パリ航空ショー2025では、航空業界が野心から実行の段階へと移行しつつあることが示されました。メーカー、航空会社、エネルギー事業者は、ネットゼロ目標へのコミットメントを達成するため、取り組みを加速させています。
今年のイベントは明確なメッセージを発しました。段階的な改善の時代はすでに終わり、航空セクターは世界の気候目標と距離を合わせるため、今すぐ断固とした行動を取らなければならないということです。
地政学的緊張が続く中、パリ航空ショー2025では、持続可能性への取り組みと並行して、防衛技術や安全保障への注目が高まったことが示されました。
パリ航空ショーは、業界リーダー、イノベーター、政策立案者が集う世界最大の航空宇宙イベントです。2025年の開催では、新技術、大型の商業受注、分野横断的なパートナーシップが相次ぎ、いずれも航空業界の環境負荷低減を目指すものとして、持続可能性に強い焦点が当てられました。
航空業界は、炭素排出量への対応を求める圧力を強めています。業界は、増え続ける航空旅客需要に応えつつ、野心的なネットゼロ目標を達成するという二重の課題に直面しています。
今年のエアショーでは明確な変化が見られました。持続可能性は、もはやビジネス戦略、投資、イノベーションの中心に位置付けられています。
主な動向としては、低炭素の代替燃料である持続可能な航空燃料（SAF）の急速な普及、水素・電動推進における進歩（航空セクターの脱炭素化の可能性を高めるもの）、そして燃料消費と排出量の削減を目指した地域路線や短距離路線の効率化への改めたな注目が挙げられます。
環境性能を備えた機材更新
航空機の効率向上と燃料消費の削減は、航空会社がネットゼロへ向かう上で不可欠な要素であり、エアショーでは通常、多数の新規発注が発表されます。
エアバスは、約210億ドルの新規契約を獲得しました。その中には、ベトジェットとの画期的な契約も含まれます。ベトジェットによるA321neo100機の契約です。同機は、従来機と比べて航続距離、客席数、燃費性能の向上と排出量の削減で人気を集めている機材です。
リヤドエアによるエアバスA350-1000 25機の発注は、ロールス・ロイス製Trent XWB-97エンジン50基との組み合わせであり、業界がよりクリーンで効率的な機材へと移行していることをさらに裏付けるものでした。
訓練分野においても、持続可能性が中心的なテーマとなっています：フランス国立民間航空学校（ENAC）によるエリクシル・エアクラフト社からの30機の発注は、先進的な炭素複合材を採用し、従来機と比べて最大70%少ない燃料で運航できる新しい訓練機を導入するものです。
航空機および推進技術におけるブレークスルー
重要なのは新機の購入だけではなく、その動力源と製造方法です。エアバスは、世界記録となる1.2メガワット（MW）の航空用燃料電池システムで注目を集め、水素動力飛行に向けた大きな一歩となりました。
同社はまた、燃料消費を最大10%削減しうる「eXtra Performance Wing」などの空力技術のイノベーションも発表しました。一方、MagniX社の新型高エネルギー密度バッテリー（1キログラムあたり400ワット）は、電動および電動ハイブリッドの地域路線運航を現実に近づけています。
回転翼機も例外ではありません。欧州の「Clean Sky 2」イニシアチブの下で開発されたエアバス・レーサー・ヘリコプター実証機は、燃料消費を20～30%削減を達成しました（従来型のヘリコプターと比較）。これらの進歩は、新素材、より賢い設計、代替推進が融合して、航空をよりクリーンで効率的なものにしていることを示しています。
持続可能な燃料が中心的なテーマに
SAFは繰り返し取り上げられたテーマであり、業界はそれを排出削減に最も直接的に寄与する手段と認識しています。トタルエナジーズは、15年契約をQuatra社と締結し、SAF製造のために年間 6万トンの使用済み食用油を確保しています。これは、サプライチェーンが拡大しつつあることの表れです。
ATRとATOBA Energyのパートナーシップは、地域航空機においても100%SAF対応を実現することを目指しており、メーカーとエネルギー事業者の協業が普及を加速させる鍵であることを示しています。
水素動力航空も具体的な前進を遂げ、複数の企業が研究から実証へと移行しています。ZeroAviaは、英国の政府資金を新たに確保したと発表しました。これは、同社の液体水素システム統合および飛行試験（LH-SIFT）プロジェクトに充てられ、世界初の液体水素動力による商用機体試験機の運用につながるものです。
同社はまた、Loganairと覚書を締結しました。英国の地域路線向けに、排出ゼロの水素電動エンジンを導入することを目指しており、今後の展開を支えるため、グラスゴー空港近郊に水素燃料電池製造拠点を設立しています。
HyFluxも勢いを増しており、英国の政府助成金を獲得しました。同社は超伝導モーターと極低温冷却を用いる水素電動推進技術を発展させています。これらの成果は、ゼロ排出の輸送イノベーションの加速を後押しし、航空セクターの水素エコシステムをさらに強化するものです。
中核にある協業
これらの進歩はいずれも単独で実現したものではありません。エアショーは、官民の部門、メーカー、航空会社、エネルギー企業、研究機関が共に取り組む、マルチステークホルダー協業の力を浮き彫りにしました。
今回のARIS（Aviation Research and Innovation Strategy for Sustainability）プログラムの立ち上げは、ふさわしい締めくくりとなりました。この欧州全域のイニシアチブは、研究機関、メーカー、航空交通管理事業者、政策立案者を結集し、排出ゼロの航空機、デジタルな航空交通管理、人材のスキルアップに焦点を当てています。
これは、業界が課題の大きさと、それに対処するための協業の必要性を認識していることを明確に示すものです。
より広い地政学的背景
現在の地政学的状況を背景に、多くの出展者や業界リーダーが、先進的な防衛技術、防衛システム、軍民両用のイノベーションを披露しました。
安全保障への重視が高まっていることは、脱炭素化目標と急速に変化する世界情勢の現実とのバランスを取る必要がある、業界の姿勢を反映しています。
しかし、エアショーでは、持続可能性が今や航空業界のビジネス戦略の中核にあることが示されました。業界は、パイロットプロジェクトから大規模な受注、長期的な供給契約、協調的な研究へと移行しており、ネットゼロに向けた実質的な勢いを示しています。
SAFの生産拡大、新たな推進システムの認証、インフラの近代化など、課題は残されていますが、ル・ブルジェで見られた協力的な取り組みは、進展が加速していることを示しています。
燃費効率の高い航空機への大型受注、水素・電動推進の進歩、新たなSAFパートナーシップはいずれも、業界が変革の途上にあることを示しています。
メーカー、航空会社、エネルギー事業者、政策立案者の継続的な協力は、ネットゼロの飛行という約束を実現し、業界を世界の気候目標に沿って進めていく上で不可欠となるでしょう。
次回：ドバイ・エアショー2025
イノベーション、持続可能性、協業をめぐる集団的な勢いは、今秋開催予定のドバイ・エアショーの基盤となるでしょう。同エアショーでは、世界経済フォーラムのAirports of Tomorrow Initiativeが、 2025年11月18日および 19日に2日間にわたる「未来の航空デー」を開催します。
プログラムには、ハイレベルのパネルディスカッション、専門家による円卓会議、厳選された施設見学が含まれます。
このプログラムは、持続可能な航空を推進するために必要な戦略、イノベーション、分野横断的な協業について、深い洞察を提供することを目的としています。
これらの取り組みは、ネットゼロの空港運営やSAFの規模拡大から、水素および低炭素燃料の統合、ブック・アンド・クレーム制度の導入、そして強靠でグリーンな空港インフラの整備に至るまで、幅広い分野にわたります。
パリ航空ショー2025は、野心の時代が実行の時代へと移行しつつあることを示しました。先進的な推進システムから拡大されたSAFの確約、そして分野横断的なパートナーシップに至るまで、業界は約束した変革を今まさに形にしようとしています。
世界経済フォーラムの航空脱炭素化リード、ジョルジョ・パロリーニも本記事に寄稿しています。
