電気自動車（EV）の販売が急増しており、特に欧州では過去12カ月で市場が62%拡大した。
大衆市場でのEVの普及には、依然として高コストや充電インフラの不足といった障壁がある。
電気自動車の生産と手頃な価格を確保するためには、サプライチェーンの課題にも対処する必要があり、世界経済フォーラムの「レジリエントで持続可能な自動車バリューチェーン」イニシアチブがこの目標を支援している。
米国の道路を走る車両の3分の1を電気自動車が占め、ロンドンやニューヨーク市の街中をバッテリー式のタクシー車両が走り回る光景を想像してみてほしい。
脱炭素化された未来のモビリティの姿だろうか？ いいえ、これは1900年の光景である。当時は電気自動車（EV）が欧州と米国で一般的な光景だった。しかし、航続距離の短さに加え、ガソリン車向けの安価な燃料が手に入りやすかったため、最終的には後者に軍配が上がった。1930年代半ばには、EVはほぼ姿を消していた。
そして現在に至る。
EVは、ネットゼロ炭素排出を目指す競争における重要な要素として、100年以上の時を経て復活を遂げつつある。昨年、乗用EVの世界販売台数は1,050万台に達し、2021年の650万台から増加した。Bloomberg New Energy Financeによると、欧州での成長は特に力強く、中国に次ぐ水準となっている。
欧州の人々が電気自動車へと移行している
2023年7月までの12カ月間で、同地域のEV販売は62%急増し、一方、ディーゼル車の販売は9%減少した。Bloombergは、欧州自動車工業会（ACEA）のデータに基づいて報じている。ドイツでは2023年7月の登録台数だけで約70%急増し、フランスとスペインも2桁の伸びを記録した。
市場アナリストのAutovista24によると、ドイツではEVの市場シェアが現在20%に達しており、フォルクスワーゲンのID.4、フィアットの500e、テスラのModel Yが首位を占めている。夏の力強い成長からは、秋にはさらに大幅に販売が伸びる可能性が示唆される。
こうした動向は、EVの上昇傾向（バッテリー式車両およびハイブリッド車を含む）に沿ったものであり、ACEAが2018年以降に記録しているEUにおける動きと一致している。
電気自動車の販売を妨げる障壁は依然として残る
Ernst & Youngによる最近の報告書は、規制、補助金、インセンティブが普及促進において果たしてきた前向きな効果に言及している。販売を後押しするその他の要因として、脱炭素化への緊急性の認識や、自動車メーカーのEVおよびバッテリー製造への取り組みが挙げられる。
しかし、前向きな傾向があるにもかかわらず、大衆市場におけるEVの普及には依然として多くの障壁がある。
電気自動車の保有はすでに初期採用者層を超えて広がりつつある。しかし、補助金があっても、コストは大衆市場での普及を阻む最大の障壁の一つであり続けている。平均すると、EVは内燃機関（ICEとも呼ばれる）車よりも4分の1以上高価である。ただし、長期的に見ると所有コストは低くなる。こうした点は、車の購入者にはあまり知られていないとEYは指摘している。
バッテリー技術の向上により、購入者にとって航続距離への不安はそれほど深刻ではなくなりつつあるが、充電インフラの整備の遅れは依然として市場に影響を及ぼしている。EYは、自宅で充電できない人や長距離移動の途中で補充が必要な人に対応する、大規模な公共の高速充電ネットワークがなければ普及は停滞するだろうと予測している。そのためには、規制の撤廃、地方自治体による承認の迅速化、電力会社の送電網における利用可能な系統接続が必要になるとEYは述べている。
欧州連合の2025年までに公共充電ポイントを100万カ所とする新たな目標（高速道路では60キロメートルごとに1カ所）と、2030年までに300万カ所とする目標は、購入者の懸念を和らげる一助となる可能性がある。
電気自動車のサプライチェーンを強化する
最後になるが、サプライチェーンの強化も必要である。パンデミック後のサプライ上の問題により、自動車メーカーが中国からの原材料およびバッテリーの輸入に重度に依存していることが浮き彫りになった。EYが指摘するように、生産を継続し電気自動車をより手頃な価格にするためには、サプライチェーンの多角化が必要である。
この課題に対処するため、すでに様々な取り組みが進められており、自動車メーカーはバッテリー市場への投資と、自社の生産拠点に近い場所でのギガファクトリーの設立の両方を進めている。
世界経済フォーラムの「レジリエントで持続可能な自動車バリューチェーン（RAVC）」イニシアチブは、自動車セクターが継続する地政学的緊張や、存続に関わるサプライの混乱を招いてきた前例のない一連の危機に対処できるよう、ビジネスモデルの再考を支援することを目的としている。
