世界の市営バス車両に占める電気自動車の割合は、電気乗用車の割合をはるかに上回っています。
これらのバスの98%は中国にあります。
電気自動車を比較すると次のとおりです。
世界の石油需要を実際に大きく減らす電動化プロジェクトを探すなら、テスラではなく市営バスに目を向ける必要があります。ブルームバーグNEFによると、世界の市営バス車両に占める電気自動車の割合は、電気乗用車の割合をはるかに上回っています。これは主に、市や国の政府でさえ、都市の公共交通網で使用するバスの種類を決定できるためです。
まさにこれが中国で起きたことであり、中国は世界の電気バスの98%を保有しています。50万台以上のが、中国政府による協調的な取り組みの下で中国の街路に導入されており、他の国ではごくわずかしか運行されていません。
石油代替という観点で、この動きがもたらした効果は大きいものです。ブルームバーグNEFは2018年に次のように試算しています。- 中国の電気バス40万台がすでに道路を走っていた時点で、中国の電気バスは1日当たり20万バレル以上の石油を節約した一方、世界中のEVは1日当たり約4万バレルしか節約していませんでした。
中国の車両群が石油を節約しているとはいえ、その動力となる電力が必ずしも炭素フリーであるとは限りません。2019年には、中国の電力の約70%が依然として石炭と天然ガスから発電されていました。再生可能エネルギーの割合は米国とほぼ同程度ですが、2019年に4,500台の電気バスを運行していた欧州諸国は、平均してより多くの再生可能エネルギー源から発電を行っています。
Image: Statista
