Race to Zero Dialoguesは、11月9日から19日まで開催されます。
その目的は、気候変動対策を強化するとともに、COVID-19危機からの経済回復をゼロカーボンで進めることです。
世界経済フォーラムは、11月10日から12日までの対話全体にわたり、産業、輸送、海洋の3つの主要分野を主導します。
Race to Zero は、健全で強靭なゼロカーボン型の回復に向けて、企業、都市、地域、投資家からリーダーシップと支援を結集することを目的とした世界的キャンペーンであり、将来の脅威を防ぎ、適切な雇用を創出し、包摂的で持続可能な成長を実現することを目指しています。
企業、投資家、都市、地域によるネットゼロへの公約は、現在、世界のGDPの半分以上をカバーしています。COVID-19からの回復には、気候変動に関する公約に沿って社会が再建されるための、新たな成長およびイノベーションの課題が必要となります。
この取り組みは、Race to Zero Dialoguesの一環として、世界経済フォーラムは、産業、輸送、海洋における気候変動対策の強化を促すための3日間のイベントを開催します。
産業
私たちが身にまとう衣類から、暮らす建物に至るまで、消費財と重工業は気候変動を加速させています。企業は、適切な雇用と社会的公平性を確保しながら、ネットゼロ排出への移行を主導する必要があります。
世界のエネルギー起源のCO2排出量のおよそ3分の1を占めており、現状維持のシナリオでは倍増すると見込まれています。重工業（セメント、鉄鋼、化学品）および重量車輸送（大型道路輸送、海運、航空）は、世界の平均気温上昇を食い止める上で極めて重要な役割を担っています。これらの分野は、排出削減のコストが高く、これまでのところ排出削減の進展が遅いことから、「削減困難（hard-to-abate）」と呼ばれています。
しかしながら、削減困難な産業分野が2050年までにネットゼロ排出を達成することは、技術的にも経済的にも可能であり、そのコストは世界のGDPの0.5%未満で、消費者の生活水準への影響も小さく抑えられます。Mission Possible Platformは、2050年までに温室効果ガス排出のネットゼロに向けた産業の移行に取り組む、官民のパートナーを支援します。
輸送
COVID-19危機から世界が回復する中、航空、海運、道路輸送からの世界の排出量は過去最低水準にあります。今こそ立て直しを図り、イノベーションに注力するとともに、持続可能で強靭な輸送手段への転換を加速させる好機です。
国際海運は、世界のGHG排出量の2〜3%を排出する一方で、取扱量ベースで世界貿易のほぼ90%を輸送しています。海運のゼロエミッション化に向けたRace to Zeroの加速では、海運バリューチェーンのリーダーが集まり、2050年までにゼロエミッション海運へ円滑に移行するため、今後5年間に必要な行動について議論します。
航空旅客数は2035年までに倍増すると予測されており、航空セクターは、現在の2〜3%の割合と比べて、2050年にはGHG排出量においてはるかに大きな割合を占める可能性があります。ネットゼロ航空への道筋の構築では、社会と経済における航空の役割に焦点を当て、COVID時代において人々が抱く疑問、例えば、持続可能な形で飛行することは可能か、可能であればどのように実現できるか、といった問いに答えます。
重量車の道路輸送からの排出量は、約25億トン（Gt）から46億トンのCO2換算（CO2e）へと増加する見込みで、トラック輸送産業は今世紀半ばまでに世界のGHG排出量の10%を占める可能性があります。トラック輸送のバリューチェーンのリーダーは、2030年までに長距離ゼロエミッション車両の実用化と普及を加速させ、インフラの変革的な道筋を描くために必要な行動について、次の場で議論します：ゼロエミッショントラック輸送に向けたRace to Zeroの加速。
海洋
海洋は、食料安全保障、地域の生計、世界のサプライチェーン、そして気候の安定性を支えています。しかしながら、海面上昇、水温の上昇、極端な気象現象は、気候変動の加速に対する最初の警告サインです。
セッションでは、海洋がどのようにして沿岸地域社会を守り、温室効果ガスを貯蔵し、インフラを支えるための解決策を提供できるかについて議論します。
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