スウェーデンのエネルギー企業Vattenfallと電動バイクメーカーCAKEは、化石燃料フリーのダートバイクを開発するプロジェクトで協業しています。
このバイクの現在のカーボンフットプリントは1,186kg CO2e（二酸化炭素換算）と算出されており、目標はゼロにすることです。
Vattenfallのサステナビリティ責任者Annika Ramsköld、CAKEのサステナビリティ責任者Isabella Pehrsson、そしてCAKEの創業者兼CEOのStefan Ytterbornが、これまでに得た知見を説明します。
「電気自動車や電動バイクに乗るのは素晴らしいことですが、それだけでは全体像にはなりません」と、Vattenfallのサステナビリティ責任者であるAnnika Ramsköldは述べています。スウェーデンのエネルギー企業Vattenfallは、COP27に向けてエジプトへ向かう前に、世界経済フォーラムに語りました。
Vattenfallは、設立メンバーの一社として、フォーラムのFirst Movers Coalition（低炭素技術のための、いわば購入者のクラブ）に参加しており、1世代以内に化石燃料フリーの暮らしを実現するという単一の目標のもと、独自のパートナー・エコシステムを構築しています。
そのパートナーの一社が、スウェーデンの電動モーターバイクメーカーCAKEです。両社は、2025年までに化石燃料フリーのダートバイク「CAKE Kalk Off Road」の開発に取り組んでいます。
再生可能電力で走行している間、このバイクの排出量はほぼゼロですが、そのライフタイム排出量の最大80%は、バイクの製造そのものに由来します。これには、素材の製造から輸送、組み立てまでが含まれます。
バイクの現在のカーボンフットプリントは1,186kg CO2e（二酸化炭素換算）と算出されており、上の画像では、バイクが吊り下げられている立方体のサイズで表されています。目標はゼロにすることであり、最終的にはこの立方体をなくすことです。
完全に化石燃料フリーにするためには、鋼材からプラスチック、サスペンション、バッテリーに至るまで、すべての素材と部品を化石燃料やその供給源を使用せずに製造・輸送する必要があります。
これがRamsköldの言う「全体像」であり、CAKEとVattenfallが削減に取り組み、その学びを他者と共有しようとしているのは、まさにこのバリューチェーン全体からの排出です。
「重要なのは、一つの製品やバイクをゼロにすることではなく、世の中にあるすべての製品をゼロにすることです」と、CAKEのサステナビリティ責任者であるIsabella Pehrssonは述べています。「そこでこそ規模を拡大しなければなりません。すべての製品が排出量を半減させるだけでも、人々が取り組みを始めるきっかけを作ることができれば、私たちは大きく前進できるでしょう。」
ここでは、編集された対談の中で、RamsköldとPehrssonが、CAKEの創業者兼CEOであるStefan Ytterbornとともに、化石燃料フリー化に何が必要かを説明します。
CAKEとVattenfallの協業はどのように実現したのですか？
Ramsköld：「よくあることですが、何かを変えたいと思うと、そこから次々と好機が重なっていきます。私たちはどちらも、バリューチェーン全体を脱炭素化したいという意欲を持っていますが、その進展が遅いことに不満を感じていました。そのため、この協業の中心にあるのは、スピードを上げ、他者にも今すぐ行動を起こすよう促すことです。私たちはもう待つことはできないのです。」
「Vattenfallは大量の再生可能エネルギーを生産しており、それ自体は素晴らしいことです。しかし、風力タービンや太陽光パネルの製造においては、サプライチェーンからの環境負荷があります。自社の排出を抑えることは比較的容易ですが、サプライチェーン全体に取り組むには協力が必要です。炭素フットプリントの大部分が、鋼材、アルミニウム、セメントといった部品や輸送から生じていることは分かっており、これらを削減する方法を見つけなければなりません。この協業で私たちが行うことは、明らかに他の業界にも有益となり得ます。」
「この協業の中心にあるのは、スピードを上げ、他者にも今すぐ行動を起こすよう促すことです。私たちはもう待つことはできないのです。」- Annika Ramsköld。
Ytterborn：「これは夢のようなプロジェクトです。世界を変えようと、バイクを手段として取り組む小さなスタートアップのCAKEと、変革を必要とする大企業とをつなぐことには意味があります。私たちはバリューチェーン全体を分析し、複雑さを受け入れる全体論的アプローチで、正しい方法に従った場合に何を達成できるかを確かめようとしています。しかし、Vattenfallのリソースがなければ、ここまで深く掘り下げることは決してできなかったでしょう。ですから、彼らと協働し、成功と課題をオープンソースとして共有することで業界全体を刺激できる機会に、私たちは胸を躍らせ、圧倒されています。」
このバイクのカーボンフットプリントはどのように測定したのですか？
Pehrsson：「まずバイクを分解し、2,000の小さな部品で構成される100のパーツに分けました。LCA（ライフサイクルアセスメント）を用いて、各部品のカーボンフットプリントを算出しました。LCA（ライフサイクルアセスメント）に基づく方法を公開しました。ただ、LCAをめぐる議論にも注目したいと考えています。現行の独立したLCAは、システム内で誰にとっても有益な形で実施できます。リサイクル素材の利用は、算定方法の面で非常に議論の多いテーマです。そのため、当社は次のISO 14040/44規格に準拠した方法論を公開し、誰もがLCAに対する当社の立場を理解できるようにしています。その立場とは、可能な限り最も厳密な方法で算定することです。当社のシステム境界には、バリューチェーン全体にわたるあらゆる素材、工程、輸送が含まれており、プロジェクトではオフセットが認められていないため、ゼロに到達することはできないのです。」
立方体がバイク本体より小さくなることはあるのでしょうか？
Ytterborn：「正直に言うと、それはまだ分かりません。初日から、2025年までに100％化石燃料フリーにすることは当然ながらできないと分かっていました。その期間内でサプライチェーン全体を脱炭素化することは不可能です。私たちはタイヤ、半導体、バッテリーセルについて話しており、協力パートナーとともに、それらを改善するために多くのリソースを投じています。」
Pehrsson：「確信を持って約束できるのは、2025年にはこのバイクが可能な限り最もクリーンなバイクになるということです。さらに大きな視点で見ると、なぜこの地球上でお金が間違った場所に使われているのでしょうか。なぜ解決策が不足しているのでしょうか。例えば、私たちは今も石油に投資していますが、なぜそれをクリーンエネルギーに投資し、より多くの国のより多くの産業の脱炭素化を支援しないのでしょうか。」
このプロジェクトで「ひらめき」の瞬間はありましたか？
Pehrsson：「当初、100のパーツそれぞれを脱炭素化するパートナーを探し、投資意欲や保有技術で評価しようと考えました。しかし、それは最善の解決策ではなかったでしょう。そこで、これらのパーツの排出は主に素材に由来し、しかもパーツ全体で4種類の素材を共有していることに気づきました。つまり、化石燃料フリーの鉄鋼、アルミニウム、プラスチック、ゴムといった素材を脱炭素化できれば、対応すべきサプライヤーは4社だけで済みます。その後、部品加工業者に素材を指定します。加工業者はより地域に根ざした存在にでき、管理もしやすくなります。加工業者を脱炭素化するということは、基本的にその建物を脱炭素化することなのです。それは大きな学びでした。」
化石燃料フリーの電動バイクに再生素材を使用することについてはどうでしょうか？
Pehrsson：「当初は、今後世界がより多くの素材を必要とするため、再生素材は使用しないと考えていました。そして、化石燃料フリーの鉄鋼のようなバージン素材の製造方法に注力したいと考えていました。その後、LCA研究者から、ある意味では理にかなっているものの、再生素材の脱炭素化を進め、現在よりもはるかに大きな規模で利用する方法も見つける必要があるとの意見を得ました。また、私たちには残り3年という時間的制約があり、その中で利用できる選択肢の一つがそれです。ただし、再生素材が適切な品質で供給されるかどうかも検討しなければなりません。例えば再生アルミニウムについて、品質を落としてバイクをより厚くしなければならないのでしょうか。それとも、より高いグレードを確保できるよう、再生素材のシステム自体を変えるべきでしょうか。」
Ytterborn：「これは、私たちが変化を促せる重要な点の一つです。もし業界が、異なるグレードや品質のアルミニウムを再生できるように発展させ、溶解・再生の際に適切な品質の素材が確実に同じ区分に入るようにできれば、品質基準を維持できるでしょう。アルミニウムの価格は、10から1,000までの指数で評価された品質によって決まります。現在のように、すべてを一緒に溶解すると、結果として10の品質になってしまいます。そのため、特定の機能や用途のために当初加工された同一品質の素材を維持できるシステムを見つける必要があります。宇宙を周回している高品質の金属がどれほどあるのかを知ることができれば、非常に興味深いでしょう。それは膨大な量で、価値は数十億にもなるでしょう。」
今後、今回の知見によってバイクの設計は変わりますか？
Ytterborn：「これまでの学びをすべて、設計と工学に影響を与えるものに取り入れていくため、外観がまったく異なるものをデザインし始めることになると考えています。そのため、この過程を経た後には、見た目の点でまったく別物になるでしょう。」
Pehrsson：「すべては設計から始まります。将来の持続可能な素材が設計に影響を与えるのではなく、特定の設計に合う素材を見つけようとしています。それが大きな分野になるでしょう。」
Vattenfallは、この協業によって何を達成したいと考えていますか？
Ramsköld：「特に重要でユニークなのは、あらゆる細部の部品や、そこに存在するさまざまな種類の素材を、私たちが本当に詳しく検証したことです。化石燃料フリーのプラスチック、鋼材、アルミニウムを生産できる一社との関係から得られる学びは、何であれ、その成果を他のバリューチェーンにも広げることができると考えています。風力タービンでもポンプでも、何であれ同様です。ここでの学びのすべては、他のサプライチェーンの変革を加速させることにもつながるでしょう。
「実際、契約を結んでいるサプライヤーに要件を課しつつ、バリューチェーン全体を理解したいと考え、他のサプライヤーと対話する際にCAKEの事例を用いています。どのような部品を扱っているのか。私たちはどのように貢献できるのか。私たちはこの事例をモデルとして、主要サプライヤーはどこにいるのか、どのように共同で脱炭素化を支援できるか、そしてどのような要件を盛り込む必要があるのか、どのような知識を共有すれば実現できるのか、と問いを投げかけています。原材料から製品になるまでのすべてを見つめ、さらに廃棄段階まで見据えるこのアプローチは、すべてのサプライヤーとの質の高い議論を進めるうえで、本当に役立っています。」
