指数関数的成長は、初期段階では軽視されがちです。
というのも、このような現象の初期段階では、関係する数量が取るに足りないように見えるからです。1が2になり、2が4になり、というように増えていきます。
しかし、環境が整い、成長が続けば、突然すべてを席巻することがあります。この成長は、パラダイムシフトと新たな現状をもたらすとともに、その過程で大きな機会をもたらすこともあります。
水滴のたとえ
指数関数的成長の有名な例として、水滴とスタジアムのたとえがあります。
巨大なサッカースタジアムを想像してください。あなたは最上段の座席に座っています。フィールド全体が見渡せます。
スタジアムの中央では、水滴が次第に速い速度で落下しています。最初の1分間には水滴が1滴落ち、2分目には2滴が加わり、3分目には4滴となり、というように続きます。その速度は1分ごとに倍増します。
スタジアムが水で満たされるのはいつだと思いますか。数時間でしょうか、数日でしょうか、それとも数週間でしょうか。
最初の30分間は、ほとんど何も起きていないように見えます。水たまりは広がっていますが、最上段の座席からはおそらく見えないでしょう。45分後もスタジアムは依然として93%が空っぽです。しかし49分までには、スタジアム全体が水で満たされ（あなたは泳いでいることでしょう）！
電気自動車市場
本日のインフォグラフィックは、Raconteurによるものです。現在、電気自動車は自動車販売全体の1～2%を占めるにすぎませんが、その予想される成長を視覚的に示しています。
モルガン・スタンレーの予測を用いると、電気自動車の販売台数は2038年までに従来型車の販売台数を上回ると予想されており、世界の電気自動車の保有台数は2047年までに10億台を超えると見込まれています。
一方で、電動化への移行は自動車メーカーにとって大きな転換点となります。モルガン・スタンレーの分析によると、2020年代初頭にかけて内燃機関車モデルの平均収益性は低下し、最終的には2028年までに1台当たり損失に転じるとされています。
逆に、電気自動車の負の利益率は、生産が拡大し続ける中で2023年にピークを迎え、2029年までには電気自動車の製造が採算の取れる事業へと転換すると見込まれています。
EVの氾濫？
前述の水滴のたとえのように、ある朝目覚めると自動車市場が新しいEVであふれかえっているということになるのでしょうか。
そのようなことは確実にありません。製造工程は拡大が非常に難しいことで知られており、また、グリーン革命を動かすために必要な原材料も依然として調達しなければなりません。
しかし、電気自動車への移行の速度は、依然として多くの懐疑派を驚かせるでしょう。そして現時点では、原油価格が予想外に1バレル30ドルを下回る事態でも起きない限り、EVの普及を遅らせるような障害は見当たらないようです。
