バイデン政権と米国の自動車メーカーは、2030年までに電気自動車を新車販売台数の50%にするという目標を設定しました。
これを実現するには、EVをより手頃な価格にするとともに、180万か所の公共充電ステーションを設置する必要があります。これは、現在米国に存在する数の40倍にあたります。
新たな調査によると、電柱設置型充電はこのギャップを埋めるのに役立つ可能性があります。
この手法では、既存の電力会社の電柱や街路灯のインフラを利用して、EV充電器を設置します。
専門家が以下で、この方法が効果的な前進策である理由を説明します。
2021年、バイデン政権と米国の自動車メーカーは、電気自動車（EV）が 新車販売台数の50%を占めることを目標に設定しました。この野心的な目標を達成するには、EVを誰にとっても手頃な価格にすることと、それに見合う形で、180万か所以上の公共充電ステーションを設置する取り組みが不可欠です。これは米国に現在ある充電器の数の40倍に当たります。現在の米国の充電器の数。
この大規模なインフラ整備を成功させ、EVの大量普及を可能にするためには、公共充電へのアクセスが 公平に分散されている必要があり、特に住民が路上駐車を利用する地域では、すべてのドライバーを支えるものでなければなりません。これを実現するには、縁石沿いに設置されたEV充電器が必要ですが、この種の設置は、高い設置コストや混雑した縁石によって制約を受けています。こうした課題に対応するため、新たなアプローチが登場しました。既存の電力会社の電柱や街路灯のインフラを利用してEV充電器、すなわち電柱設置型充電を設置する方法です。
電柱設置型充電の可能性
米国各地の複数の都市が電柱設置型充電器（PMC）の試験導入を進めていますが、規模を拡大できたのはロサンゼルスの1都市のみで、450基以上のPMCを設置しています。
13都市の30以上の関係者から知見を集めたWRIの新たなワーキングペーパーは、UPS財団の助成を受けたもので、既存の電柱設置型充電プログラムから得られた教訓を詳述するとともに、このソリューションの活用に関心を持つ米国の都市や電力会社に向けた予備的な指針を示しています。
1. コストの削減と充電器の増設：
WRIの調査によると、地上設置型充電器と比べ、PMCは既存の電気接続を利用し、建設、資材、人件費に関連するコストを回避できるため、設置コストを最大55%削減し、全体のコストを30%削減できることがわかりました。これは、同じ額の公共・民間投資で、より多くの充電器を配備できることを意味します。さらに、PMCは歩行者や、縁石沿いで提供されるサービスの増加し続けるために貴重なスペースを確保します。
2. PMCにより、充電器をより公平に配分できる：
10%未満の米国居住者が、自宅から1/4マイル以内に公共のEV充電設備を利用できる状況にあります。さらに、黒人およびラテン系のコミュニティは、このインフラへのアクセスが著しく不均衡に少ない状況です。PMCは、自宅で充電できないドライバーにもサービスを提供できます。充電器の設置場所を選定する際には、公平なアクセスと地域社会の参加による意見を優先することで、PMCは、このインフラへのアクセスが最も少ない人々を支援することができます。
3. 配車サービスの電動化を支援する：
次の企業を含むウーバーやリフトなどの企業は、米国内のプラットフォーム上の車両を2030年までに完全に電動化することを約束しています。しかし、多くのドライバーは充電インフラへのアクセス不足によって制約を受けています。配車サービス企業は充電器の設置場所の決定に関与できるほか、PMCの資金調達を支援し、ドライバーの自宅近くでの充電を促進できる可能性があります。
4. 効率的で柔軟な設置：
PMCの設置は数時間で完了できますが、地上設置型ユニットの設置には数週間かかる場合があります。さらに、PMCはモジュール式であるため、充電器を比較的容易に別の電柱へ移設することができ、公共充電器を、縁石沿いの絶えず変化するニーズに対応できる柔軟な設備にすることができます。
5. 高所に設置される機器：
PMCは電柱の数フィート上部に取り付けることができ、洪水の起きやすい地域での耐性、破壊行為の低減、通行車両からの機器の離隔など、いくつかの利点をもたらします。
今後の展望
電柱設置型充電は、公共充電ステーションの設置場所と設置方法において、費用対効果が高く独創的なアプローチを提供します。さらに、米国の都市内で充電へのアクセスを拡大するための重要な手段にもなり得ます。ただし、これはすべての都市に当てはまる万能の解決策ではありません。電力会社の電柱や街路灯のインフラは都市ごとに大きく異なる場合があり、PMCの設置だけでは予測される充電需要に対応しきれないためです。
WRIが策定した指針と知見を活用し、PMCの導入に関心のある都市や電力会社は、この戦略が自地域の状況に適しているかを評価するとともに、PMCが包括的な公共充電ネットワークの構築をどのように支援できるかを検討すべきです。
