First Movers Coalitionは、重工業と長距離輸送の脱炭素化に焦点を当てた世界的なイニシアチブです。
加盟企業は、これらの分野での購入コミットメントを通じて、低炭素技術の商業化を加速させるために協力しています。
世界経済フォーラムと米国の気候問題担当大統領特使ジョン・ケリーは、2021年のCOP26でこの連合を立ち上げました。
鉄鋼、化学品、コンクリートなどの重工業は、風力タービンから手術用品に至るまで、私たちが日常的に頼るものにとって不可欠です。
しかし、これらの産業の脱炭素化は困難です。使用されるプロセスがエネルギーを非常に多く消費するためです。
First Movers Coalitionは、この課題に対処するため、これらの分野で新興の低炭素技術の導入を加速させることを目的に設立されました。
First Movers Coalitionとは何か？
First Movers Coalitionは、「削減が困難な」CO2排出を生み出す重工業と長距離輸送の7つの分野の脱炭素化に焦点を当てた世界的なイニシアチブです。
これらの分野は世界の排出量の30%を占めており、アルミニウム、航空、化学品、コンクリート、海運、鉄鋼、トラック輸送が含まれます。この連合は二酸化炭素除去技術の推進も進めています。
First Movers Coalitionの加盟企業はどこですか？
First Movers Coalitionは、2021年にグラスゴーで開催された国連気候変動会議COP26において、バイデン大統領により、世界経済フォーラムとの提携のもとで立ち上げられました。米国務省は、気候問題担当大統領特使ジョン・ケリーを通じて実施機関を務めており、米国エネルギー省の支援を受けています。
フォーラムの2022年次総会に寄稿した記事で、ジョン・ケリーは次のように述べていますFirst Movers Coalitionの創設メンバーは、すでに技術革新を推進しており、「新たなゼロカーボン船舶の購入注文の発表から電動大型トラックの購入まで」。
65社を超える世界的企業がFirst Movers Coalitionに加盟しています。
政府および産業界のパートナーも、First Movers Coalitionと連携して脱炭素化目標の推進を支援しています。これには、各国政府、二酸化炭素除去の専門企業、技術導入の専門企業、その他の産業脱炭素化ネットワークが含まれます。
First Movers Coalitionはどのように機能するのか？
脱炭素化が困難な7つの分野それぞれにおいて、First Movers Coalitionの加盟企業は、必要とする工業材料および長距離輸送の一定割合を、ほぼゼロまたはゼロカーボン技術を用いるサプライヤーから購入することを推進すると約束しています。
例えば、航空会社は、温室効果ガス排出量を85%削減する持続可能な航空燃料を購入することを約束しています。
世界中の多くの企業がこのようなコミットメントを行えば、まだ商業規模では実用化されていない低炭素技術の手頃な価格と入手性を高めるはずです。その例として、海運燃料として使用される持続可能なグリーンアンモニアや、産業プロセスからの炭素の回収・貯留が挙げられます。
これらのような低炭素技術に今投資することで、2030年までに商業規模に到達させることができ、2050年までにネットゼロ排出を達成する上で重要な貢献を果たすことができます。
First Movers Coalitionはこれまでにどのような進展を遂げたか？
エジプトのシャルム・エル・シェイクで開催された国連気候変動会議COP27では、First Movers Coalitionの加盟企業が2030年向けの購入コミットメントとして120億ドルを約束したことが発表されました。これはセメントおよびコンクリート産業、その他の脱炭素化が困難な分野の脱炭素化を目的としたグリーン技術向けです。
First Movers Coalitionの設立以来、その加盟企業は、ほぼゼロカーボンの鉄鋼、アルミニウム、海運、トラック輸送、航空および二酸化炭素除去ソリューションの購入を推進する「前例のない」コミットメントをすでに行っていると、世界経済フォーラムは述べています。
世界経済フォーラムは、航空分野の炭素排出量を削減するためにどのような取り組みを行っていますか？
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航空
航空は、世界のエネルギー関連CO2排出量の2%以上を占めています。水素動力の旅客機はまだ先のことであるため、業界はネットゼロの航空輸送の実現に向けて持続可能な航空燃料に期待を寄せています。こう説明するのは、エアバスの航空輸送・環境担当副社長Marc Hamyと、世界経済フォーラムの気候行動・First Movers Coalitionプログラム責任者Nancy Gillisです。
両者は、業界が供給を拡大し、コストを削減し、明確な市場およびデマンドシグナルを示す必要があると主張しています。FMC加盟企業は、2030年までに従来の燃料の少なくとも5%を、超高効率の持続可能な航空燃料（または利用可能な場合は他のゼロエミッション技術）に置き換えることを目指しています。
この狙いは、燃料生産者と投資家に需要シグナルを送り、新規プラントへの投資に自信を持ってもらい、価格を引き下げることです。
エアバスの航空輸送・環境担当副社長Marc Hamy、および世界経済フォーラムの気候行動・First Movers Coalitionプログラム責任者Nancy Gillis
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トラック輸送
世界経済は、輸送需要の大部分をトラックに依存していますが、それは私たちの健康と環境に負担をかけています。例えば欧州では、道路貨物輸送がCO2排出量全体の15%を占めています。
セメックスのグローバル車両管理責任者Ricardo Aranda、および世界経済フォーラムの気候行動・First Movers Coalitionプログラム責任者Nancy Gillisは、総重量の大きさ、高コスト、充電・燃料補給インフラの不足を含む課題を、この分野がどのように克服できるかを説明しています。
それは、16輪トラックで一方通行の道路をUターンするようなものです。しかし、誰にでもできることなら、トラック運転手にもできます。
セメックスのグローバル車両管理責任者Ricardo Aranda、および世界経済フォーラムの気候行動・First Movers Coalitionプログラム責任者Nancy Gillis
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二酸化炭素除去
二酸化炭素除去はネットゼロの達成に不可欠であると、スイス再保険のサステナビリティ担当シニア・リスクマネージャーMischa Repmannと、世界経済フォーラムの気候行動・First Movers Coalitionプログラム責任者Nancy Gillisは述べています。
CO2の除去には、自然と技術の両方、またはその両者のハイブリッド型が必要だと彼らは述べています。彼らは、有望な新興技術を4つ概説しています。
私たちは今すぐ、大気中からCO2を積極的に除去するために必要な能力の構築を開始しなければなりません。これは脱炭素化の取り組みを強化することの代わりではなく、並行して行うものです。
スイス再保険のサステナビリティ担当シニア・リスクマネージャーMischa Repmann、および世界経済フォーラムの気候行動・First Movers Coalitionプログラム責任者Nancy Gillis
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鉄鋼
鉄鋼は多くの産業に不可欠ですが、二酸化炭素排出量全体の8%の原因にもなっています。「グリーンスチール」がその答えになり得ると、スカニアのサステナビリティ責任者Andreas Follérと、世界経済フォーラムの気候行動・First Movers Coalitionプログラム責任者Nancy Gillisは主張しています。
根本的な問題、すなわち伝統的な方法で鉄鋼を製造すると大量の化石燃料を使用するという問題に対処するため、現在十数種類以上の異なる技術が試験されています。
スカニアのサステナビリティ責任者Andreas Follér、および世界経済フォーラムの気候行動・First Movers Coalitionプログラム責任者Nancy Gillis
これらの技術を産業にとって実行可能なものにするうえで、先行企業（ファースト・ムーバー）が極めて重要であると彼らは主張しています。
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海運
海運分野は世界の温室効果ガス（GHG）排出量の約3%を占めているため、グリーンメタノールやアンモニアを含む新たな燃料の組み合わせが急務となっており、その気候への影響を浄化する必要があります。先行企業がその実現方法を主導しています。
アルミニウム
アルミニウムは、その汎用性、強度、品質、リサイクル性で高く評価されていますが、そのエネルギー集約的な加工は人為的排出量の約2%を生み出しています。さらに、アルミニウム製品の需要は、2030年までにほぼ40%増加すると予測されています。
水力や太陽光などの既存の再生可能エネルギーだけで、ゼロエミッションのアルミニウムに向けた道のりの約3分の2を進めることができます。
ボール社のグローバル副社長兼最高サステナビリティ責任者Ramón Arratia、および世界経済フォーラムの気候行動・First Movers Coalitionプログラム責任者Nancy Gillis
セメントおよびコンクリート
コンクリートの製造は、世界の二酸化炭素排出量の7%を占めています。コンクリートの主要成分であるセメントの脱炭素化方法を緊急に見つける必要があります。地球温暖化を摂氏1.5度に抑えるためには、それが不可欠です。
低排出セメントへの2つの経路が特に有望であり、それぞれがクリンカーの炭素排出量をおおよそ半分に削減します。1つはクリンカーの製造を脱炭素化すること、もう1つはクリンカーの使用を完全に回避することです。
ベッテンフォールのコーポレート・サステナビリティ担当バイスプレジデントAnnika Ramsköld、および世界経済フォーラムの気候行動・First Movers Coalitionプログラム責任者Nancy Gillis
ダボス2023
二酸化炭素排出量の削減、クリーンエネルギーへの移行、新技術の活用は、今月スイス・ダボスで開催される世界経済フォーラム第53回年次総会（2023年1月16～20日）で議論されるテーマの一つです。
「分断された世界における協調」をテーマに、本イベントには政府、企業、市民社会から2,500人を超えるリーダーが集まり、世界の現状に取り組み、来年の優先課題について議論します。
ダボスのプログラムには300を超えるセッションが含まれています。戦略的テーマには、新たなシステムの必要性が含まれ、「最先端技術を活用する」ことを通じて、民間部門のイノベーションとレジリエンスを構築し、より持続可能なエネルギー源への移行を加速させるものです。
フォーラムは、ダボス2023では、ウクライナでの戦争や経済成長の停滞を含む現在の「連鎖的危機」にどのように対処するかを検討すると述べていますが、さらに重要なのは、長期的にシステムを改善する具体的な変化の実現に焦点を当てることです。
