シェアリングエコノミーは、炭素排出量の削減、生産性の向上、社会への貢献拡大といった主要な経営課題を前進させる一つの方法です。
資本集約的で、類似した事業運営を行い、過剰供給と地理的集中が見られる産業は、シェアリングエコノミーから最も大きな恩恵を受ける可能性が高いです。
シェアリングエコノミーはB2Cでは成熟した概念ですが、B2Bで当たり前の事業手法になるにはまだ初期段階にあります。
企業は、炭素排出量の削減、生産性の向上、社会への貢献拡大に努めています。しかし、持続可能なソリューションはコストがかかる場合があり、従来型の手法では高い収益につながらないこともあります。こうしたトレードオフは、COVID-19の世界的流行による経済の不確実性の高まりを背景に、特に重要な意味を持っています。朗報としては、環境、社会、コスト、生産性のいずれかを選ぶ必要なく、これらの主要な課題を前進させられる方法があるということです。シェアリングエコノミーはそのような方法の一つです。
シェアリングエコノミーの正確な定義には議論の余地がありますが、基本的な概念には、活用されていない資産の共有によって、効率性、持続可能性、地域社会への貢献を高める要素が含まれています。シェアリングエコノミーは過去10年間で急速に拡大しており、今後も二桁台の成長率で伸び続けると予想されています。急速なデジタル化と文化的変化によって可能になりました。最もよく知られた例としては、AirbnbやUberがあり、宿泊業や交通サービス業に革命をもたらし、「ウーバー化」が事業用語になるほどでした。
シェアリングエコノミーの概念は人類と同じくらい古くから存在するように思われますが、そこから生まれつつある機会はまだ十分に認識されていません。従来、シェアリングエコノミーは、アパートや自動車など他者が所有する資産を共有する機会がある、消費者向けビジネスに最も適したものと見なされてきました。しかし、シェアリングエコノミーの原則は、企業間取引の文脈において資産集約型産業でも活用できるという証拠が増えつつあります。この機会は、産業が協働や資産の所有について考える方法を変革する可能性を秘めています。
共有 ― 配車や宿泊にとどまらない
では、共有の機会を見極めるには何が必要でしょうか。どの産業が最も大きな恩恵を受けるでしょうか。以下の基準がこれらの問いに答える助けになります。
資本集約的 ― 資産集約型産業であること。
過剰供給 ― エコシステム内で利用率の低さや冗長性がある産業であること。
類似した事業運営 ― 参加者間で類似した資産やサービスを必要とする産業であること。
地理的集中 ― 同じ地域で事業を行っている産業であること。
これらの条件が満たされる場合、インフラ、施設、機械設備、さらには研究開発、そして人材やチームを共同で活用または投資する大きな可能性がある可能性が高いです。これは、製造業、食品・農業からエネルギー、鉱業、化学などに至るまでの産業にとっての機会です。
アクセンチュアのCollaborate to reinventに掲載された論文によると、シェアリングエコノミーがほとんどのB2B産業で引き出せる主要な価値の源泉は五つあります。
資本効率：資産の利用率向上と最適な活用、および新規プロジェクトへの設備投資の抑制によるもの。
コスト削減：物流、倉庫保管、保守の最適化、および在庫削減によるもの。
排出量削減：エネルギー消費の削減および廃棄物の削減によるもの。
人材の向上：より大きな人材プールの活用、および専門性の高いトップ人材へのより広いアクセスによるもの。
エコシステムの改善：より大きなネットワークへのアクセス、研究開発およびイノベーションへの共同投資、サプライチェーンの効率化、およびより優れたサービス水準によるもの。
実際の便益は、特定の産業、範囲、カテゴリーなどによって異なります。例えば、石油・ガスのバリューチェーン全体で進行中の協働では、共有されたカテゴリーについて温室効果ガス排出量とコストを10%削減できる可能性があり、将来的には25%まで拡大できると推定されています。これに加え、安全性の向上とサービス品質の向上も見込まれます。共有により燃料転換、炭素回収・利用・貯留（CCUS）、水素が可能になれば、さらに大きな環境面での便益が期待できます。ただし、規模の問題があるため、これらは個々の参加者の範囲を超えることも多いです。
成功要因
シェアリングエコノミーはB2Cでは成熟した概念ですが、B2Bで当たり前の事業手法になるにはまだ初期段階にあります。そのため、こうした最初の共有の取り決めを成功させるには、トップリーダーシップによる公約と権限付与に加え、現場で熱意を持って取り組む実行チームが必要です。さらに、以下の三つの主要な提言があります。
公平な競争条件の確保 ― グローバルであれローカルであれ、あらゆる共有の取り決めは、すべての競争法および独占禁止法と規制への完全な遵守を確保する必要があります。
実践的な早期成果の優先 ― 小規模に始め、早期の成果を目指すとともに、参加企業数、地理的範囲を段階的に拡大し、さらに他のカテゴリーにも広げていきます。同時に、他者が容易に参加できる仕組みで常に構築することが重要です。共有の取り決めが排他的なクラブにならないよう、規模と便益を確保することが極めて重要です。
サプライヤー、サービスプロバイダー、規制当局を早期に巻き込む ― 最初の段階から、非効率性を特定できることが多いサプライヤーや規制当局を関与させるとともに、中立的な第三者の仲介者として多くのカテゴリーを管理してもらいます。産業によっては、早い段階から規制当局に参加してもらう必要がある場合もあります。
事例
資産集約型の分野におけるシェアリングエコノミーの概念は、最近その有効性が実証され、現在は石油・ガス産業で拡大しつつあります。2014年から2019年にかけて、CORAL 2.0プログラムがマレーシアで実施されました。このプログラムでは25の産業関係者による協働により、排出量を大幅に削減しながら28億ドルの節約を達成しました。これには、ワークバージやワークボートなどの物流船舶の利用率を60～70%から90%に向上させることで、4年間で節約された2億5,000万ドルと、それに伴う排出量削減およびサプライチェーンの生産性向上が含まれています。以下の図は、節約と排出量削減がどのように実現されているかを示しています。
この事例に触発され、世界の石油供給量の4分の1を占める石油・ガス企業のCEOグループ（BP、Crescent Petroleum、ENI、Enquest、Equinor、Galp、Occidental Petroleum、Pan American Energy、Petrobras、Petronas、Repsol、Saudi Aramco、Shell、Totalを含む）、世界経済フォーラムおよびアクセンチュアは、この概念をさらに発展させ、多くの資源・物流の共有ハブを創設するために協働しています。
Totalの最高経営責任者であるPatrick Pouyanné氏によると、「石油・ガスの物流においてシェアリングエコノミーの原則を活用する機会があります。これは、資産のコストと生産性を向上させながら排出量の削減に大きく貢献することが実証されたコンセプトであり、当社の将来にとって三つの戦略的要請です。」とのことです。
2021年には、アンゴラ、ブラジル、米国のメキシコ湾、英国北海、東南アジアから、中東やアルゼンチンに至るまでの地域で、複数の石油・ガスハブの稼働が目指されています。Enquestの最高経営責任者であるAmjad Bseisu氏によると、「競争関係にない資産や資源の共有は、当産業の炭素排出量を抑制し、生産性を高めるための主流の手法となる必要があります。」とのことです。
参加する
シェアリングエコノミーの原則は、多くの資産集約型産業で効果的に活用できます。共有により、資産や資源の利用効率を高め、重複、利用率の低い資産、または冗長な資産を排除できます。結果として、共有は排出量を削減し、資本効率を向上させ、コストを下げ、人材を高め、エコシステムを改善します。
この機会には大きな可能性がありますが、産業が協働や資産の所有について考える方法の変革が必要です。石油・ガス産業の経験は具体的な例を提供しており、共有が主流の事業手法になるための良い出発点となります。
資源・物流の共有ハブは、世界経済フォーラムの石油・ガス産業コミュニティによる取り組みです。アクセンチュアがこの取り組みのナレッジパートナーを務めています。詳細については、こちらまでご連絡のうえ、ご参加ください：Maciej.Kolaczkowski@weforum.org。
