電気自動車は2020年の軽自動車販売の4.2%を占め、2019年の2.5%からほぼ倍増した。
ノルウェー、アイスランド、スウェーデンが先導しており、2020年にはプラグインハイブリッドを含むプラグイン電気自動車がそれぞれ74.8%、45%、32.2%を占めた。
さまざまな政策がノルウェーでの電気自動車の普及を後押ししてきたが、他国にはうまく当てはまらない可能性がある。
困難な状況と、新型コロナウイルスの大流行が自動車産業に与えた悪影響にもかかわらず、2020年は多くの国で電気自動車が大きく前進した。業界動向を追跡するEV-Volumesの推計によると、EV-Volumesによる推計では、昨年、プラグイン電気自動車は世界の軽自動車販売の4.2%を占め、2019年の2.5%から増加した。2019年に電気自動車の割合が5%以上だったのは8か国にとどまったが、2020年には13か国が新規の軽自動車販売の10%超を電気自動車で占めることに成功した。これまでの年と同様に、ノルウェーはプラグイン電気自動車が75%を占める好例となり、アイスランド、スウェーデン、フィンランドも上位5か国に入った。北欧諸国で電気自動車が急速に普及していることの表れである。中国は、電気自動車の販売台数で断然最大の市場であるが、乗用車販売に占める電気自動車の割合が6.2%にとどまり、上位10か国から外れた。一方、米国は電気自動車の割合がわずか2.3%で、さらに後れを取った。
ノルウェーの政策措置（例：税の免除、通行料の免除、その他のインセンティブ）は電気自動車の普及に非常に効果があったものの、ノルウェーモデルは他国にそのまま移植することはできない。まず第一に、同国は高額の車両輸入関税と自動車登録税を課しており、例えば米国と比べて自動車が大幅に割高になっている。電気自動車についてこれらの関税を免除することで、ノルウェーは米国のような大国では負担しきれない水準で電気自動車の購入を事実上補助している。第二に、ノルウェーは（皮肉にも石油資源のおかげで）非常に裕福な国であり、所得水準も高い。ノルウェーの国家統計局によると、同国の税引き後の世帯所得の中央値は2018年に約54,000ドルであり、これは米国とほぼ同水準だが、EU平均の2倍以上である。
