モビリティはジェンダー中立ではなく、男性への偏りがあるかもしれません。
交通手段に関して、女性は異なるニーズと行動を持っています。
女性の視点を理解することは、すべての人のためにモビリティを改善することにつながる可能性があります。
複数の研究が示しているように、女性には異なる移動パターン、ニーズ、行動があります。女性のモビリティは次のような特徴があります：トリップチェーン（複数の目的地を連鎖的に移動すること）とタイムプア（時間貧困）。主な理由は、女性が世界の無償のケア労働の75％を担っていること、男女間の賃金格差があること、そして女性の身体的条件にあります。同じ時間を移動する場合、女性は行動範囲が狭くなる傾向があります。女性は荷物を運んだり、人に付き添ったりすることが多く、公共交通機関や徒歩での移動がより多くなっています。自動車が初期設定の選択肢になることは少なくなっています。世界の無償のケア労働の75％、男女間の賃金格差、そして女性の身体的条件。女性は同じ時間を移動する場合に、より狭い行動範囲を持っています。女性はより狭い行動範囲を持っています。同じ移動時間であっても、女性は荷物を運んだり人に付き添ったりすることが多く、公共交通機関や徒歩での移動がより多くなっています。自動車が初期設定となることは少なく、解決策として選ばれにくい傾向があります。
これらの事実は、2019年夏にドイツ・ベルリンで開催された、40名の女性モビリティ専門家によるワークショップでおおむね裏付けられました。私たちは共同で3つのユースケースを検討しました。夜間に一人で移動すること、家族の世話と有償の仕事を両立させること、そして都心でのビジネスミーティング間を移動することです。
ユースケース1：夜間に一人で移動する
「夜に不安を感じることは当たり前になり、それを避ける工夫を身につけてきました。」
社会的に作られた役割とは別に、女性は身体的条件のために、より脆弱な立場にあります。このことは、多くの女性が選ぶ経路や交通手段に影響を与えています。例えば、夜間に一人で外出する際に安全を確保しようとすることなどです。また、女性は交通の中でより慎重で、より注意深い運転をし、スピードを求める傾向も少ないとされています。女性は交通を運転する際、より慎重で用心深いと言われています。男性が原因となっている致命的な自動車事故の大半は男性によって引き起こされていることが分かっており、これは女性がより安全に運転しているという印象を裏付けています。
女性のインタビュー対象者は、女性が夜に外出する前に行う詳細な計画について説明しました。彼女たちが自問する内容は次のとおりです。どうやって行き来するか？ その場所や周辺環境はどれほど安全か？ そこから家に帰ることは可能か？ 夜の経路でどの交通手段なら安心できるか？ 後で誰かと一緒に帰るか、それとも一人になるか？ 移動にどれくらいお金を使いたいか？ 夜の最後の区間は妥当で、道路は照明されているか？ 襲われた場合、どうやって身を守ればよいか？
多くの女性が、最後の区間が最も困難だと話してくれました。通りは照明が乏しく、人気がないこともあります。女性の中には、人通りが多く広い通りを歩くため、また公園を避けるために迂回する人もいます。また、鍵の束をガチャガチャと鳴らすことで、潜在的な襲撃者にこの地域に住んでいて近所の人が見守っていると思わせる人もいます。地下鉄では、女性は安全な場所を探す傾向があります。階下の地下鉄駅で長時間待つことを避けようとし、待たなければならない場合は、信頼できそうなグループに加わることを好みます。
ユースケース2：家族の世話と有償の仕事を両立させる
「幼児、ベビーカー、荷物を抱えながらも、私たちが望むのは時間通りに到着し、思いやりを持つことだけです。」
多くの女性、特に子どもがいる女性は、無償のケア労働と有償の仕事を両立させています。時間に追われることは当たり前です。時間的なプレッシャーは、仕事に向かう前に子どもを学校に送る朝だけでなく、帰宅する際にも感じられます。
多くの母親にとって、トリップチェーンは当たり前の行動です。途中で立ち寄る際には、改善の余地が大いにあります。これは、マイクロモビリティか自動車か、シェア型か個人所有型か、公共か私的かを問わず当てはまり、特に将来の自律型モードにおいては顕著です。シェアサービスは物流を最適化する有力な選択肢と考えられていますが、日常的に利用するには高すぎるという声がありました。用事を済ませる間に車両を駐車する際の費用体系は不明確です。車両がなく、食料品の袋とノートパソコンを持ち、トリップチェーンを考慮すると、子どもを迎えに行くのに遅れる結果になりかねません。
全体に共通する考え方として、道路上で子どもや高齢者の世話をする場合、またはケア労働を組織する場合、私たちは時間通りに到着し、思いやりを持ちたいと考えています。一緒に移動する大切な人に優しく、交通の中で同じ道を行く他の人にも優しくありたいのです。この観点では、信頼できるシステムが極めて重要です。女性はさまざまな責任を抱えながらも、時間通りに到着する権利があります。どんなことがあっても、やるべきことは続けなければなりません。
ユースケース3：都心でのビジネスミーティング間を移動する
「効率的かつ環境に配慮してAからBへ移動したい――そして同時に良い印象も保ちたい。」
別のユースケースでは、都市内の未知のエリアに複数のミーティングが分散しているシナリオを検討しました。女性にとっても男性にとっても、適切な交通手段の選択にはさまざまな要因が影響します。会場はどこにあるか？ 最も速く快適なルートは何か？ 天候はどうなるか？ そこに駐車できるか？ 駐車場から会場までの徒歩距離はどれくらいか？
開放型と密閉型の車両、小型と大型の車両、私有と公共の車両について、その長所と短所を検討する必要があります。自転車に乗ることには、ビジネス服を台無しにする、汗をかいて到着する、髪型が崩れるといったリスクがあります。スタイルは購買の原動力であり、マーケティング業界全体を支えています。自転車に乗るのに適した服装をすべきか、それともビジネス向けの服装をすべきか？ 雨よけは必要か？ 到着後、自転車をどこに保管できるか？
ビジネスに携わる女性の中には、立場と影響力の間で葛藤を感じている人がいます。見た目は重要である一方、環境への影響も気にかけています。そのため、シェア型電動スクーターは若々しく都会的な印象を与え、自転車は快活で機敏な印象を与えるかもしれません。時間的プレッシャーの大きい女性は、ビジネスミーティングへの移動時間を準備の時間として活用しています。地下鉄での移動の利点は、参加者が仕事をしたり私生活を整理したりできることです。車での通勤時間は、電話をかけるために使われることが多いです。
結論として、都心で複数のビジネスミーティングに出席する際の主な葛藤は次のとおりです。スタイルと安全、環境への影響と立場、そして準備を整えておくこと――たとえそれが、より遅いまたは快適でない移動手段を選ぶことや、時間通りに到着する確実性を意味するとしても。
より信頼性が高く、効率的で、洗練されたソリューション
女性の移動の仕方は異なり、それで問題ありません。多様性が世界を動かします。女性は一般的に、より大きな柔軟性を必要としています。女性はマルチモーダルな移動パターンを生み出し、目的に合わせて手段を選択します。また女性はインターモーダルな移動、つまり一区間で複数の手段を組み合わせた移動も行います。さらに、女性は途中で立ち寄る予定を組み込む傾向がより強いです（トリップチェーン）。そのために、公共、シェア型、私有を問わず、また電動か手動かを問わず、代替交通手段に頼ることが多くあります。女性は、一人で外出する際にもより不安を感じています。女性は私有自動車の利用から離れる傾向が強く、これはどの都市にとっても好ましいことです。この傾向に対応し、代替モビリティ手段をより信頼性が高く、効率的で、洗練されたものにできれば、都市の生活の質を高めることができます。女性が行う多様なマルチモーダルおよびインターモーダルな移動により適したモビリティシステムになれば、誰もが行動範囲を広げられます。誰もが、仕事、サービス、社会的なつながりへのアクセスを向上させることができます。誰もが、有償と無償の労働をより良く両立できるようになります。
