徹底的な透明性は、世界の電気自動車展開の次の段階である

In Norway, 80% of new cars sold are electric vehicles — the country can be a lesson to others in how to roll out electric vehicles.
In Norway, 80% of new cars sold are electric vehicles — the country can be a lesson to others in how to roll out electric vehicles.Image: REUTERS/Simon Dawson
このページは、生成AIにより自動翻訳されています。
  • ノルウェーでは、補助金と後押しとなる政策環境のおかげで、販売される新車の80%が電気自動車となっています。

  • 今やノルウェーは、電気自動車の普及において再び世界の手本となる機会を得ています。今回は、電気自動車のサプライチェーンに徹底的な透明性を導入することによってです。

  • 電気自動車のサプライチェーンにおける排出量を明確に把握することは、消費者や各国が自国の環境負荷を理解するうえで欠かせません。

各国と自動車メーカーに対して、排出ゼロの自動車生産を実現できるよう、徹底的な透明性に関する規制上の要求を課すべきです。

電動モビリティへの移行において世界のリーダーとしての地位を確立してきたノルウェーは、徹底的な透明性の有効性を示す事例研究となり得ます。

近年、ノルウェーは、どの国よりも急速かつ成功裏に、より環境に優しい輸送への移行を遂げた国の一つであり、自動車保有台数は電気自動車へと目覚ましくシフトしています。現在、ノルウェーでは新車販売の約80%を電気自動車が占めていますこうしてノルウェーは、電動モビリティ革命の最前線に立っています。

ノルウェーの電気自動車ブームは手本となる

ノルウェーの電気自動車ブームの原動力は、先見性のある政治的決定にあります。1990年代という早い段階から、ノルウェー政府は税制優遇措置、道路料金の引き下げ、電気自動車によるバス専用レーンの利用許可などを含め、電気自動車への移行を加速させるための積極的な施策を講じました。

移行の勢いが増すにつれ、一部の優遇措置は段階的に廃止されました。この移行は、ノルウェーが気候目標を達成するうえで重要な役割を果たしています。2015年以降、電気自動車の普及拡大と並行して、道路交通からの温室効果ガス排出量は減少してきました。

ノルウェーの電気自動車政策の成功事例は、国境をはるかに越えて注目を集めてきました。世界中の自動車メーカーや規制当局は、消費者の嗜好や乗用車市場の将来を読み解くための知見を求めてノルウェーに目を向けています。模範を示すことで、ノルウェーは自国の排出量をはるかに超える大きな影響力を生み出すことに成功しています。

これら5カ国はエネルギー転換を主導している
これら5カ国はエネルギー転換を主導している
02:07

認証機関DNVはノルウェーの電気自動車政策がもたらす国際的な効果は、ノルウェー単体の気候収支に表れるものの5倍に上ると試算しています。同国の電気自動車需要は、新たな投資や新技術の開発を促すことで世界の排出削減に貢献しており、特に電池生産におけるコスト削減につながっています。

影響力のある模範となることは、一国が果たし得る最も効果的な貢献の一つです。だからこそ、ノルウェーは今や、排出ゼロの自動車生産の実現へと注力の対象を広げるべきです。

電気自動車は排気管からの排出がゼロである一方で、気候変動の観点から見て完全に中立的というわけではありません。自動車1台には約5万点の部品が使われており、それぞれが生産過程で独自の排出を生じている点は、しばしば見落とされています。電気自動車が真にゼロエミッションであるためには、これら5万点の部品すべてもまた排出ゼロでなければなりません。

PolestarとRivianが最近発表した「Pathway」報告書によれば、自動車業界は、1.5°Cの気候目標を達成するために、複数の分野で対策を講じる必要があります。世界の自動車保有台数すべてをバッテリー式電気自動車(BEV)に切り替えるだけでは不十分であり、そのすべてを化石燃料を使わないエネルギーで動かすことも同様です。1.5°C未満にとどまる唯一の実現可能な道筋は、困難ではあるものの、サプライチェーンの排出も同時に削減することです。このことは、バリューチェーンにおけるより高い透明性の緊急な必要性を浮き彫りにしています。

世界の気候目標を達成するためには、自動車業界が鍵を握っています。Image: Kearney

徹底的な透明性は重要である

自動車の使用時の排出量について完全な可視性を確保しているのと同様に、消費者は生産時の排出量データにも等しくアクセスできるべきです。推定によれば、約製品のフットプリントの80%は設計段階で決まります。したがって、排出削減は主にこの段階に焦点を当てるべきであり、分解を前提とした設計、材料の選定、自動車が寿命を迎えた後に材料をどのように再利用するかの計画といった取り組みを実施することが求められます。

2025年までに、EUは自動車のライフサイクル全体にわたるCO2排出量を評価するための共通の方法論を確立します。これにより比較は容易になりますが、すべての自動車メーカーが自発的に排出データを開示することが前提となっています。現時点では、これは任意の取り組みにとどまっています。

進展を促すために、ノルウェーは率先して、2026年以降にノルウェーの道路を走るすべての新規乗用車について、生産時の排出に関する透明性の義務化規制を導入すべきです。EUも、変化を加速させるために、生産時の排出に関する報告を任意から義務へと移行させるべきです。

透明性は、それがより良い解決策を生み、進展を加速させ得ることがわかっている以上、選択肢ではありません。問題が明るみに出されれば、それらは見過ごしにくくなります。徹底的な透明性は、生産、原材料の採掘、廃棄を含め、車両のライフサイクル全体を包括的に評価することを可能にするため、全体像の理解に役立ち、そのフットプリントの最小化に向けた取り組みを加速させます。また、透明性は消費者がより気候に配慮した選択を行うことを可能にし、自動車の実際の排出量レベルに基づいて税制や優遇措置を差別化することにもつながります。

ノルウェーの電気自動車優遇策の成功は、業界全体の変革を推進する政策の力を実証してきました。影響力のある模範となることは、一国が果たし得る最も効果的な貢献の一つです。だからこそ、ノルウェーは真のカーボンニュートラルなモビリティを実現するために、あらゆる排出についての徹底的な透明性を提唱すべきです。

ライセンスと再掲載について
世界経済フォーラムの寄稿文は、クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止 4.0 国際ライセンスおよび同フォーラムの利用規約に従い、再掲載が可能です。