航空は、依然として国際経済を支える最大の要因の一つです。
航空は気候変動の大きな要因となっている一方で、持続可能な航空燃料（SAF）は、私たちの炭素排出量の大幅な削減に大きく貢献できます。
企業は、SAFやより持続可能な燃料の需要を高めるために必要な市場シグナルを送ることができます。
気候変動への対策は、誰もが念頭に置いている課題です。私自身も、日々その問題を強く意識しています。英国最大の空港であるヒースロー空港のCEOであり、持続可能市場イニシアチブ（SMI）の航空タスクフォースの議長として、飛行からの炭素排出をなくすことは、短期的にも長期的にも私たちにとって最大の課題であり、最も重要な目標です。
航空は、貿易、投資、そして文化間の相互理解を促進することで、世界の経済的繁栄に大きく貢献しています。成長はいかなる代償を払ってでも追求できるものではなく、私たちは化石燃料由来の炭素を排出しない形で空を飛ぶ必要があります。
世界経済フォーラムは、航空業界がネットゼロ目標を達成できるよう、どのような取り組みを行っていますか？
持続可能な航空燃料による炭素排出問題への取り組み
その答えは、持続可能な航空燃料（SAF）にあります。SAFは、長距離便を脱炭素化するための唯一の選択肢です。長距離便は世界の航空排出量の70%を占めているため、生産規模の拡大とコスト削減を早急に進める必要があります。
SAFは重要でありながら、これまでのところ十分に活用されていないツールであり、航空分野が2050年までに実現を目指すネットゼロ排出の目標を後押しすることができます。実証済みの技術であり、石油が不足していた第二次世界大戦の頃から戦闘機の飛行に使用されていました。
SAFは非常に汎用性が高く、既存のあらゆる航空機に技術的な改造をすることなく使用でき、すでに世界中で25万便の飛行に使用されています。また、ケロシンとブレンドして使用することも、やがては完全な代替燃料として使用することも可能です。これは、エネルギー転換期において重要な利点です。なぜなら、往路はSAF、復路はケロシンで飛行することができ、すべての空港でSAFを供給する必要がなくなるためです。
SAFは、農業、家庭、林業、産業からの廃棄物から製造することができ、ライフサイクル全体で70%以上の炭素削減効果をもたらします。農業部門の規模が大きい多くの途上国は、この市場への供給国となるのに適しており、エネルギーの自立性を高めることができます。将来的には、空気中から回収した炭素とクリーンエネルギーを用いて製造される合成燃料により、100%の炭素削減を達成できる可能性があります。
SAFは生産量が限られているため、依然として供給が不足しており、規模が小さく、高価です。特に途上国にとって手頃な価格にするためには、供給を拡大しコストを引き下げるための明確な市場シグナルを送る必要があります。他の分野と同様に、適切な政策の枠組みと市場シグナルが必要です。
2022年10月、世界中の航空会社や空港の後押しを受けて、各国政府は、2050年までに国際航空のネットゼロを実現することについて、画期的な合意に至りました。国際民間航空機関（ICAO）における画期的な合意（国連の航空分野の統括機関）。この合意は、今後、各国の政策措置へと具体化していく必要があります。
米国は、SAFを支える体制を最も早く整え、大きな成果を上げています。航空会社は、2030年までに米国で30億ガロンのSAFを購入するという意欲的な目標を設定しており、これは総使用量の10%を大きく上回るものです。また、投資家も強い関心を示しており、2030年までに米国で最大45か所のSAF製造プラントが計画されています。英国、カナダ、欧州も、これに続く動きを見せ始めています。
しかし、政府が政策を整備するには数年かかることがあり、残された時間は限られています。では、大企業はどのようにして、生産を拡大するために必要な市場シグナルを送ることができるのでしょうか。
世界経済フォーラムは、持続可能で包括的なモビリティシステムの推進に向けて、どのような取り組みを行っていますか？
世界経済フォーラムのモビリティの未来を形作るプラットフォームは、航空宇宙・ドローン、自動車・新しいモビリティ、航空旅行・観光、サプライチェーン・輸送の4つの産業分野にわたって活動しています。モビリティの未来が安全でクリーンかつ包括的なものとなるよう取り組んでいます。
次の取り組みを通じて、明日の空のための連合（Clean Skies for Tomorrow Coalition）に参加する100社以上の企業が協力し、2030年までに世界の航空を10%の持続可能な航空燃料で賄うことを目指しています。
フォーラムは、UNICEFと協力し、主要な海運、航空、物流企業とともに憲章を策定しました。この憲章は、COVAXが脆弱なコミュニティに対して10億回分以上の新型コロナワクチンを世界中の脆弱なコミュニティに届けることを支援することを目的としています。
Road Freight ZeroプロジェクトおよびP4G-Getting to Zeroコアリションは、成果を生み出しています。これらの成果は、ゼロエミッション貨物輸送への移行を加速させるための根拠、コスト、機会を示しています。
「Medicine from the Sky」イニシアチブでは、ドローンを使ってワクチンを届ける取り組みを、インドの遠隔地において実施しており、300件以上の成功した試験を完了しています。
フォーラムのTarget True Zeroイニシアチブは、電動および水素航空技術を活用し、ゼロエミッション航空の導入と拡大を加速させる取り組みを進めています。
フォーラムは、ロサンゼルス市、米国連邦航空局（FAA）、NASAと協力し、「アーバン・スカイの原則」を策定しました。これは、世界中の都市における都市型航空モビリティの導入を支援するためのものです。
フォーラムは、宇宙持続可能性評価（Space Sustainability Rating）の策定を主導しました。これは、宇宙ミッションの管理と軌道上のデブリ低減において、より安全で持続可能なアプローチを促進するためのものです。
「Circular Carsイニシアチブ」は、欧州委員会およびゼロエミッション車移行評議会加盟国からの支持を受けて、自動車の循環性に関する政策課題に情報を提供しており、現在は中国の政策ロードマップの支援を求められています。
Moving Indiaネットワークは、政策立案者と連携し、電気自動車の製造政策を推進し、ゼロエミッション道路貨物車両の普及を促進し、移行に必要な資金を確保する取り組みを進めています。
都市モビリティ・スコアカード・イニシアチブ（フォーラムのグローバル新モビリティ連合が主導）は、モビリティ事業者と都市を結びつけ、持続可能な都市モビリティシステムへの移行をベンチマークしています。
お問い合わせ参加方法の詳細については、お気軽にご連絡ください。
企業が先頭に立つ必要があります
金融セクターの組織から抽出したサンプルに基づく航空移動による炭素排出量を見ると、SAFを30%使用することを約束した30社だけでも、2030年までに10%を達成するという目標の最初の1%、あるいはそれ以上を担うことができます。
COP27において、持続可能市場イニシアチブ（SMI）は、明日の空のための連合（Clean Skies for Tomorrow）と提携し、ポケットガイドを立ち上げました。このガイドは、ビジネスコミュニティにおけるSAFへの理解を深め、企業の出張におけるSAFの導入拡大を促すことを目的としています。ガイドでは、企業が出張にSAFを利用する方法と、SAFを購入できる場所について説明しています。
ヒースロー空港では、私たちの「「ヒースロー2.0」持続可能性戦略に基づき、成長を続けながらもネットゼロを達成できることを示しています。英国政府による適切な政策支援を前提に、2030年までにヒースロー空港で航空会社が使用するSAFの割合を10%以上にすることを目指しており、その時点で7.5%を超える炭素削減効果をもたらす見込みです。
2021年6月、ヒースロー空港は、英国の空港として初めてSAFを燃料供給システムに統合することに成功しました。当社の航空会社パートナーの60%以上が、2030年までに少なくとも10%のSAFを使用することを約束していますが、現時点では十分な量が確保されておらず、これらの燃料は化石燃料由来のケロシンよりも高価です。
市場シグナルを送るため、当社は主力のSAFインセンティブプログラムを開始し、空港使用料をSAFの使用量と連動させる初の空港となりました。このインセンティブの初年度は、SAFの使用に伴う追加コストの50%を補填することを目的とした1,000万ポンドの基金を中心に設計されました。その結果、2022年のSAF使用率は約0.5%となり、これは世界の他の主要空港のいずれよりも高い数値です。割合としては小さいものの、5万5,000トンのCO2削減に貢献しました。
補完的な技術
SAFは現在の飛行から炭素を削減する上で役立ちますが、将来に向けては、電動や水素などの補完的な技術も検討されています。英国の航空コンソーシアムの一員として、当社は最近、2040年までに英国国内線航空を炭素を排出しない未来へと導く水素の可能性について、これまでで最も包括的な調査結果を発表しました。
調査結果では、水素燃料航空機の可能性が示されました。今後20年以内に、乗客は炭素排出のない航空機で英国のすべての地域間を移動できるようになると考えられています。地域間や短距離の飛行では水素が、短い飛行では電動が、長距離の飛行ではSAFが全面的に活用されることで、航空は「ジェット・ゼロ」を実現できるでしょう。
しかし、2050年までにネットゼロの航空を実現するうえで、SAFは極めて重要な技術です。今すぐ適切な行動を取ることで、炭素のない世界においても航空の恩恵を守ることができます。供給拡大のペースが速いほど、脱炭素化も速く進みます。
世界経済フォーラムに関わる私たち全員が、2030年までに出張用として少なくとも30%のSAFを購入することを約束することで、この公正なエネルギー転換を主導できます。ぜひ、あなたの役割を果たしてください。SAFバイヤーズガイドの詳細は、こちらでご確認いただけます。
