英国のガソリン車販売禁止の期限はこれまで2035年だったが、5年前倒しされ2030年となった。
今回の措置は、ボリス・ジョンソン首相が「グリーン革命」と呼ぶ取り組みの一環である。
英国は昨年、2050年までに排出量を実質ゼロにする目標を法律に定めた、G7で初の国となった。
英国は、ボリス・ジョンソン首相が「グリーン革命」と位置づける取り組みの一環として、2050年までに排出量を実質ゼロにするため、従来の計画より5年早い2030年から、新車のガソリン車およびディーゼル車とバンの販売を禁止する。
ジョンソン首相は、欧州で最も多くの死者を出している新型コロナウイルス危機、ブレグジットに関する通商交渉、そして最側近の顧問の退任への対応に追われる中、政権再出発の一環として、自らのグリーンな実績を強調したいと考えている。
ガソリン車販売禁止の推進
「今こそ、高度技能人材による雇用を伴うグリーンな景気回復に向けて計画を立てるべき時だ。そうした雇用は、国をよりクリーンで、より緑豊かで、より美しくする手助けをしているという実感を人々にもたらすものだ」と、ジョンソン首相は火曜日、フィナンシャル・タイムズ紙に寄稿したコラムで述べた。
英国は昨年、2050年までに排出量を実質ゼロにする目標を法律に定めた、G7で初の国となった。この目標の達成には、英国民の移動、エネルギー利用、食生活の全面的な変革が必要となる。
ガソリン車販売禁止計画全体では、政府資金120億ポンド（160億ドル）を動員し、その最大3倍の額が民間部門から拠出される見込みである。また、ジョンソン首相によれば、2030年までに25万人の高度技能を持つグリーン人材の雇用を創出・維持する。
新車のガソリン車およびディーゼル車の販売禁止の新たな期日は、ジョンソン首相が2月に示した2035年の公約より5年早い。
英国のかかえる課題：ガソリン車販売禁止
この計画では、ゼロエミッション車または超低排出ガス車の購入者に対し5億8,200万ポンドの補助金を提供し、車両の購入費用を引き下げる。この措置は自動車業界団体SMMTから歓迎された。
SMMTは声明で、「成功は、消費者がこうした新技術を手頃な価格で購入できると確信させられるかにかかっている」と述べるとともに、新たな期限は業界にとって「極めて大きな課題」となると付け加えた。
ジョンソン首相によるガソリン車販売禁止計画は、業界からおおむね歓迎された。
「これは、真の低炭素経済がもたらしうる、英国全土にわたる大規模な投資とグリーン雇用の機会への足がかりとなる」と、英国産業連盟（CBI）の代行理事、ジョッシュ・ハーディ氏は述べた。
ガソリン車販売禁止計画の下では、ハイブリッド車およびバンの販売が2035年から禁止される。
さらに2億ポンドを投じ、二酸化炭素の回収・貯留・利用技術を集積させた産業クラスターを2020年代半ばまでに整備する。さらに2030年までに2つの拠点を新設する計画で、この技術への投資総額は10億ポンドに達する見込みである。
この資金は、ハンバー地域やティーズサイド、そして南ウェールズのポート・タルボットなど、イングランド北部の地域に恩恵をもたらす可能性が高い。これらの地域では、製鉄所などの拠点で産業用の炭素回収プロジェクトが進められている。
ジョンソン首相は、英国の洋上風力発電容量を現在の約10ギガワットから、2030年までに40ギガワットへ拡大することを約束しており、家庭の暖房や調理への利用を含め、水素の活用を目指すプロジェクトに最大5億ポンドを拠出すると表明した。
政府はまた、ガソリン車販売禁止の発表とは別に、大規模および小規模の原子力発電所の開発に5億2,500万ポンドを拠出することも表明した。
