール・アライアンス：建築環境における気候レジリエンス、持続可能性、循環経済の原則に基づき、建物、インフラ、公共空間の計画、建設、管理の質を高めます。詳しくはこちら。
グローバル新モビリティ連合：混雑や排出を減らし、EVインフラを強化し、都市の移動や配送を変革する新たな解決策を探ります。詳しくはこちら。
都市イノベーション連合：イノベーターや起業家を新たな市場や機会につなぎ、生活の質や地域経済を再構想し、形づくります。詳しくはこちら。
G20グローバル・スマートシティ・アライアンス：気候レジリエンスを高め、公共のウェルビーイングを促進し、都市や地域社会が直面する喫緊の課題に取り組む、知見に基づく実践的な解決策を加速させます。詳しくはこちら。
旅行・観光の未来：文化遺産を保護し、自然生態系を守りながら、包摂的で持続可能な経済成長を推進します。詳しくはこちら。。
より持続可能で暮らしやすい都市や地域社会をつくる取り組みに参加する方法をご覧ください。お問い合わせはこちら。
サプライチェーンは交通網に依存している
世界中の人々は、社会が交通にどれほど依存しているかを認識しています。10人中9人が、交通を重要な公共サービスとみなしています。しかし今、人々は交通と交通労働者の待遇や権利を懸念しています。2人に1人は、自国の政府が交通政策を適切に進めていないと考えています。各国政府は、自分たちを選んだ人々の期待に応えられず、経済を支える交通労働者の期待にも応えられていません。
懸念は、通勤費の上昇から、家族や友人を訪ねる際に経験する交通の混乱、さらには、食料や医薬品など頼りにしている必需品の不足を招くサプライチェーンの機能不全への不安まで多岐にわたります。64%の人々が、サプライチェーンの混乱による店頭での商品の品不足を懸念しています。
グローバル化によって国際貿易が拡大するなか、各国政府は、サプライチェーン全体の労働者を守る仕組みがほとんどないまま、企業が規制を受けずに競争することを許してきました。政府は競争を促し、拡大するために労働者保護策を撤廃してきました。人や物資をより安く運ぶ方法を企業が模索するなか、交通業界全体で労働基準が損なわれてきました。暴力や交通労働者への嫌がらせも増加しています。
何十年もの間、交通労働者の仕事は悪化してきました。職場の安全性は低下し、雇用はますます不安定になり、生活水準も下がっています。グローバルサプライチェーンにおける企業の強欲を終わらせる時です。ITFは、政府や雇用主がサプライチェーンに関わるすべての交通労働者に対して責任を負うよう、グローバルサプライチェーンで働く交通労働者の労働環境に光を当てています。
国際法や規制、国・地方の法令、労使協定において、サプライチェーン輸送のルールを改めなければなりません。交通労働組合は、こうした基準の策定、確認、実施において重要な役割を担います。80%の人々が、サプライチェーンで交通労働者が虐待されるのをなくす政策を政府に実施してほしいと考えています。また81%が、交通サプライチェーンにおける環境・労働者の権利侵害について企業に責任を負わせる法律を支持しています。
政府や雇用主と協力し、ITFとその加盟組織は、サプライチェーン輸送全体で数百人の検査員や監視員からなるネットワークを運営しています。私たちは、基準の確認と報告、人権デューデリジェンスの実施において、最も効果的な手段の一つとして認められています。
変革を求める交通労働者
15か国の有権者の支持を受け、交通労働者とその労働組合は、6つの要求への対応を求めています。その要求は、安全、持続可能性、サプライチェーンにおける企業の説明責任、仕事の未来、平等、権利です。
交通労働者の安全を守る – 調査対象者の87%が、政府に交通労働者を暴力や嫌がらせから守ってほしいと考えています。
投資と国家計画を通じて交通を持続可能にする – 調査対象者の80%が、政府に持続可能な交通への投資を増やしてほしいと考えています。
グローバルサプライチェーンにおける企業の説明責任を確立する – 調査対象者の81%が、サプライチェーンにおける環境・労働者の権利侵害について企業に責任を負わせる法律を支持しています。
交通労働者の未来 – 調査対象者の81%が、政府に交通部門での雇用創出への投資を望んでいます。
交通労働者の平等 – 調査対象者の77%が、経済的不平等の縮小に交通は重要だと考えています。
交通労働者の権利 – 調査対象者の67%が、交通労働者のストライキ権を支持しています。
行動を起こす時です。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック、気候変動、生活費の高騰という複合危機のなか、交通への政府投資と交通労働者の権利は、社会的、政治的、経済的変革を促す力になり得ます。交通労働者に、世界を景気後退の瀬戸際から立ち直らせる機会を与えましょう。
