トラック輸送は約18億トン（1.8ギガトン）のCO2排出に関わっており、需要は2050年までに2倍以上に増加すると予測されています。
電動・水素トラックの300以上のモデルがすでに利用可能であり、パリ協定の1.5°C経路に沿った輸送の脱炭素化に貢献しています。
First Movers Coalitionのトラック輸送コミュニティのメンバーは、需要を集約し、供給事業者に準備態勢のシグナルを送ることで、中型および大型のゼロエミッショントラックの生産拡大と導入の加速に取り組んでいます。
IPCCの報告書は、気候変動の悪化に向けた前例のない急速な動きを示すデータを明らかにしており、産業界が排出量を削減する緊急の必要性があります。現在、中型および大型トラック輸送は、おおよそ年間18億トン（1.8ギガトン）のCO2排出に関わっており、トラック輸送の需要は2050年までに2倍以上に増加し、12兆トンキロメートル（tkm）から26兆tkmに達すると予測されています。では、トラック輸送を脱炭素化し、この分野の活動がパリ協定の1.5°C経路内にとどまる妨げにならないようにするための道筋は何でしょうか。
現在、バッテリー式電気トラックおよび燃料電池式電気トラックが300以上のモデルで利用可能であり、今後数年でさらに多くのモデルが市場に参入すると見込まれています。この拡大は、化石燃料の燃焼に頼る汚染型トラックを置き換える大きな可能性を秘めています。しかし、技術開発における前向きな勢いにもかかわらず、このような車両の現在の導入ペースは、地球温暖化を1.5°Cに抑えるには不十分と見なされています。例えばEUでは、現在販売されているトラックのうち電動車はわずか0.6%にすぎず、一方で新規登録トラックの驚くべき96.6%がディーゼル動力です。
First Movers Coalition（FMC）は、7つの削減困難なセクター（トラック輸送を含む）における主要産業プレーヤーの需要を集約し、ゼロエミッション燃料および技術の供給を前倒しで引き出して、世界各市場で商業的に実行可能なものにするための取り組みを進めています。FMCのトラック輸送メンバーは、2030年までに新規中型トラックの100%、新規大型トラックの30%の購入または契約をゼロエミッションにすることを確約するコミットメントに署名しています。現在の15のメンバーがこのトラック輸送コミットメントを達成した場合、2030年までに年間約60万トンの累積ウェル・トゥ・ホイールCO2排出量の削減が見込まれます。さらに、これらのコミットメントと行動は、トラック輸送セクター全体の脱炭素化に不可欠な技術の拡大と商業化に役立つでしょう。ここでは、これを現実のものにするために一部の企業が行っていることをご紹介します。
ゼロエミッショントラック技術および関連インフラの導入
FMCのトラック輸送メンバーは、調達コミットメントとパートナーシップを通じて進展を推進し、ゼロエミッショントラックの供給拡大に取り組んでいます。FMCの設立メンバーであるVolvoは、Holcimとの間で大型バッテリー式電気トラックの最大の商用受注に関する契約を締結しました。現在から2030年までに、世界最大の建材ソリューション提供企業であるHolcimは、自社の事業全体でVolvoのゼロエミッショントラック1,000台を稼働させ、同一ブランドのディーゼルトラック1,000台を置き換える予定です。この規模の受注は、年間約5万トンのCO2の削減につながる可能性があります。同様に、Volvoは、Heidelberg Materialsと提携しており、電動トラックと建設ソリューション、生産性向上サービスを組み合わせて建設業の脱炭素化に取り組んでいます。2030年までに、Volvoはトラック販売台数の50%を電動化することを目指しています。この水準まで供給を拡大できるのは、需要が引き続き増加する場合に限られます。
Volvo GroupのChief Executive Officer兼PresidentであるMartin Lundstedtは次のように述べています。「これらの低炭素技術の競争力を支えるため、当社は調達における新たな業務方法を考案しました。製品における化石燃料フリー素材を検討する専門家と、リマニュファクチャリングおよびリパーパシング活動のみに専念する専門家を配置しており、これにより、輸送の脱炭素化を引き続きリードしてまいります。」
ゼロエミッショントラックの調達は、単独で完結する解決策ではありません。これには、インフラ整備を可能にする投資が伴う必要があります。業界内では、ゼロエミッショントラックと充電インフラのどちらを先に拡大すべきかという、いわゆる「鶏と卵」のジレンマが、これまでのところ存在してきました。この課題に対処するため、PepsiCo Beverages North Americaは両方に投資しています。Tesla Semiの車両群を、配送と長距離輸送を組み合わせて使用しており、現在サクラメントで運用されています。その走行距離は1回の運行で最大520マイルに達します。さらにPepsiCoは、事業運営を支えるため、サクラメントの施設に750kWのTesla充電器を4基設置しています。
「車両を電動化して排出量を削減する中で、インフラ、充電、トレーニング、パートナーシップに関する知見を得てきました」と、PepsiCo Beverages North AmericaのSenior Vice President兼Chief Sustainability Officerを務めるTodd Squarekは述べています。「ネットゼロ排出への道のりは、私たちが運転する車両にとどまらず、自社事業をはるかに超えて広がっています。大規模に変化を起こす唯一の方法は、サプライチェーン全体にわたって必要な持続可能な転換を可能にする情報共有を推進することです。」
パートナーシップを通じた鉱業の脱炭素化
世界の鉱業では、約2万8,000台の大型鉱山運搬トラックが稼働しており、一部の企業は、ゼロエミッショントラックの導入を含め、日常業務の脱炭素化に向けた方策を模索しています。
Rio Tintoは、Scaniaと提携して自律運転の運搬トラックを開発してきた取り組みを基盤に、オーストラリアのPilbaraで車両群の電動化と事業の脱炭素化を進め始めています。この金属・鉱業企業はScaniaのバッテリー式電気トラックを初めて発注しており、現在はParaburdooで稼働しています。さらに同社は、Pilbaraで車両群を電動化するため、再生可能エネルギーおよび太陽光・風力発電を創出することを目指しています。Pilbaraでは、世界最大級のマイクログリッドの一つを運用しています。車両群の脱炭素化の第1段階と再生可能エネルギー発電を組み合わせることで、Rio Tintoは1GWの再生可能エネルギーを利用することにより、約100万トンのCO2排出を削減する見込みです。これは20万台の自動車が1年間に排出する量に相当します。
ノルウェー南西部で、電気自動車バッテリーなどの主要構成要素の一つである鉱化火成リン酸塩鉱石を700億トン以上発見した後、 Norge Miningは、主要な技術アドバイザーおよび下流のプレーヤーとのパートナーシップを立ち上げ、欧州および世界のバリューチェーンに、持続可能に調達・処理された重要原材料への安全かつ安定したアクセスを提供しています。最も注目すべきパートナーシップの一つは、電化および自動化の技術リーダーであるABBとのものです。このパートナーシップにより、Norge Miningは次世代型鉱山を設計し、2028年までにカーボンニュートラルで化石燃料フリー、かつ完全に電動化された事業を実現するという目標の達成を支援します。Norge Miningとのパートナーシップの一環として、ABBはフロントエンド・エンジニアリング・設計（FEED）調査を実施し、完全に電動化され、デジタル化・自動化された未来の鉱山の開発を目指します。
「Norge Miningが保有する重要かつ戦略的な原材料の幅広いポートフォリオにより」と、Norge Mining Ltd.の創業者であるMichael Wurmserは述べています。このようなパートナーシップは、「持続可能に調達された重要原材料を欧州の電池製造業に供給し、グリーンかつデジタルな移行を促進するうえで、大きな影響を生み出すことができます。」
トラック輸送のゼロエミッションの未来に向けて
取り組みをさらに拡大するため、業界のリーダーは、集約された需要を引き続き活用し、ゼロエミッショントラックの導入に向けた準備態勢を供給事業者に強く示す必要があります。購買力の実証を補完するため、FMCは、専用ワークショップと供給者データベースの設立を通じて、中型および大型ゼロエミッション車両とサービスの供給を明らかにする取り組みも進めています。このデータベースは、2024年1月に開催される世界経済フォーラム年次総会で公開される予定です。このデータベースは、業界コミットメントに沿ったトラック輸送サービス事業者を紹介する既存のツールを補完するものとなります。
さらに、ゼロエミッション運用を支える適切なインフラを確保することが、状況を前進させるうえで重要となります。FMCは、次のような取り組みとの協働を通じて支援を提供しています。Road Freight ZeroおよびSmart Freight CentreのFleet Electrification Coalitionであり、いずれもゼロエミッショントラックの充電インフラに関する課題への対応に取り組んでいます。
この記事には、次の著者も寄稿しています：Volvo GroupのChief Executive Officer兼PresidentであるMartin Lundstedt、PepsiCo Beverages North AmericaのSenior Vice President、Chief Sustainability OfficerであるTodd Squarek、Norge Mining Ltd.の創業者であるMichael Wurmser。
