自動運転モビリティは、安全性と効率性の向上をはじめ多くの利点をもたらす可能性がありますが、課題もあります。
サウジアラビアは、自動運転モビリティを国の交通インフラに取り入れる初期段階にあります。
以下は、自動運転モビリティの安全で責任ある導入を支える上で鍵となる3つの要素です。
サウジアラビアは現在、自動運転モビリティ技術を交通インフラに取り入れる初期段階にあります。
NEOMNEOM都市圏やRed Sea Globalなどの大規模プロジェクトは、持続可能な交通システムを念頭に計画されており、エアタクシーエアタクシーやボロコプター、自律走行型ポッドによる人や物の輸送など、自動運転モビリティの選択肢を提供する予定です。
さらに、アルウラ、サウジアラビアのツワル、そしてリヤドなどの都市でも、大規模プロジェクトの一環として自動運転車（AV）を交通手段の選択肢として提供する計画があります。
高度な計算能力、人工知能、機械学習、より高速な通信ネットワークによって推進されるAV技術は、大きな経済的利益をもたらします。米国だけでも、車両事故の削減と移動時間の最適化により、年間で7,500億ドル超の節約につながると試算されています。
自動航空モビリティも同様の可能性を秘めており、安全性の向上、効率性、航空交通管理を通じて、航空、物流、都市交通、医療、農業に広範な影響をもたらすと期待されています。
サイバーセキュリティ、失業、スキルのギャップ、インフラの課題などのリスクも存在します。しかし、自動運転モビリティ技術の導入において最も中心的な懸念は公共の安全です。
自動運転モビリティの発展に不可欠な安全性
安全性と責任ある開発の実証は極めて重要であり、世界経済フォーラムの自動運転モビリティの未来に関するグローバル・フューチャー・カウンシルの主要な重点課題であり、サウジアラビアも積極的に参加しています。
旅客および物流の両分野において、これらの新しいモビリティシステムの導入を支援するため、国家交通・物流戦略（NTLS）が策定されており、同国のサウジ・ビジョン2030に沿って進められています。
この戦略的な取り組みは、陸上交通に関する交通総局（TGA）の分野別戦略によってさらに強化されています。この戦略では、2030年までに貨物輸送車両の25％を自動運転車へ転換することを目指す野心的な目標が設定されています。
TGAの取り組みは、交通・物流サービス省、地方自治・農村・住宅省、通信情報技術省、サウジデータ・人工知能庁など、政府の他の部門とも整合しています。
サウジアラビアの経験は、自動運転モビリティの安全で責任ある導入が、以下の3つの要素の組み合わせにかかっていることを示しています。
1. 安全性と透明性を備えたイノベーションの促進
現在、サウジアラビアの第四次産業革命センター（C4IR）は、この自動運転モビリティ技術の安全性を確保するため、「規制枠組み」型のガバナンスモデルの活用を検討しています。
このような分野のイノベーションは、そうしたモデルから大きな恩恵を受ける可能性があります。安全性の保証が高まり、イノベーション導入への障壁が減少する可能性があるためです。規制サンドボックスは、既存の規制からの免除を提供しますが、その適用範囲と期間は厳格に制限され、データの開示が求められます。
例えば、米国カリフォルニア州は、65社以上の企業に公道での州の試験許可を付与しており、その中にはNUROも含まれます。これらの免除では、規制当局に報告する情報は、「介入（ディスエンゲージメント）」の頻度に関する基本的な情報のみで足りるとされています。
この簡易な報告では、AVの安全性を評価するには不十分だという意見があり、AVの大規模普及に必要な期間が短いことを踏まえると、規制当局が安全基準を策定する作業を十分に支えられない可能性が高いと指摘されています。
2. 省庁間連携の促進
政府、民間、地域および国際機関、ならびに研究機関の間の連携は、自動運転モビリティ技術の進歩と発展に不可欠です。
例えば、TGAは交通・物流サービス担当副大臣（MotLS）が率いる国家レベルの「モビリティの未来委員会」を主導しています。この委員会は10の政府関係者で構成され、関係者が保有する戦略、取り組み、プロジェクトの整合を図るとともに、モビリティの未来に向けた国家マスタープランとインセンティブを策定することを目指しています。
C4IRサウジアラビアは、TGA、MoTLS、キング・アブドラ科学技術大学（KAUST）、アル・アラ王立委員会（RCU）などの様々な組織と協力し、国内における自動運転モビリティへの統一されたアプローチを確保するとともに、自動運転モビリティソリューションの規制、試験、検証を推進しています。
この取り組みは、10月9日にC4IR KSAとMoTLSの間で締結された覚書によって支えられています。これらの組織は、陸上および航空モビリティを対象とし、国内における自動運転システムに関する責任ある政策の策定を目指す、C4IRサウジアラビアが主導する今後のワークショップに共同で参加します。
その他にも複数の協力が進められています。例えば、NEOMは、ボロコプターおよびサウジアラビア民間航空総局（GACA）と協力し、サウジアラビア国内における電動垂直離着陸（eVTOL）機の運航の準備と拡大に積極的に取り組んでいます。
この協力には、国内におけるeVTOL技術の開発と成長を促進するため、NEOM地域内でのエアタクシー試験場の設立が含まれます。これは、NEOM経済特区および近隣地域においてeVTOL機の導入と将来の商業運航に向けた大きな進展を示すものです。
3. 複数モードの間での学習
C4IRサウジアラビアの自動運転モビリティ事業は、主に2つの軸で構成されています。一つは自動運転車を中心とするもの、もう一つは重量物輸送用ドローンに特化したものです。これらのモードはそれぞれ独自の特性と要件を持っていますが、整合性のある枠組みが強く求められています。
さらに、TGAは自動運転技術の安全で責任ある導入という使命を追求する中で、自動運転による海上モビリティも対象としています。
自動運転モビリティの未来に関するグローバル・フューチャー・カウンシルは、様々なモードを扱い、それらの間におけるベストプラクティスの共有と相乗効果を促進しています。
世界経済フォーラムは第四次産業革命に関して何に取り組んでいますか？
フロンティア技術・イノベーションセンターは、科学者、政策立案者、ビジネスリーダーを結集し、新興技術とそれが現実社会にもたらす影響の理解を深めています。
センターは、協働と実験を可能にすることで、パートナーが研究から得られたイノベーションを、世界共通の課題に対応する実用的な応用へと転換することを支援しています。
自動航空モビリティの分野において、サウジアラビアは重量物輸送用ドローンの高度化に注力するとともに、自動運航貨物機の分野で同国を先駆者として位置づけるために不可欠な規制面および運用面の前提条件を定めるよう関係者を支援しています。
自動運転モビリティは、道路、空、海上での運用を含むことに留意すべきです。自動運転モビリティに関するグローバル・フューチャー・カウンシルと同様に、サウジアラビアはモードを横断した知識共有の重要性を強調することを目指しています。
同国は初期段階にありますが、自動運転モビリティにおいて着実に正しい方向へ前進しています。また、協働の取り組みを通じて、各種活動が整合し適切に調整されることを確保し、目標と指標の達成を可能にすることに取り組んでいます。
