自家用車を所有する費用は上昇するでしょう。
包摂的なモビリティを求める市民の声は、量的に高まっています。
モビリティの課題に対処するため、官民パートナーシップがさらに広がるでしょう。
未来学者のジム・デイターはこう述べています。「未来についての有用な発言は、最初は馬鹿げて聞こえるはずだ」。モビリティにおいてもこれは当てはまります。
現在のモビリティの3つのトレンドを検証したいと思います。最初は馬鹿げて見えるかもしれませんが、実際にはまったく馬鹿げたものではないかもしれません。
例えば交通渋滞です。世界中のあらゆる都市やコミュニティで、交通渋滞は耐え難いレベルに達しています。それは私たちの生活の質と環境を破壊し、時間を浪費させ、健康を損ない、さらには人々の命を奪っています。
しかし、交通渋滞は外部から降りかかってくるものではありません。あなた自身が交通渋滞なのです。単独で車に乗り込み、都市に車で入るたびに、あなたは問題の一部になっています。実際には、あなたは自らこの状況を招いているのです。つまり、別の選択をすることもできるということです。
世界の多くの都市では、近い将来、都心部に車で乗り入れることが認められなくなるかもしれません。あるいは、費用が非常に高くなり、別の手段を選ばざるを得なくなるかもしれません。
世界中の多くの都市が、駐車スペースを削減し、縁石沿いの空間を、乗客の乗降や荷物の配送のための、動的な料金設定のゾーンに転換する試みを行っています。別の都市では、バス高速輸送システムや自転車のために道路車線を転用しています。ジャカルタのような都市では、道路を走行できる車両の年式を制限し、市内に入る車両の台数を制限する方向に動いています。一方、ロサンゼルス、ニューヨーク、シアトルは混雑課金の導入を検討しています。将来、大都市が都心部で単独乗車の車両を全面的に禁止することも、決して馬鹿げたことではないでしょう。
これが1つ目のトレンドにつながります。
1) 自家用車の価格上昇
社会は、車の所有者に費用を負担させることなく、自家用車を所有することの高いコストを負担し続けることはもはやできなくなっています。
自動車の所有は、登録料、燃料税、道路通行料、駐車料金の上昇など、様々な面でより高額になるでしょう。人々に異なる選択をさせるインセンティブを与える試みも進められています。一部の企業は、例えば公共交通機関、シェアサイクル、電動スクーターのレンタル費用を補助する一方で、車の利用コストを引き上げるなど、従業員が運転しないことに対して直接的な利益を提供しています。
価格上昇の影響は、自動車販売の減少、職場の近くへの転居、公共交通機関の利用増加など、様々な形で現れるでしょう。しかし、これらのコスト増が大きな影響を及ぼすためには、人々が自ら運転する以外の合理的な選択肢を提供されなければなりません。
モビリティは、すべての個人、都市、地域、国家の経済的繁栄に不可欠です。手頃で効率的なモビリティは、貧困から脱却する道であり、雇用、尊厳、医療へとつながる道でもあります。
多くの企業が、モビリティの選択肢を提供するために市場に参入していますが、必ずしも私たちの生活を向上させる形で行われているわけではありません。配車サービスが交通渋滞を助長すること、ドックレス自転車が歩道や道路を塞ぐこと、電動自転車が発火すること、スクーターや自転車に乗っていて人が死亡すること、そして女性が配車サービスの運転手や配車サービスの運転手を装った男性から襲われることなど、意図しない副作用が数多く生じています。
一方、カーシェアリングは、車両が完全に、またはほぼ完全に乗車で埋まっていない限り、道路から車を減らすことにはなりません。
交通規制当局は、こうした外部性のいくつかに対処するため、その権限を行使し始めているか、新たな権限を獲得しつつあります。
政府がこれらの複合的な課題に取り組む一方で、別のトレンドが現れつつあります。
2) より積極的に関与する市民が、包摂的なモビリティを求めています。
今日、人々はモビリティが権利であり公共財であり、包摂的でなければならないと主張しています。
政府とその市民は、次のような問いを投げかけています。
私たちは何をより良くできるのか？
私たちはどのような未来を望むのか？
車ではなく人を優先し、私たちの空間を取り戻すにはどうすればよいか？
地方のモビリティのニーズにはどう対応できるか？
世界中で、包摂性と生活の質の向上は、最も重要な課題の上位に挙げられています。
これは、モビリティが、低所得者、障害者、高齢者、そして地方などの需要が少ない地域を含め、すべての人に役立つものでなければならないことを意味します。包摂的なモビリティとは、女性を含め、すべての人にとって安全なモビリティのことです。
これは秩序だったトレンドではなく、多くの試行錯誤、唯一の正解のない解決策、そして非常に長期的な視野を伴うものになるでしょう。
交通渋滞によって生活の質が低下し、人々がモビリティの選択肢から排除されるにつれて、人々は現状を受け入れることを拒み、代替的なモビリティの選択肢を試すことにより前向きになっています。技術の進歩を活用し、モビリティをより包摂的にし、生活の質を向上させることができます。人工知能、機械学習、データ分析、接続性、自動化の進歩が、モビリティに応用されています。しかし、それらは真空状態の中で起こるわけではありません。
モビリティは私たち全体の成功に不可欠であるため、政府は影響力を行使する必要があり、民間企業は解決策の一部となるために政府と連携する必要があります。これが3つ目のトレンドです。
3) モビリティを巡る官民パートナーシップの拡大。
一部の配車サービス企業は、郊外の人々を公共交通のハブまで運ぶために政府から補助金を受けています。さまざまな自動運転車（AV）シャトル企業が現在、都心部でサービスを運営し、特定の公営バス路線を置き換えたり、例えば大学キャンパス付近での夜間など、新たな地域へサービスを拡大したりしています。各都市は、乗車券システムを運用するために、サービスとしてのモビリティ（MaaS）事業者を起用しています。地方当局は、郊外地域にサービスを提供するため、オンデマンドで乗車定員の多い配車サービス企業と提携しています。交通当局は、自動化技術の推進に特化した専門部署を設立しています。州政府は、自動運転トラック、シャトル、タクシーを認める法律を制定しています。コンソーシアムが結成され、一般市民への啓発や、安全性およびよりクリーンなパワートレインの推進を訴えています。
私たちは一人では実現できないという考えが広まりつつあります。パートナーシップを結び、解決策を共有しなければ、モビリティをより安全に、よりクリーンに、またはより包摂的にすることはできません。
包摂的なモビリティは、企業にとっては新たな成長市場を見出す可能性をもたらし、政府にとっては、すべての人々の生活を向上させるバランスの取れた政策を制定する可能性をもたらします。将来において、どのようなビジネスモデルや産業政策が実行可能となるかは不明であり、時間とともに変化していくでしょう。公共交通機関の改善と、それに伴うコストは従来ゆっくりとしか進まないことに、人々や政府はいらだちを感じるようになっています。多くの人々が、より迅速かつ手頃な価格で実質的な解決策を提供するため、民間セクターに頼るようになっています。そして、第四次産業革命の技術が、一見解決不可能に思えるモビリティの問題を解決する可能性があるという信念も広く浸透しています。
今年、2020年は包摂的なモビリティの年になり得ます。そして私自身も、それを心待ちにしています。
