12V鉛補機バッテリーは、ハイブリッド車および電気自動車にとって不可欠な役割を果たしており、いくつかの重要な長所をもたらす、とクリスチャン・ローゼンクランツは述べています。
これには、他の技術と比べた環境負荷の低減と、高い信頼性および手頃な価格という特性による裏付けが含まれます。
新しい鉛蓄電池の材料のほぼ80%はリサイクルに由来しています。
クリスチャン・ローゼンクランツ博士は、CBI議長であり、Clarios社のEMEA地域産業・政府関係担当副社長を務めています。Clariosは、電気自動車の安全システムを支える鉛蓄電池が、低炭素モビリティにとって不可欠である理由を説明しています。
欧州は、2050年までに気候中立なEUを実現するという野心的な目標において、重要な岐路に立っています。その取り組みは、EUグリーン・ディールを通じて推進されており、欧州を脱炭素化するうえで、その実現の中核となる方法の一つが低排出モビリティです。
電気自動車は、欧州の低排出車両群と自動車産業の将来をめぐる議論の最前線にあります。
電池は電気自動車にとって極めて重要ですが、最もよく耳にするリチウムイオン電池だけではありません。電気自動車、さらにはハイブリッド車などの低排出車両全般にとって、もう一つの重要な車載部品が12V鉛補機バッテリーです。
これらの補機バッテリーは、ハイブリッド車および電気自動車にとって不可欠な役割を果たしており、この用途において鉛蓄電池は、他の技術と比較していくつかの重要な長所を備えています。
12V補機用鉛蓄電池は、パワーステアリングやブレーキブースターなど、安全に関わる機能のバックアップ電源を提供します。また、ラジオやサウンドシステムなど、車両の快適装備にも欠かせません。
高電圧の推進用リチウムイオン電池が故障した場合、補機用鉛蓄電池に切り替わり、車両の安全機能に電力を供給して、車を安全に路肩へ寄せて停車させることを可能にします。
技術として、鉛蓄電池は極めて安全性と信頼性が高く、この用途には最も安全な技術を採用することが不可欠です。
現在、欧州のバッテリーへの投資は、最大800Vまでのシステム電圧の増大に対応できる新しい電池技術の開発に集中しています。しかし、これは、欧州に所在する、90 GWhの設備生産能力を有する産業に支えられている、確立された12V鉛蓄電池を無視するものです。
この成熟した産業は、欧州において使用済みの鉛蓄電池をほぼ100%の割合で回収しており、欧州における循環型経済の代表的な事例の一つです。
生産および供給の観点から、鉛蓄電池は、対象とするすべての市場向けに欧州国内で生産されています。このグローバルなサプライチェーンへの非依存性は、確立され適切に維持されたリサイクル産業によるものであり、そこでは、新しい鉛蓄電池の材料の80%がリサイクルに由来しています。
車両の生涯にわたる環境影響に関する最近のライフサイクル分析により、鉛蓄電池は技術として、他の技術と比べて環境負荷が低いことが示されています。
高い信頼性と手頃な価格という特性に支えられ、鉛蓄電池はリチウムイオン電池と比べて広い動作温度範囲も備えており、これは本質的にシステム全体の動作の堅牢性を高めます。
鉛蓄電池の安全性の実績は、他の化学組成の電池とは一線を画しており、欧州の将来の低排出モビリティ分野にとって非常に価値のある技術にしています。
自動車業界との長年の協力関係を通じて、12V鉛蓄電池の性能と幾何学的寸法の両方が、確立された業界標準に従って設計されています。このため、新しいxEVプラットフォームのレイアウトに自動車への組み込みが容易になります。
今はバッテリーの時代であり、欧州のグリーンへの野心に向けて、異なる化学組成の電池が果たす不可欠な役割が認識されるべきです。12V鉛蓄電池の性能、持続可能性、安全性の特性に基づき、その強みを認識し活用することが、欧州が電気自動車の未来への転換におけるリーダーであり続けることを確実にするでしょう。
