責任ある自動運転モビリティの未来を共に形作る：考慮すべき6つのポイント

• 自動運転モビリティは何世紀にもわたり人類の夢であり、無人タクシーの登場により、その実現はさらに一歩近づいています。

• 自動運転モビリティ技術の進歩は私たちの移動のあり方を変革する可能性がありますが、それが私たちの住む場所や働く場所、生活様式にどのような影響を与えるかは、まだ不透明です。

• 道路と空の未来を責任を持って設計するにあたり、考慮すべき6つの課題を以下に示します。
  

自動運転車や自動運転を含む自動化されたモビリティは、何世紀にもわたり人類の夢であり、レオナルド・ダ・ヴィンチの先見的なスケッチからSF映画、そして技術的進歩を経て、20世紀の技術的進歩へと続いてきました。

ついに、この夢が現実になりつつあるように思われます。例えば、数か月にわたる試験運用を経て、無人タクシーは現在、北京やサンフランシスコなどの都市で予約できるようになりました。

一方、航空モビリティの分野では、複数の航空機メーカーが米国連邦航空局（FAA）とおよび世界各地の他の組織と連携し、自動運航航空機の認証に取り組んでいます。

自動運転モビリティが与える影響は依然として不透明

一つ明らかなことは、自動運転モビリティ技術が人とモノの移動の仕方を変革する可能性を秘めているということです。しかし、私たちの住む場所や働く場所、そして周囲の環境との関わり方に今後どのような影響を及ぼすかは、依然として不透明です。

世界経済フォーラムは、政府、学術界、民間セクターのリーダーを集め、「自動運転モビリティの未来に関するグローバル・フューチャー・カウンシル」において、これらの側面をより深く理解するための取り組みを進めています。

本評議会は、空と地上における責任ある自動化および自動運転モビリティの未来を形作る、以下の6つの相互に関連するテーマを提示しています。それは次のとおりです。

1. 生活の質

自動運転モビリティの導入によって生活の質を高めたいのであれば、現在の課題に先手を打って対応する自動運転モビリティソリューションを導入する必要があり、新たな課題や利害関係者への制約を生み出すようなものであってはなりません。

これを実現するには、技術中心ではなく人間中心の開発と導入を促進することが重要です。例えば、都市において歩行者を優先し、航空モビリティによる騒音被害を最小限に抑えることができます。

2. マルチモーダルモビリティ

自動運転モビリティは単独で考えるべきではなく、従来型の公共交通機関、海運、鉄道、自転車、徒歩といった、既存の高品質な交通手段のネットワークと結びつけるべきです。

都市の住みやすさを向上させるには、渋滞とエネルギー使用を抑えつつ、異なる交通手段の相乗効果を統合的に促進することが唯一の方法です。

3. 社会的公平性とアクセス

自動運転モビリティは、一部の特権層だけが恩恵を受けるのではなく、十分なサービスが行き届いていないコミュニティに機会をもたらすべきです。例えば、インドの「Medicine from the Sky」プロジェクトで試験的に実施されたように、ドローンは農村部における一次医療の質を高める入り口となり得ます。Medicine from the Skyプロジェクト（インド）

自動運転モビリティの導入について、地方または国の政府レベルで一般的な公平性に関する声明や目標を掲げるだけでは、公平性の要件が保証されない可能性があります。

実際、これらは電動スクーターおよび自転車のシェアリングに関して不十分であることが判明していますの導入事例にも見られるとおり、マイクロモビリティは本質的に、より安価で利用しやすいものであるにもかかわらずです。

責任ある自動化および自動運転モビリティの未来を共に形作る。 Image: 世界経済フォーラム

4. 労働力

自動運転モビリティ技術は、より充実したクリエイティブな仕事を生み出す可能性を秘めています。また、これらの技術は、世界の多くの地域でパイロットやトラック運転手が不足している影響の緩和にも役立つ可能性があります。例えば、オリバー・ワイマンは、2026年には北米で24,000人のパイロットが不足すると試算しています。

一般的な見方に反して、自動運転モビリティの開発が必ずしもモビリティ分野で必要な労働力の削減につながるとは限りません。技術の導入によって、自動運転の保守などの新たな職種が生まれるからです。

しかし、こうした職種に求められるスキルは、現在の業界で求められるものとは異なります。円滑な移行を確実にするためには、業界のリスキリングやアップスキリングの要件に先手を打って対応する労働力開発計画を、早期に策定する必要があります。

5. 安全性、セキュリティ、プライバシー

自動運転モビリティは、自動運転交通システムの内外において、安全性、セキュリティ、プライバシーを確保すべきです。

安全性とは、偶発的な被害、すなわち事故につながる（人間またはその他の要因による）エラーを回避することを指します。自動運転車技術が、航空分野への自動化導入に匹敵する安全上の利点をもたらすのであれば、自動運転車は交通安全目標の達成に大きく貢献できるでしょう。

しかし、人為的ミスが完全になくなるわけではありません。運用上の人為的ミスは、コーディングにおける人為的ミスに置き換わるだけであるため、人工知能（AI）の開発と同様に、その保守も同じくらい重要となります。

スコットランドのこれらの離島では、ドローンを使って郵便物が配達されている。

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必要に応じた標準や規制を含む、明確で実行可能な指針は、自動運転モビリティの安全な導入を可能にするうえで政策立案者を支援することができます。

セキュリティとは、意図的な被害を回避することを指します。自動運転モビリティの文脈では、サイバーセキュリティ攻撃の脅威がすぐに思い浮かぶため、包括的なサイバーセキュリティの手順と解決策を導入することが極めて重要です。

プライバシーとは、個人情報の管理を指します。自動運転モビリティには多数のセンサーやカメラが搭載されているため、一般市民にとって否定的に受け取られる可能性があります。

6. 排出量とエネルギー使用

最後に、自動運転の開発は、より広範な持続可能性およびエネルギー目標と結びつける必要があります。自動運転モビリティの導入は、人や物の移動をさらに容易にし、成長を生み出し、人と人とのつながりを育む可能性を秘めています。

しかし、利便性の向上が、合理的な水準を超える排出量やエネルギー使用量の増加につながる可能性があります。クリーンな燃料やグリーン電力によって駆動され、うまく統合された共有型の自動運転モビリティの選択肢は、こうしたリスクの緩和に役立つ可能性があります。

世界経済フォーラムによる以前の調査では、米国ボストン市において、共有型自動運転車は道路上の車両台数を削減し、市全体の総移動時間の短縮に役立つことが明らかになりました。

しかし、（共有型であっても）これらの自動運転車は、より持続可能な交通手段よりも選ばれることが多くなるため、中心部の渋滞を悪化させることになるでしょう。

今こそ、道路と空の未来を設計すべき時です。上記の6つの分野は、責任があり、安全で効率的な自動運転モビリティの未来を設計するうえでの重要な柱です。

これらの柱を政策や業務に取り入れる企業や政府機関は、公共の信頼を得ることができます。そして、その信頼こそが、あらゆる分野における自動運転モビリティの成功への鍵となります。