ネットゼロ目標の多くは2040年代が期限となっていますが、それを達成する唯一の方法は、2020年代前半に業界のリーダーが協力して変革的なブレークスルーを実現することです。
これまでに達成された排出削減は容易な成果にすぎませんでした。漸進的な削減から構造的な排出削減へと移行するには、今後大規模な投資が必要になります。
ミッション・ポッシブル・パートナーシップは、世界の排出量の30%を占める脱炭素が困難な産業分野全体にわたり、ネットゼロ産業プラットフォームの構築に取り組んでいます。
私たちの親の世代は、1961年5月にJFKが月面着陸を公約してから8年後に人類を月に送りました。気候危機の脅威に直面している今、この決定的な10年において、私たちはそれ以下のことで満足できるでしょうか。
世界中の企業の取締役会では、その課題が徐々に受け入れられつつあります。気候変動は存亡に関わる脅威であり、生き残って繁栄する唯一の道は、より健全で強靭な未来への競争に加わることだという認識です。その対応として、ネットゼロ目標が次々と打ち出されており、その多くは2040年代が期限となっています。
これらの目標は、重要かつ歓迎すべき第一歩です。しかし、それを達成し、上回るための唯一の方法は、業界のリーダーが協力し、今、2020年代前半に変革的なブレークスルーを実現することです。最初のブレークスルーは、気候変動対策に関する国連ハイレベル・チャンピオンズが示したとおり、最も汚染の大きい最大規模の産業に属するリーダーの20%から、11月のCOP26気候サミットの前に、信頼性の高いネットゼロ目標を確保することです。
これにより、気候変動に対する新しい解決策や萌芽的な解決策が飛躍的に拡大し、科学が求める水準に沿って排出削減とレジリエンスの向上が加速されます。
容易な成果を超えて
これまでに達成された排出削減は容易な成果にすぎませんでした。再生可能エネルギーへの切り替えやプロセス効率の改善は良い出発点です。しかし、輸送分野であれ、化学、鉄鋼、アルミニウム、セメントなどの産業分野であれ、漸進的な削減から構造的な排出削減へと移行するには、大規模な投資が必要になります。
したがって企業は、今十年から始まる中間目標によってネットゼロへの取り組みを裏付け、直接排出と間接排出の両方に対処しなければなりません。これらは炭素オフセットのみに依存すべきではありません。最も頑固な残存排出を補償するために、ネットゼロを軸とした経路と組み合わせてオフセットが必要になりますが、必要な規模やコストで利用できるわけではなく、ほとんどの企業や経済部門にとって、社内での抜本的な排出削減に代わる現実的な選択肢にはなりません。企業の移行期間中は、さらに、ネットゼロ目標に加えて、自然の吸収源の保全と再生への即時の拠出を行う「プラチナ基準」の採用を促さなければなりません。このような取り組みは、過去の排出に対する補償を含むように設計することさえ可能です。
ここでは協調も極めて重要です。業界の同業者同士はもちろん、投資家、地方および国の政策立案者、市民社会の間での協力が欠かせません。たとえあったとしても、単独で深い脱炭素を実現できる企業はごくわずかです。直接排出については、工場や車両を改修するために技術サプライヤーと連携する必要があります。自社が責任を負う上流の排出を削減するために、サプライヤーと協力する必要もあるでしょう。また、コストの一部を顧客に転嫁せざるを得なくなる可能性もあります。政策、規制、または財政支援を通じて政府の支援も必要になります。さらに、長期的なレジリエンスと引き換えに、短期的なコストを受け入れるかどうかについて、株主の支持も必要になるでしょう。
ミッション・ポッシブル・パートナーシップ
では、どこから始めればよいのでしょうか。先行者がライバルが負担しないコストに直面する競争の激しい世界市場において、社会システム全体をどのように再編できるのでしょうか。
国連が支援するレース・トゥ・ゼロは、世界中の企業、投資家、都市、地域を、今世紀半ばまでのネットゼロ排出に向けた確固たる目標の下に結集させています。また、目標の達成を確実にするための科学に基づく基準を定め、加盟者が必要なブレークスルーの実現に向けて協力するよう促しています。その姉妹キャンペーンであるUNレース・トゥ・レジリエンスは、同時に、気候危機によってすでにリスクにさらされている数十億人が、その影響に耐え、影響があってもなお繁栄できるよう、民間セクターと地方政府の取り組みを強化しています。
では、脱炭素が困難な分野についてはどうでしょうか。ネットゼロ産業への移行を支えるために必要な規模とコストで技術が利用できるようにするには、どうすればよいのでしょうか。これらの技術の開発を必要な速度と規模で促進するための適切なインセンティブを確立するには、政府による政策措置が不可欠です。しかし、そのためには、自国の産業が新たな国際的なネットゼロ競争の中で、どのように成功裏に競争できるかについて、進むべき道筋を示す必要があります。
ミッション・ポッシブル・パートナーシップは、まさにこの課題に取り組むため、航空、海運、大型道路輸送、鉄鋼、アルミニウム、化学、セメントの各分野にわたり、ネットゼロ産業プラットフォームを構築しています。これらの分野は合わせて世界の排出量の30%を占めています。
これらの各分野で最も野心的な20%の企業、金融機関、政府と協力することで、十分な勢いと、『実践による先導』を生み出し、業界全体を低炭素の軌道に乗せられると考えています。
そのために私たちは、高い野心を持つステークホルダーと協力し、専用のネットゼロ・イニシアチブの中で、業界がどこへ向かうべきかについての共通のビジョンを構築しています。各イニシアチブは、5年ごとの区切りで、2050年までにネットゼロ排出を実現するための包括的なロードマップを策定します。これには、需要予測、技術導入の曲線、政策ニーズ、投資要件、資産の廃止計画、移行期のオフセットと自然を基盤とするソリューションの役割が含まれ、業界や参加者の炭素排出の軌跡が描かれます。
その後、イニシアチブの参加者は行動を約束し、2025～35年の期間を対象とした目標を設定し、投資を約束します。また、業界の脱炭素の進捗を測定するための合意された指標に基づいて取り組みます。これらの約束は、需要シグナルや調達ルール、融資と投資ガイドライン、政府の研究開発、調達、政策策定によって支えられています。
次に私たちは、たとえば共同研究開発、ゼロカーボンのパイロットプロジェクト、グリーン製品のラベル表示、約束の監視などを通じて実施します。ミッション・ポッシブル・パートナーシップでは、これは「4段階プロセス」として知られています。
これは野心的な課題です。ミッション・ポッシブル・パートナーシップは、このプロセスを開始するための体制づくりに取り組んできました。私たちは、インキュベーターである世界経済フォーラムとエネルギー移行委員会と協力し、分野横断型および業界特有のグループとともに、7つの高い野心を持つ業界グループを結成しました。これまでに、これらのグループは400社以上の企業を動員しています。
一例として海運を挙げると、ゲッティング・トゥ・ゼロ連合は、すでにゼロカーボンのコンテナ船のパイロット建造に取り組んでおり、主要政府と協議して商業化を支援しようとしています。具体的には、一方では、ゼロカーボン海運サプライチェーンを呼び水にするための補助金の提供、他方では、需要を生み出すためのゼロカーボン海運ルートの特定です。
航空業界がネットゼロ目標を達成できるよう、世界経済フォーラムはどのような取り組みを行っていますか。
これらの業界イニシアチブは、深い脱炭素、企業のネットゼロ目標の実現、そして最終的には気候を安定させるために私たちが構築すべきネットゼロの世界経済へと道を示すことになるでしょう。気候に関して高い野心を持つ企業の参加を歓迎し、勢いを生み出すためにご協力をお願いします。この移行に資金を提供する投資家や融資機関の関与を歓迎します。また、ネットゼロへの道のルールを定めることに意欲のある政府の関与も歓迎します。
このような抜本的な協力、新たな発想、システム変革こそが、「脱炭素が困難」という言葉を歴史のごみ箱へと追いやるでしょう。成功すれば、レース・トゥ・ゼロとミッション・ポッシブルは、私たちの世代の「ムーンショット」として記憶されるでしょう。
