インド・カルナータカ州ベンガルールを拠点とするテック系スタートアップSUN Mobilityは、電気自動車向けの交換式バッテリーサービスを展開している。
このサービスはMicrosoft Cloud上で稼働し、ドライバーは従来の給油とほぼ同じ時間で、消耗したバッテリーを交換できる。
中国の自動車メーカーNioは、2014年からバッテリー交換技術を展開している。
グローバル・バッテリー・アライアンスとサーキュラー・カーズ・イニシアチブは、バッテリーおよび自動車製造をより持続可能にすることを目指している。
ガソリンスタンドで給油する方が、電気自動車の充電を何時間も待つよりはるかに速く、おそらくより長い距離を走れる。
これは、電気自動車（EV）の普及に対する大きな障壁であった――これまでは。
バッテリー交換技術は拡大傾向にあり、EVの販売を大きく加速させる可能性がある。
インドでは、 ベンガルールを拠点とするスタートアップ SUN Mobility を開発し、14都市にまたがる50か所のバッテリー交換ステーションのネットワークを運営している。
ドライバーは、Microsoft Cloud上で運用される従量課金制のバッテリー・サブスクリプション・サービスに加入する。現在のバッテリーの残量が少なくなると、交換ステーションに立ち寄り、新しいものに交換する。
この構想は、1996年にReva Electric Car Companyを設立した後、インド初の電気自動車「Reva」を投入したChetan Maini氏によるものである。
「人々が家や車を喜んで借りるのであれば、バッテリーを借りることにも抵抗はないだろうと考えた」と、Maini氏はMicrosoftの同社に関する特集記事で語っている。
燃料補給と運賃
ウメシュ・ヤダブのようなトゥクトゥク（オートリキシャ）の運転手にとって、この革新は大きな変化をもたらした。
「5か月前に通常の電動オートリキシャから、SUN Mobilityのバッテリーを搭載したものに乗り換えたことで、パンデミック下でも、彼の1日の収入は1,000インドルピー（約13ドル）から1,800インドルピー（約25ドル）へとほぼ倍増した」と、Microsoftの寄稿編集者兼ライターのAbhishek Mande Bhot氏は説明する。「彼は1日に2～3回バッテリーを交換し、夕方のラッシュアワーまでオートリキシャを走らせ、午後8時頃に帰宅している。」
中国では、 自動車メーカーのNioは2014年にバッテリー交換技術を導入し 2020年6月時点で50万回のバッテリー交換を完了しており、その数値は Car and Driver 誌によるものである。
Nioの バッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）のサブスクリプション モデルでは、ドライバーは同社のPower Swapステーションのいずれかで、平均3～5分で新しいバッテリーパックを取り付けてもらえる。
「バッテリー別」の車両を購入すると、ドライバーは車両価格から約1万ドルを節約できる。
グリーンポテンシャル
バッテリーは、運輸および電力セクターの炭素排出量削減を牽引する主要な要因である。2030年までに、バッテリーは、2℃目標を定めたパリ協定を実現するために両セクターで必要となる炭素排出削減量の30%をもたらしうる。これは以下によれば グローバル・バッテリー・アライアンス。
同アライアンスは、2017年に世界経済フォーラムが主導して発足した、70の組織が関与する官民協働プラットフォームである。そのビジョンは、循環型で責任あるバッテリー価値連鎖を確立してバッテリーの導入を加速させるとともに、責任ある持続可能な方法で生産されることを確保することである。
バッテリーの稼働率と生産的な利用を高めることは、運輸および電力産業の気候目標を達成するための重要な循環経済の手段である」と、グローバル・バッテリー・アライアンスのリードであるジョナサン・エカートは述べる。「こうした施策は、生産時に排出されるあらゆる炭素を最大限に活用し、バッテリーコストを効果的に削減する。それにより、電気自動車、車両群、蓄電システムにおけるバッテリーの普及を加速させる。
ジョナサン・エカート、プロジェクトリード、グローバル・バッテリー・アライアンス、世界経済フォーラム
価値連鎖のビジョン
グローバル・バッテリー・アライアンスは、報告書 「2030年に向けた持続可能なバッテリー価値連鎖のビジョン」。
2030年までに、同アライアンスは、バッテリー価値連鎖によって世界全体で1,000万人分の追加的な安全で公正かつ質の高い雇用が維持されることを期待している。そのうち50%超が新興国に存在する。また、バッテリーコストの引き下げにより、2030年に約1,500億ドルの経済価値が実現されることも望んでいる。これにより、バッテリー需要が35%増加し、バッテリーの普及が加速して、その恩恵が拡大するとみられる。
バッテリーは、約6億人に手頃なエネルギーアクセスを提供することも可能であり、電気が利用できない世帯の格差を70%削減しうる。
昨年のダボス年次総会で、フォーラムと 持続可能な開発のための世界経済人会議（WBCSD）も共同で サーキュラー・カーズ・イニシアチブを設立した。本イニシアチブは、車両の設計と製造における排出削減と資源利用の最大化を目指しており、その取り組みは 素材、政策、ビジネスモデルの3つのワークストリームを通じて進められる。
