Studio MOMとLAVOが協力し、水素燃料電池が提供する、より高いエネルギー対重量比を活かすように設計された、水素動力の自転車を開発しました。
LAVOのハイブリッド水素電池は、太陽光エネルギーを使って水から水素を取り出します。このシステムは、ニューサウスウェールズ大学の研究者によって開発されました。
指摘される最大の問題の一つは、その非効率性です。製造プロセスでは、グリーン水素は、電気分解に必要なエネルギーのため、非効率であることが分かっています。
オランダのデザイン事務所Studio MOMは、水素電池のパイオニアであるLAVOと提携し、電動自転車を開発しています。重い荷物を長距離運ぶことができる自転車です。
LAVOバイクは、電動自転車に一般的に使われるリチウム電池と比べて、水素燃料電池が提供する、より高いエネルギー対重量比を活かすように設計されています。
「世界初のこの水素自転車は、重いバッテリー、粒子状物質、またはCO2排出なしに、非常に長距離の移動を可能にします」とStudio MOMは述べています。
このデザインには、LAVOのハイブリッド水素電池が組み込まれており、太陽光エネルギーを使って水から水素を取り出します。
このオーストラリアの企業は、ニューサウスウェールズ大学の研究者が開発したこのシステムが、この技術の世界初の商用化であると考えています。
太陽光発電で得たエネルギーを使い、電気分解によって水の化学組成に含まれる酸素と水素を分離します。その後、水素は特許取得済みの金属水素化物に吸収され、電力に変換されます。
Studio MOMのデザインでは、この電池が、「レゴブロックのように」組み合わさるモジュール式フレームの一部として組み込まれています。
「これは、新しい排出ゼロの輸送手段のためのツールキットとして設計されています」と同スタジオは述べています。「そのため、このコンセプトは、都市用自転車から、小規模事業者向けの運搬用自転車へと容易に適応できます。」
LAVOは2020年に設立され、家庭や企業により環境に優しく信頼性の高いエネルギーを提供することを目指しています。
同社のシステムは、グリーン水素の製造に基づいています。製造時に化石燃料を一切使用しないため、ブルー水素やグレー水素よりも持続可能な代替手段です。
同社によると、LAVO一台は最大40kWhの水素を貯蔵でき、平均的なオーストラリアの家庭に最大2日間、系統電力に頼らずに電力を供給できるとされています。
同社は、アルンヘムに拠点を置くこの事務所が、オランダのブランドであるGazelleとCortinaの設計をこれまでに手がけていたことから、自転車の共同開発についてStudio MOMに打診しました。
LAVOは超軽量設計を構想していましたが、Studio MOMのデザインチームは、水素動力の利点を最大限に活かすには貨物自転車が最適だと判断しました。
「特に長距離の貨物輸送ソリューションには多くのエネルギーが必要だからです」と同スタジオは述べています。「6キログラムの重さの追加バッテリーよりも、1.2キログラムの追加水素タンクの方が確実に望ましいのです。」
このデザインは、Elian Cycles（貨物自転車を専門とするメーカー）との提携により開発されました。
LAVOバイクは現在市場に出ていませんが、将来利用可能になる可能性があります。LAVOは、バーベキューを含む、同社のハイブリッド水素電池を使用したライフスタイル製品のラインナップを発売することを目指しています。
水素電池が電力源として実現可能かどうかについては、誰もが納得しているわけではありません。イーロン・マスク氏は2019年のインタビューで、これを「信じられないほど愚か」だと表現しました「2019年のインタビューで」。
指摘される最大の問題の一つは、その非効率性です。グリーン水素の製造プロセスは、電気分解に必要なエネルギーのため、非効率であることが分かっています。
しかし、水素への投資は引き続き増加しています。欧州連合は次のように発表しています。欧州連合は、2050年までにグリーン水素に4,700億ユーロ（4,020億ポンド）を投じる見込みだと述べています。
